Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Звъниш ми когато решиш че ти трябва, и те пращам да си я вземеш от баща ми в Божурище(на лесно място е).

Ааа, това мероприятие е ако се наложи въобще.
Сега сълзи щото е топло и карам с нафта, че ми е по-изгодно. Ше му сипа 10-20л. отработено олио и всичко ще спре, особено като мине и тоя месец.
Джипа ми е за возене, и се ремонтира само ако се наложи, или с превантивна цел, но резервоара не е в тая графа.

[turtey]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Ники, поялник, калай, ортофосфорна киселина и си ти.
Кви са тия китове ))
Е алтернативно можеш да го намажеш с епоксидна смола.
Но правилния начин е пластмасов резерватив - по много причини

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Ники, поялник, калай, ортофосфорна киселина и си ти.
Кви са тия китове ))
Е алтернативно можеш да го намажеш с епоксидна смола.
Но правилния начин е пластмасов резерватив - по много причини

Абсолютно си прав и точно това искаха да направим пичовете с които го правихме, но го обезмаслих и направих сам на място, без да се сваля и на моя отговорност, първо за да им освободя възможно по-бързо крика, защото това го направих в късният следобед и на другата сутрин само сложиха защитата, а и защото не мога без кола, и ако станеше неква греда при свалянето увисвах, та за това.
Сега ако реша да правя нещо, ще се приготвя предварително с комплектован пластмасов резервоар, и ако нещо се сбангьоса, си мЕтам стария.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Заради това:

Малко инфо от петък.

Разходка за грозде до Виноградец и после до Перник.
Това го казвам заради маршрута, който от "Тракия" беше през "Северната тангента" и "Люлин".

На отиване 120-130 горивото не мръдна много, но и по картата от Румънското посолство до Виноградец го даваше 83км. По километража ми беше около 5км. по-малко, което е разлика около 5%, а не 10 както си мислех, което прави разход почти 10 при предишните ми засичания.
По-интересното беше в обратна посока.
С 600кг. грозде и 200 кила тюфлеци, 120-130 по равното и 100-110 на 4-та по баирите, нафтата ми изчезваше очевадно по-различно, като не съм го засичал пълно-пълно.

Скоростите ми са дълги, и под 110-120 не ще да върви, особено ако има и лек баир, и понеже двигателят ми е атмосферен, предполагам, че му давам повечко газ, а от там и разхода е нагоре.
Май ще трябва да мина на старите предавателни числа, ако искам да карам с 31"-ци, но като за начало мога да сложа зимни 29"-ки, че е по-лесно и по-евтино, и да видя как ще е като предавателни числа и разход.

пак се замислих за турбина или смяна на предавателните числа пак към заводските 4.55 за този мотор, ако ще карам с 31"-ци.
Моста ми е KSC, който като двойка вътре си е DANA44, с келявата разпорна втулка разбира се, която е и била причината да се разджлямби пиньона и да протече от семерИнгата.
Ако минавам на този вариант, мисля да метна и един Torsen отзад, но пък хич не ми се ще да махам четирисателитният диф с който съм сега.

Както и написах в цитираният пост, може просто да сложа зимни 235/75/15, щото за градско-скараджийският офройд по-високи не ми и трябват, да видя как ще се държи на дълго, и след това да мисля за по-сериозни финансово и хамалогични промени.

... а турбина и/или газ не пречи.

[cecoa1]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Тия видя ли ги, виждат ми се читави и на добра цена, пък и шарката ми допада http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=221941

Аз съм решил, че ще го карам с тоя размер - има много предимства, ако е предимно за транспортни цели, а не оффроад експерименти.
Но не съм решил дали да взимам сега.

Иначе за газта, един приятел беше взимал назаем, да си върши работа, един Спринтер от първите с тоя мотор, с добавена газ. Каза, че ефекта е доста голям.

ПП: Не че някога бих се занимавал с газ на дизел... Това по идеологически причини.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Да, видял съм ги, ама изпаднаха и едни чисто нови 31/10.5/15.
235/75/15 е по-добър за ежедневна употреба, само ме притеснява друсането, но пък плюсовете май са повече, а и на оригиналните 7" джанти се разпъват перфектно.
Не е зор за утре, та само си разсъждавам, но е добре да си взема нови гуми преди да е паднал снежец, че ми се ще да сложа по-зимни.
Ама желанието и сметките са едно, а какво ще стане, ще видим по-натам.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

В края на юли направих това:

Много отдавна нещо ми прескърцваше докато мотора е студен, но малко след това всичко изчезваше. Напоследък на два-три пъти ми се наложи да измия мотора, след което наставаше яко свирене за малко и пак всичко приключваше, до последното измиване на мотора с обезмаслител заради спуканата тръбичка към едната дюза. Шума стана постоянен и прогресиращ, а ситуацията притеснителна.
Според скромната ми диагноза трябваше да сменя ролките, с които и без това се сдобих още като взех джипа.
Днес приятел си правеше колата и решихме, че може да сменим и ролките.
Всичко беше набързо разглобено, но ролките си бяха перфектни. Така и така имах новите и ги сложихме, но се установи луфт в обтегача на ремъка, който беше свален. Оказа се, че лагера който е в него е разбит. В петък в 19:00 няма от къде да намеря и го събрахме така.
Всъщност проблема се оказа, че е в алтернатора, който си работи перфектно, но оста му играе кючек, което автоматично значи, че ще ходи при Густав 6х6 (толкова ли не можа да напише направо 36, а ни кара да смятаме ).

Ето снимки на лагера на обтегача, който за всики мотори ОМ60х е еднакъв, и както е видно от тях, се сменява с махането на една зегерка.

[ATTACH=CONFIG]923330[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]923331[/ATTACH]

Идната седмица ще го купя, и се надявам заедно с ремонта на алтернатора да сменя и него.

P.S. Мисля утре (днес) да пръсна малко грес на спрей на алтернатора, барем да не го мисля постоянно.

и както е видно, се оказа, че проблема е бил в алтернатора.
Отдавна си мислех за по-голям, но да сменявам работещ не ми се щеше, за това и когато Яро продаваше 150А като за мен, докато се чудех дали да го взема, някой ме изпревари.
Така или иначе трябваше да го правя, а видях, че в Мегапартс продават за 65лв. алтернатор от S350 и го взех, като мислех, че ще е поне 120А, но не би !



Оказа се 100А !

Както и да е, смених му лагерите, и го сложих вместо моят, щото Густав каза, че не може да го направи за деня щото беше заринат от работа и предвид отпускарският период беше по-добре, че да не зема да се приключа рЕзко.

Добре отпочинал, Густав направи моят чисто нов



на който днес му дойде момента да се върне на мястото си.

Понеже започнахме към 18:30, не остана време за лагера на обтегача, който ще се прави по-натам.

[cecoa1]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Не четеш - според дебелите книги, на всички бензинови мотори на Мусо е 115А.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

За бензиново Мусо не съм гледал, но същият 150А е на ML430 W163, и явно при бензиновите са по-големи заради тоците.
Както и да е, Густав каза, че няма абсолютно никакъв смисъл от по-голям алтернатор в моят случай, и при положение, че моят е изкарал 23г и 270 000, с нови лагери и реле се надявам да изкара до погребението.
...

Исках да снимам как и какво, но смяната се импровизира и не можах.
Цялата операция е елементарна и бърза, само трябва да се махне дифузьора на радиатора за да има достъп до болтовете, и да се разхлаби обтегача на ремъка, за което се маха един болт в най-горният край на главата.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Преди малко метнах новият 100Ah акумулатор който си взех от Форума наскоро.



Лошото е, че като затворих капака стоеше надигнат при акумулатора, но вече бях събрал всичко, а и старият акумулатор замина с приятел утре да го качи на тарикатско зарядно да се поусвести, че с тва градско и постоянно на фарове ебаваме мамата на акумулаторите.
Така или иначе нищо повече не ми се правеше за днес.
Ако утре се окаже, че подпира много, ше трябва да го махам, а ми беше голям мерак !

Специални благодарности на Пенчо, който ми даде плочка от гума, от която подложих с цел да не подпира в капака.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

... и си седя, и си мисля:
Ако верно новият акумулатор повдига капака, трябва да си сложа стария, ама вече съм с мисълта, че съм с рециклиран алтернатор, в който Густав сложи хубави лагери и реле, и който ще зарежда нов 100 амперов акумулатор.
Та, вариант едно - продавам новия, продавам и стария, и си купувам нов JIS 95-100Ah, но това веднага няма как да стане, и ако утре си купя нов акумулатор, ще си имам още два за продаване, и барабар с другия рециклиран алтернатор, ше трябва да си правя салата с тях, ако някой не ги вземе. Вариант две - да видя къде (и какво) подпира в капака, и да му усуча два чука, че ми писнА !

[martiob]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

С две ръце за вариант 2 Баф го в железото, да си причиняваш толкова приключения за два чука работа.

[bocho64]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

С две ръце за вариант 2 Баф го в железото, да си причиняваш толкова приключения за два чука работа.

Баф го във варианта Подпира минусовата клема,та или набиваш клемата надолу или правиш цицина на капака .

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Всъщност и минусовата клема не опираше, защото сложих клеми със шпилки които въртя на където си искам.

На 13.10 колега взе акумулатора пък аз си купих JIS. Разменихме ги привечер, по тъмно, и като щракнах капака видях, че пак е повдигнат, но хич не ми се занимаваше на момента, и заебах всичко.
На другият ден го отворих и огледах.
Извел съм маркучи от отдушниците на дифовете възможно най-високо, и този от предният излиза при моторчето за чистачките, като минава покрай акумулатора и под минусовата клема.
Да, но това беше при 75Ah акумулатор, а при 100 амперовият Монбат преместих маркуча като го насочих напред, преметнах го през казанчето на разширителният съд, покрай калника, и го заврях под някаква планка, като въобще не съобразих, че мястото м/у капака и казанчето е много малко.
Оказа се, че маркуча повдига капака, а не акумулатора, както и, че тъпата путка съм аз.

... е, поне съм с нов JIS акумулатор.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

Както съм писал и по-назад в темата, предният кардан ми е фира, и въпреки че след като ДЕдо го гресира, и каза че е "Станал перфектен, като за продаване" , след като включа предното почва да се подмЕта и продължава да блъска.
Зима иде, а с нея би трябвало и сняг и лед, и вчера реших да прозвъня обявите, та да видя какво ще изпадне.
Оказа се, че от петнайсетина обяви за части само две-три имаха предни кардани, а един перниканец ми обяви цена като за Г.
Така или иначе, понеже отпред са няколко размера, моят го нямаше никъде, а и дори да го намеря, ще е най-малко на 22 години, а проблема със шлиците се появява и следствие на ЕГНто и атмосферните условия, което обезсмисля подмяната му със също толкова дЪрт като моя.
Мислих по въпроса, и ако намеря по-нов, вариант е размера да се компенсира с дистанционни фланци, но след като попрочетох руските форуми и разгледах снимки, се оказа, че това си е слабо място и проблемен детайл, което пък обезмисля разправията по преправянето.

Работната дължина м/у фланците при мен е 770mm, като предвид независимото предно окачване почти не мърда.

Събирам идеи за кардани в този размер, като според това какво ще изпадне ще мисля как може да се реализира.

Надявам се решението да бъде полезно за всички, защото това е едно от малкото слаби и проблемни места на модела, който съществува и при Рекстън 1.