Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

[mecho_gruh]

Здравейте,

Днес дойде ред за профилактика на EGR клапана на Hyundai Santa Fe 4х4 2.0 crdi 113к.с.
Свалих клапана, и се видя, че е останал в затворено положение. Сух и черен от страната на изгорелите газове и събрал малко черно масло от другата. Почистих го, раздвижих клапана, обезмаслих контактните повърхности и сложих нови гарнитури.

Резултатът:
Загуба на мощност и огромни количества черен дим при подаване на газ, потегляне и ускорение. Реших, че е от дълго седене в затворено положение и натрупалата мазнина по егр-колектор пътя. Направих разходка София-Перник-София с цел прочистване. За съжаление, нито върна мощност нито спря да пуши.

Моля на каралите зад мен за извинение, в тунелите пусках газта.

След разходката разкачих вакума на ЕГР'а, мощността се върна и димът изчезна.

Да търся ли нов клапан/контролер, да го ревизирам ли по някакъв начин или да го оставя така?
Има ли вреда за двигателя ако работи без ЕГР?
Разхода на гориво с неотварящия ЕГР е 6,5 извънградско и 8,5 градско - т.е. доволен съм от разхода.

[Darth]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Мога да ти кажа за Теракана - при 2.5 преобладаващите мнения са , че е по-добре да го няма този клапан и го изолират масово. При 2.9 комп. си го търси и при изолиране не е добре за двигателя -по продължително време за достигане на работна температура , повишена температура в цилиндрите и съответните проблеми от това. Някои /които са го изолирали /обаче казват , че изобщо не им се отразява . Не съм механик а обикновен юзър -най-добре е да каже някой специалист.

[Бай Вълчо78]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Слушай сега-няма какво да го разглобяваш повече.Тънкото маркуче което свързва АГР-а и интеркулера го режеш през средата.В моя случай просто срязах главата на една видия която влизаше плътно в маркучи и я навих на мястото на прекъснатото от двете страни.Абе да прекъснеш закуска който отваря клапана.При мен беше същото и откакто съм го направил нямам дерт-не вкарва допълнително изгорели газове в мотора а само чист въздух.Както някой беше писал тук-да ме извиняват идните поколения ама...Пиши какво е станало после.

[jeko47]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Почистен и раздвижен , сега е заседнал в някакво отворено положение.Затапи тази " екстра", той си се е бил затапил сам и си карай.Компът не е голям умник и на мотора нищо няма да му се прецака.

[georgipetkov64]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Почистен и раздвижен , сега е заседнал в някакво отворено положение.Затапи тази " екстра", той си се е бил затапил сам и си карай.Компът не е голям умник и на мотора нищо няма да му се прецака.

Това е начина,а на мотора му става и по-добре.

[jeko47]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

И на шоферът.Една дивотия по- малко го ангажира.

[Аndro 160]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

.....

[Бай Вълчо78]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Срязваш тънкото маркуче между АГР-а и интеркулера по средата и затапваш с нещо подходящо единия и другия край на срязаното.В моя случай навих подходяща видия без глава(да прекъсне вакуума).Остава си в затворено положение и няма дерт.

[dizela_88]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

И при мен същата работа, днес докато сменявахме гарнитура на термостата видях ,че е скъсан маркуча на ЕГР клапана.Като го свалих разбрах ,че е запушен и сложих нов.Като запалих започна леко да пуши ,а при подаване на газ пушека се усили много ,изолирах го отново и пушека изчезна.Оставям маркучето затиснато ,но ми казаха че за по сигурно се правело метална капачка и с нея се изолирал.

[Аndro 160]

От: Загуба на мощност и черен дим след почистване на EGR 2.0 crdi 113к.с.

Aко искате да ви работи ЕГР-а си сменете соленоида който отговаря за работа на ЕГР-модула.