За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

[Билян Дойчев]

Колеги помагайте има ли някакви други варианти за корона 41 зъба по здрава.

[Венци- малкия]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

От 2.4 ТД ?

А с какви гуми си ?

[Билян Дойчев]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Гумите са silverstone sport 285.75.16 а последния беше от 2.4тд поне за такъв ми го продадоха

[ninja_1]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Дифа някой барАл ли го е преди да се строши?Луфтовете как бяха?

[Билян Дойчев]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Ми незнам няма ше видими следи от отваряне маслото беше бистро преди да се счупи.

[iacata]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Аз се замислям за цял от ленд крузер

[ninja_1]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Всъщност,кой диф чупиш?Преден или заден?

[Билян Дойчев]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Преден с предавателно число 4.10

[Венци- малкия]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

При зор назад ?

[mitkochanev]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Гумите са silverstone sport 285.75.16 а последния беше от 2.4тд поне за такъв ми го продадоха

Само аз ли си мисля. че тези гуми са твърде големи за този автомобил?!

[Венци- малкия]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Абсолютно. Максимум 31" да ти е мирна главата.
И никога теглене и напъване на заден ход.
Нещо с посоката на зъбите беше, но по-запознатите да кажат. Аз спазвах тези съвети и никакви проблеми не съм имал.

[metotem]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Биляне здрасти!Ще е хубаво да дадеш малко повече инфо как ги чупиш, дали си на бавни, напред ли се движш, стръмен баир ли е, или дълбока кал и т.н.Първото което ще те помоля, е да си провериш предавателното число на задния диф.Т.е. да си сигурен, че двата дифа са с еднакво число.Става с броене.Подпираш отзад едното колело срещу потегляне напред и назад, за предпочитане дясното.Слагаш трансмисията(ск кутия) на неутрална, трансфера(раздатка) на бързи или неутрална-задвижване само задно(да не е вкл предния).Вдигаш задно ляво, ръчната спирачка свободна.Слагаш марки със забележим фулмастер или лепенки на фланеца за кардана и на корпуса на дифа(още по-добре на противопраховата капачка и корпуса), и слагаш на гумата горе в 12 часа и на калника.Можеш и сам, но е по-добре двама-единият върти гумата и брои, другият гледа фланеца на дифа и брои.Въртиш гумата точно 2 оборота.Ако марката на фланеца подмине белега на корпуса на дифа с 1/10 4-тия оборот е 4.10.Ако спре 1/10 преди 4-тия е 3.91.Ако го подмине с около1/3 е 4.30, ако е с 1/2 е 4.56 и т.н.Това важи за отворен или отключен диф.Ако дифа е заключен или ЛСД, вдигаш двете колела(подпираш отпред срещу потегляне) и въртиш 1 оборот.Двете колела трябва да се въртят заедно.
Второто е, че в предния диф не може да се ползва корона и пиньон от заден.Това е заради конструкцията на зъба.Който има упор(по-наклонената страна), и този упор трябва да не е този който получава натиска от зъба на пиньона(също натискащ с вертикалната си страна) при движение напред.По-вертикалните стени на зъбите предават усилието-т.е. са контактните точки.Ако се монтира задна корона става обратното и изхвърлящото усилие от наклонените повърхности е много голямо.
Ще ползвам терминологията от скицата:Зъб може да се счупи много по-лесно, ако натискът е от coast към drive, отколкото от drive към coast.


Вижда се марката с бял фулмастер на корпуса до прахозащитната капачка зад фланеца на кардана.Най вероятно съм завъртял дифа преди снимката и белега на капачката е отдолу.
Отделно ще кажа и това, че дифа за да работи правилно и дълго, трябва да се центрова и обикновенно се сменят корона и пиньон заедно.За настройките, преднатегнатостта на лагерите е също много важно.Не можеш да смениш само корона.Винаги двете комплект+лагери.Дифовете на Тойота са сметнати добре за оригиналната компановка.Не можеш да сравняваш 2.4 с 3.0ТД.Вторият е във възможност при монтирани по-големи гуми от оригиналното оборудване(както казаха колегите по-горе) да строши доста неща по предаването.Та има си правила и най-големите гуми които влизат под калника обикновенно докарват други проблеми:-)

[Билян Дойчев]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Колега мерси много за разяснението утре че го видя задния по метода който си писал.А дифа се счупи на бавни в каменист стръмен баир с повече газ.

[batbobo]

От: За пореден път изроних зъбите на короната 4runner 3.0тд

Това, което ми излиза на мен за 2,4 е 4.555 предавателно число, иначе казано 41 зъба на короната и 9 на пиньона. Провери както колегата metotem каза задния диф с какво число е, ако отпред слагаш 4.1, а отзад си с 4.55, както и обатното не е добре.