Tweet
За тези, които не са видели в другата тема. Кичка разви неприятна болест.
След като се проби тялото на нафтовия филтър, сложих нов и добавих ръчна попмпа.
Съвщия ден, преди фала с филтъра обаче почнах да забелязвам нови проблеми. Колата почна да клати оборотите в голям диапазон около 500об. Тя винаги ги е клатела, но с не повече от 100. Клатенето се влияе и от неравности и рязко спиране. Сякаш губи гориво на моменти. При рязко ускорение губи мощност при 1600об за секунда, но не драстично. С педала до долу тубината надува до 1.2, и после пада на 1.0 и пак връща на 1.2. Изобщо, поведението е сякаш не и стига горивото. Звука на мотора е непроменен. Отдадох го на проблема с горивния филтър първоначално, но явно не е само там.
На място оборотите под 2000 падат по-бавно от нормалното и колата не гасне рязко като преди като върна ключа, а някак плавно, като бензинова, надявам се че се разбира какво имам предвид. В движение при връщане на газта рязко няма промяна, пак си забива моцуната както преди.
Цялата драма подозирам, че почна след една кофти нафта от местна бензиностанция, която директно ми запуши филтъра и колата започна да гасне в движение, след това го смених с друг, оправи се, после се прецака корпуса и сега съм с голфовия.
Пробвах с друг тпс, че имам още един, не е от него. Давайте идеи и съвети, че се чудя от къде да я почна. Имах съвет да взема качествена добавка за прочистване и да я сипя директно във филтъра или да топна маркуча да работи колата с нея известно време, на самата добавка пише, че може да се приложи метода. Съмнявам се обаче в цялата работа. Възможно ли е също цялата работа да идва от въздух в системата? Утре мисля да сменя всички маркучи за по-сигурно...
П. С. Понеже имаше питане, помпата има възвратен клапан и си държи горивото и сама. Пробвано още вчера.
След като се проби тялото на нафтовия филтър, сложих нов и добавих ръчна попмпа.
Съвщия ден, преди фала с филтъра обаче почнах да забелязвам нови проблеми. Колата почна да клати оборотите в голям диапазон около 500об. Тя винаги ги е клатела, но с не повече от 100. Клатенето се влияе и от неравности и рязко спиране. Сякаш губи гориво на моменти. При рязко ускорение губи мощност при 1600об за секунда, но не драстично. С педала до долу тубината надува до 1.2, и после пада на 1.0 и пак връща на 1.2. Изобщо, поведението е сякаш не и стига горивото. Звука на мотора е непроменен. Отдадох го на проблема с горивния филтър първоначално, но явно не е само там.
На място оборотите под 2000 падат по-бавно от нормалното и колата не гасне рязко като преди като върна ключа, а някак плавно, като бензинова, надявам се че се разбира какво имам предвид. В движение при връщане на газта рязко няма промяна, пак си забива моцуната както преди.
Цялата драма подозирам, че почна след една кофти нафта от местна бензиностанция, която директно ми запуши филтъра и колата започна да гасне в движение, след това го смених с друг, оправи се, после се прецака корпуса и сега съм с голфовия.
Пробвах с друг тпс, че имам още един, не е от него. Давайте идеи и съвети, че се чудя от къде да я почна. Имах съвет да взема качествена добавка за прочистване и да я сипя директно във филтъра или да топна маркуча да работи колата с нея известно време, на самата добавка пише, че може да се приложи метода. Съмнявам се обаче в цялата работа. Възможно ли е също цялата работа да идва от въздух в системата? Утре мисля да сменя всички маркучи за по-сигурно...
П. С. Понеже имаше питане, помпата има възвратен клапан и си държи горивото и сама. Пробвано още вчера.
.
), сипи добавката и допълни с хубаво гориво.Един маркуч от съда до входа на филтъра и един от съда до обратното гориво( към помпата).Палиш и караш , докато изгори горивото с добавката.Ще имаш резултат от почистване от добавката и ще си направиш изводи за състоянието на горивната система от резервоара до филтъра.
.
Коментар