Tweet
Здравейте,
От известно време ми приплъзваше съединителя, и след съответна подготовка пристъпихме към неговата замяна с нов.
Отначало мислех да закарам колата в сервиз че, не ми се занимаваше но младежите категорично изявиха желание да го сменят сами под мое ръководство.
Какво пък като им се цапа пък и ще се понаучат на това онова.
Новите части достави колегата Патролфен от форума.
И се започна.
Трупчета подложки и умуване кое как?
След сваляне на лостовете за скоростите и раздатката с помоща на един колан и тресчотка и лост окачихме кутията на купето.
После свалихме двете носещи гредички от долу и освободихме кутията, като за застраховка я подпряхме и с една талпа
Свалянето на карданите не го споменавам защото не е нещо изискващо някакви специални познания.
Последва изтегляне на кутията около 30 см назад и леко спускане надолу за да се достигне удобно до съдинителя.
И пристъпваме към демонтажа на износения съединител
Това в тъмното е притискателния лагер.
Ето го и сменен.
Най сетне и съединителя видя "бял свят" дет се вика
То феродо не му останало.
Снимка за спомен на старата и новата смяна и се почва монтажа.
Но при проверка на лагерчето в коляновия се наложи неговата подмяна,поради липса на фабрична скоба за неговия демонтаж се наложи своевременно
Намиране на решение, и ето една самоделна скоба за демонтаж на лагери набити в глух отвор.
За основа на скобата послужи един метален дюбел за директен монтаж ф 12 мм на който заварихме една гайка и с помоща на втулка от парче тръба и подръчна планка ето какво се получи.
От известно време ми приплъзваше съединителя, и след съответна подготовка пристъпихме към неговата замяна с нов.
Отначало мислех да закарам колата в сервиз че, не ми се занимаваше но младежите категорично изявиха желание да го сменят сами под мое ръководство.
Какво пък като им се цапа пък и ще се понаучат на това онова.
Новите части достави колегата Патролфен от форума.
И се започна.
Трупчета подложки и умуване кое как?
След сваляне на лостовете за скоростите и раздатката с помоща на един колан и тресчотка и лост окачихме кутията на купето.
После свалихме двете носещи гредички от долу и освободихме кутията, като за застраховка я подпряхме и с една талпа
Свалянето на карданите не го споменавам защото не е нещо изискващо някакви специални познания.
Последва изтегляне на кутията около 30 см назад и леко спускане надолу за да се достигне удобно до съдинителя.
И пристъпваме към демонтажа на износения съединител
Това в тъмното е притискателния лагер.
Ето го и сменен.
Най сетне и съединителя видя "бял свят" дет се вика
То феродо не му останало.
Снимка за спомен на старата и новата смяна и се почва монтажа.
Но при проверка на лагерчето в коляновия се наложи неговата подмяна,поради липса на фабрична скоба за неговия демонтаж се наложи своевременно
Намиране на решение, и ето една самоделна скоба за демонтаж на лагери набити в глух отвор.
За основа на скобата послужи един метален дюбел за директен монтаж ф 12 мм на който заварихме една гайка и с помоща на втулка от парче тръба и подръчна планка ето какво се получи.
Прикачени файлове
Коментар