От: Теоретичен въпрос за разход на гориво
Са па скоростна кутия... и после да обяснявам и товарни характеристики, и специфичен разход на гориво, и часов, и оптимални режими и начини за ползването им... Да не съм Стефан - аз го написах като за нормални хора.
А че на една предавка се подразбира, щом темпомата смогва да поддържа скоростта (а и въобще се ползва при ръчкарка предимно на последната предавка на дълго). Също и скорости над 120 не се ползват като се търси икономия, та аеродинамиката също я оставяме на мира.
Другото го написАх. Като подробност, от нЕколко години се предлагат в камионите малко по-сложни темпомати(баш на то'а принИп), които точно това правят - връща газта преди да е изкачил напълно байра, щото знае, че следва спускане и нЕма файда да се зори, па после да се напрега да го спира на спускането. Също така обаче, като знае че идва байр след спускането, не го спира много за да има засилка за изкачването. А тия неща естествено "звездите му ги говорАт", иначе казано ползва информация от GPS. Отделно за да ги прави, трябва да му се разреши и да му се зададе до колко може да се отклонява от зададената скорост на темпомата. Естествено с най-голям толеранс работи най-икономично, но пък и най-дразнещо и бавещо пътуването (да не говорим да колоната бързащит отзад).
ПП: И още подробност - сегашните камиони "знаят" тия подробноси за оптималните режими и си превключват и роботизираните скоростни кутии както трябва, а също и карат по инерция когато преценят.
Първоначално публикуван от turtey
Преглед на мнение
А че на една предавка се подразбира, щом темпомата смогва да поддържа скоростта (а и въобще се ползва при ръчкарка предимно на последната предавка на дълго). Също и скорости над 120 не се ползват като се търси икономия, та аеродинамиката също я оставяме на мира.
Другото го написАх. Като подробност, от нЕколко години се предлагат в камионите малко по-сложни темпомати(баш на то'а принИп), които точно това правят - връща газта преди да е изкачил напълно байра, щото знае, че следва спускане и нЕма файда да се зори, па после да се напрега да го спира на спускането. Също така обаче, като знае че идва байр след спускането, не го спира много за да има засилка за изкачването. А тия неща естествено "звездите му ги говорАт", иначе казано ползва информация от GPS. Отделно за да ги прави, трябва да му се разреши и да му се зададе до колко може да се отклонява от зададената скорост на темпомата. Естествено с най-голям толеранс работи най-икономично, но пък и най-дразнещо и бавещо пътуването (да не говорим да колоната бързащит отзад).
ПП: И още подробност - сегашните камиони "знаят" тия подробноси за оптималните режими и си превключват и роботизираните скоростни кутии както трябва, а също и карат по инерция когато преценят.
Коментар