Здравейте колеги,
От доста време събирам информация, и реших да пусна тема в този подраздел, освен за да представя моят скромен проект, то и да ползвам вашите съвети в процес на работа по въпросната машина. Нямам абсолютно никакъв "оффроуд" опит, също така съм доста слаб механик, даже изключително слаб (маслото дори не мога да си сменя сам, предполагам). Професията ми е коренно различна, както и сферата на работа, много далеч от автомобилите, но това не ми пречи да ги харесвам, и да прекарвам свободното си време с "тях", шофирайки ги основно Обичам автомобилите, обичам класическите автомобили, а също така обичам да модифицирам автомобилите, с цел да покрият моите нужди, вкус и виждания. За целта ползвам услугите на приятелски сервизи и работилници, които изпълняват съответните модификации (вероятно въпросните хора вече ме мразят).
Range Rover P38A DSE е първият ми джип, и го притежавам от около 2 месеца. Не ми е основно превозно средство, купих го просто защото ми хареса нещо в тази машина......Повечето приятели се шегуват, че всъщност съм си купил SUV, а не джип, но това е друга тема
Марка: Land Rover
Модел: Range Rover P38A (MK II)
Пробег: 302 000 км
Двигател: 2497 куб. см. , BMW M51 предкамерен турбо дизел, 6 цилиндъра, редови
Трансмисия: 5 степенна механична, Land Rover R380
Мостове: solid axle front 2 pin, 24 spline, solid axle rear, 2 pin 24 spline
Раздатъчна кутия: Borg Warner
Цвят: Epson Green
Окомплектация: всички екстри за DSE
Година производство: Април 1996 год.
Защо Range Rover P38A?
Малко предистория, бях тръгнал да си купувам Jeep Grand Cherokee WK, обаче нещо не ми се получиха нещата, доста "уморени" екземпляри разгледах, и в един момент просто се отказах, изобщо да си купувам джип. Един следобед, пиейки си кафето с един много добър мой приятел, и споделяйки му, неволите с избора на джип, той се сети, че неговият кум, има някакъв джип, който е виждал на служебният му паркинг, обаче не знае дали се продава. След кратък телефонен разговор, бяхме поканени да отидем и да видим въпросният джип....."Range Rover е машината" - каза приятелчето, което говори с неговият кум.....Ужас, британска машина, коренно различна от това, което бях гледал до момента. Карал съм Jag (не мой) и ми беше странно, не знам дали ми хареса или не, но ми беше странно. Какво мога да очаквам от Range Rover, никога не се бях заглеждал сериозно върху тези машини.
На следващата сутрин(Неделя) отидохме да видим машината, захвърлена най-отзад на служебният паркинг, покрита с прах....никакъв пазарен вид. Ставаше дума за Range Rover P38A DSE (истинско, не преправяно). Момчето каза, че не е карана поне от година, понеже няма време (имаше доста автомобили на паркинга, които бяха негова собственост, някои доста хубави екземпляри), а неговите работници от време на време го припалвали и разкарвали из завода......Попита ме , за какво ми е джип, а аз му отговорих, че не знам все още. След продължителен разговор, и оглед, машината ми допадна, идея си нямам защо, понеже запали от първият път ли, поради типично британският салон ли, не знам. Споразумяхме се на много добра цена, и след проверка в КАТ, документално дали всичко е изрядно, без замисляне, последва нотариално прехвърляне и джипката стана моя....Та, да отговоря на въпроса, защо Range Rover P38A, все още не знам, нещо ме грабна, машината е изключително комфортна, широка, масивна, типично британски дизайн на салона, а и тази "gangsta" предница....но да, харесва ми, на моменти много дори. Нека сега разгледаме, всъщност какво съм си купил, и след това ще опиша всички проблеми които открих по време на огледа, и тези които почнаха да изкачат в последствие, и леко промениха моите планове да започна директно с модифициране.
Проблеми и тяхното отстраняване до момента.
- Спирачната система е за тотална подмяна, дискове, накладки, спирачни маркучи, спирачен акумулатор, О пръстени и уплътнения на ABS помпата (Wabco). По принцип мога да мина само с подмяна на накладки, но реших, да правя машината както трябва, така че няма да се пестят средства. Пълен "ребилд" на спирачната система + TRW ремонтен комплект на 4-те спирани апарата. Статус: планирано за реализиране до края на Март 2017 (чакам да се освободи малко сервиза, където ще се извърши този ремонт), Цена: ще напиша след като се изпълни тази точка.
- Имобилайзер, аларма, централно заключване, паднал акумулатор, вследствие на т.н Blue Dot Module (дистанционните работят на 433Мхз, Range Rover модулът не филтрира в ограничен диапазон, което води до 24/7 будене на BeCM и оттам акумулаторът ви пада за 2 дни, ако не се кара машината редовно. Статус: Проблемът отстранен, изолиран Blue Dot Module, премахнат имобилайзер, aftermarket модул за централно заключване монтиран и работещ безупречно. Цена: 300 лв.
- Ксенонови светлини H4 Eagle. Статус. Монтирани, Цена: 270 лв.
- Пълно обслужване на машина, масло двигател Eurol 10w-40, 9.5l, маслен филтър, въздушен филтър, горивен филтър, филтър купе, нов акумулатор Hankook 102A, масла преден и заден диференциал (Wolf 75W90 G50 SAE, 1.7l на мост), масло раздатъчна кутия ( SWAG SAE 75W (GL4), 2.4l), масло скоростна кутия ( SWAG SAE 75W (GL4), 2.4l), подмяна на антифриз. Статус: Направено на 100%, Цена: 930 лв.
- Жила преден капак + ръчка Land Rover Genuin, Статус: Монтирани, Цена: 240 лв.
- Боядисване на таван, подмяна на оригиналните пластмасови рейлинги. Статус: В процес на обсъждане с бояджията
- Изчистване на повърхностна ръжда по рамата и мостове, третиране на рама и мостове с Wurth, финиш с Raptor. Статус: В процес на обсъждане с бояджията
- Подмяна на всички елементи по окачването. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
- Подмяна на пръскалка задно стъкло. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
- Подмяна на 3-ти стоп на заден капак. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
Има доста дребни неща, които в момента категоризирам, и ще опиша, когато Excel-a е готов. Ще държа темата ъпдейтната, с всички промени и ремонти, които ще се извършват. Следващата тема ще опиша по-късно, а именно модификациите, които планирам да извърша, и тук определено ще имам нужда от доста съвети и мнения, от вас колеги.
От доста време събирам информация, и реших да пусна тема в този подраздел, освен за да представя моят скромен проект, то и да ползвам вашите съвети в процес на работа по въпросната машина. Нямам абсолютно никакъв "оффроуд" опит, също така съм доста слаб механик, даже изключително слаб (маслото дори не мога да си сменя сам, предполагам). Професията ми е коренно различна, както и сферата на работа, много далеч от автомобилите, но това не ми пречи да ги харесвам, и да прекарвам свободното си време с "тях", шофирайки ги основно Обичам автомобилите, обичам класическите автомобили, а също така обичам да модифицирам автомобилите, с цел да покрият моите нужди, вкус и виждания. За целта ползвам услугите на приятелски сервизи и работилници, които изпълняват съответните модификации (вероятно въпросните хора вече ме мразят).
Range Rover P38A DSE е първият ми джип, и го притежавам от около 2 месеца. Не ми е основно превозно средство, купих го просто защото ми хареса нещо в тази машина......Повечето приятели се шегуват, че всъщност съм си купил SUV, а не джип, но това е друга тема
Марка: Land Rover
Модел: Range Rover P38A (MK II)
Пробег: 302 000 км
Двигател: 2497 куб. см. , BMW M51 предкамерен турбо дизел, 6 цилиндъра, редови
Трансмисия: 5 степенна механична, Land Rover R380
Мостове: solid axle front 2 pin, 24 spline, solid axle rear, 2 pin 24 spline
Раздатъчна кутия: Borg Warner
Цвят: Epson Green
Окомплектация: всички екстри за DSE
Година производство: Април 1996 год.
Защо Range Rover P38A?
Малко предистория, бях тръгнал да си купувам Jeep Grand Cherokee WK, обаче нещо не ми се получиха нещата, доста "уморени" екземпляри разгледах, и в един момент просто се отказах, изобщо да си купувам джип. Един следобед, пиейки си кафето с един много добър мой приятел, и споделяйки му, неволите с избора на джип, той се сети, че неговият кум, има някакъв джип, който е виждал на служебният му паркинг, обаче не знае дали се продава. След кратък телефонен разговор, бяхме поканени да отидем и да видим въпросният джип....."Range Rover е машината" - каза приятелчето, което говори с неговият кум.....Ужас, британска машина, коренно различна от това, което бях гледал до момента. Карал съм Jag (не мой) и ми беше странно, не знам дали ми хареса или не, но ми беше странно. Какво мога да очаквам от Range Rover, никога не се бях заглеждал сериозно върху тези машини.
На следващата сутрин(Неделя) отидохме да видим машината, захвърлена най-отзад на служебният паркинг, покрита с прах....никакъв пазарен вид. Ставаше дума за Range Rover P38A DSE (истинско, не преправяно). Момчето каза, че не е карана поне от година, понеже няма време (имаше доста автомобили на паркинга, които бяха негова собственост, някои доста хубави екземпляри), а неговите работници от време на време го припалвали и разкарвали из завода......Попита ме , за какво ми е джип, а аз му отговорих, че не знам все още. След продължителен разговор, и оглед, машината ми допадна, идея си нямам защо, понеже запали от първият път ли, поради типично британският салон ли, не знам. Споразумяхме се на много добра цена, и след проверка в КАТ, документално дали всичко е изрядно, без замисляне, последва нотариално прехвърляне и джипката стана моя....Та, да отговоря на въпроса, защо Range Rover P38A, все още не знам, нещо ме грабна, машината е изключително комфортна, широка, масивна, типично британски дизайн на салона, а и тази "gangsta" предница....но да, харесва ми, на моменти много дори. Нека сега разгледаме, всъщност какво съм си купил, и след това ще опиша всички проблеми които открих по време на огледа, и тези които почнаха да изкачат в последствие, и леко промениха моите планове да започна директно с модифициране.
Проблеми и тяхното отстраняване до момента.
- Спирачната система е за тотална подмяна, дискове, накладки, спирачни маркучи, спирачен акумулатор, О пръстени и уплътнения на ABS помпата (Wabco). По принцип мога да мина само с подмяна на накладки, но реших, да правя машината както трябва, така че няма да се пестят средства. Пълен "ребилд" на спирачната система + TRW ремонтен комплект на 4-те спирани апарата. Статус: планирано за реализиране до края на Март 2017 (чакам да се освободи малко сервиза, където ще се извърши този ремонт), Цена: ще напиша след като се изпълни тази точка.
- Имобилайзер, аларма, централно заключване, паднал акумулатор, вследствие на т.н Blue Dot Module (дистанционните работят на 433Мхз, Range Rover модулът не филтрира в ограничен диапазон, което води до 24/7 будене на BeCM и оттам акумулаторът ви пада за 2 дни, ако не се кара машината редовно. Статус: Проблемът отстранен, изолиран Blue Dot Module, премахнат имобилайзер, aftermarket модул за централно заключване монтиран и работещ безупречно. Цена: 300 лв.
- Ксенонови светлини H4 Eagle. Статус. Монтирани, Цена: 270 лв.
- Пълно обслужване на машина, масло двигател Eurol 10w-40, 9.5l, маслен филтър, въздушен филтър, горивен филтър, филтър купе, нов акумулатор Hankook 102A, масла преден и заден диференциал (Wolf 75W90 G50 SAE, 1.7l на мост), масло раздатъчна кутия ( SWAG SAE 75W (GL4), 2.4l), масло скоростна кутия ( SWAG SAE 75W (GL4), 2.4l), подмяна на антифриз. Статус: Направено на 100%, Цена: 930 лв.
- Жила преден капак + ръчка Land Rover Genuin, Статус: Монтирани, Цена: 240 лв.
- Боядисване на таван, подмяна на оригиналните пластмасови рейлинги. Статус: В процес на обсъждане с бояджията
- Изчистване на повърхностна ръжда по рамата и мостове, третиране на рама и мостове с Wurth, финиш с Raptor. Статус: В процес на обсъждане с бояджията
- Подмяна на всички елементи по окачването. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
- Подмяна на пръскалка задно стъкло. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
- Подмяна на 3-ти стоп на заден капак. Статус: Предстои оглед и категоризиране, на частите за подмяна.
Има доста дребни неща, които в момента категоризирам, и ще опиша, когато Excel-a е готов. Ще държа темата ъпдейтната, с всички промени и ремонти, които ще се извършват. Следващата тема ще опиша по-късно, а именно модификациите, които планирам да извърша, и тук определено ще имам нужда от доста съвети и мнения, от вас колеги.
Коментар