Tweet
Здравейте.
На ЮМЗ-то вече за втори път за една година ми се пробива бутало.. Миналата пролет поради моя грешка изтекло маслото, и задра лагер на коляновия вал, направих ремонт на двигателя(нови ризи бутала, бутални болтове, сегменти, шлайф на вала, нови лагери, помпа на стенд, нови разпръсквачи, аз си регулирах дюзите, и уж стана ремонта, но клатеше оборотите. Неравномерна работа на ниски, на високи-уж по-добре, но се подобрява.
Поработих така, и есента, след доста малко моточасове нещо истрака, и започна да работи на три цилиндъра.
Пробито бутало, но и сцепено, натрошени сегментите, сцепена риза, та водата при маслото... Нова риза с комплект каквото си следва, и трактора пак работи, и пак същото клатене на оборотите.
Помпата обратно на стенда-нямало нищо нередно, всичко в норма, дюзите при помпаджията-да не би аз да не съм ги объркал(то какво ли има за объркване при елементарни дюзи, ама все пак...), центровката спи, дюзите наред, сглобяване-пак клати...
Казах си-явно така ще е, не ме бърка особено, то да не е Ферари...
Обаче онзи ден-пак заработи на три цилиндъра. След проверки по лесната част-нищо проблемно, и пак сваляне на главата. Още докато махах изпускателния колектор се натъкнах на стружки, и разбрах, че явно проблема е вътре... След сваляне на главата проблема лъсна-през буталото на 2 цилиндър се вижда маслото в картера.
Ремонта е ясен, въпросът е възможно ли е от лошо регулирана дюза да пробива буталото за 15-20 моточаса?
За пръв път се сблъсквам с подобен проблем. А не е като да не съм виждал червата на доста двигатели...
Не знам дали пробитото първия път бутало беше на същата дюза, не си спомням. Ако е на същата-нова дюза, и би трябвало да работи без проблем, но тази информация я нямам, не запомних преди какво беше...
Давайте идеи, че земеделския сезон вече започна.
На ЮМЗ-то вече за втори път за една година ми се пробива бутало.. Миналата пролет поради моя грешка изтекло маслото, и задра лагер на коляновия вал, направих ремонт на двигателя(нови ризи бутала, бутални болтове, сегменти, шлайф на вала, нови лагери, помпа на стенд, нови разпръсквачи, аз си регулирах дюзите, и уж стана ремонта, но клатеше оборотите. Неравномерна работа на ниски, на високи-уж по-добре, но се подобрява.
Поработих така, и есента, след доста малко моточасове нещо истрака, и започна да работи на три цилиндъра.
Пробито бутало, но и сцепено, натрошени сегментите, сцепена риза, та водата при маслото... Нова риза с комплект каквото си следва, и трактора пак работи, и пак същото клатене на оборотите.
Помпата обратно на стенда-нямало нищо нередно, всичко в норма, дюзите при помпаджията-да не би аз да не съм ги объркал(то какво ли има за объркване при елементарни дюзи, ама все пак...), центровката спи, дюзите наред, сглобяване-пак клати...
Казах си-явно така ще е, не ме бърка особено, то да не е Ферари...
Обаче онзи ден-пак заработи на три цилиндъра. След проверки по лесната част-нищо проблемно, и пак сваляне на главата. Още докато махах изпускателния колектор се натъкнах на стружки, и разбрах, че явно проблема е вътре... След сваляне на главата проблема лъсна-през буталото на 2 цилиндър се вижда маслото в картера.
Ремонта е ясен, въпросът е възможно ли е от лошо регулирана дюза да пробива буталото за 15-20 моточаса?
За пръв път се сблъсквам с подобен проблем. А не е като да не съм виждал червата на доста двигатели...
Не знам дали пробитото първия път бутало беше на същата дюза, не си спомням. Ако е на същата-нова дюза, и би трябвало да работи без проблем, но тази информация я нямам, не запомних преди какво беше...
Давайте идеи, че земеделския сезон вече започна.
), и помпата на друг помпаджия.
Коментар