Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

[cicovesko]

Колеги,
Измежду тези три машини се чудя. На възраст до 3год.
Трябва да е задължително 6+1, защото ще е на фирма. На лизинг.
Задължително автомат, защото ми харесва повече.
Дизел, също е задължително.
Ще се кара предимно по пътя, но искам да Е по-висока и да е джип, не ми харесват леки автомобили с 4х4.
Във всяка намирам и плюсове и минуси, но не мога да взема решение.
Бихте ли споделили вашите мнения и впечатления най-вече.

[rosen_offroad]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Колеги,
Измежду тези три машини се чудя. На възраст до 3год.
Трябва да е задължително 6+1, защото ще е на фирма. На лизинг.
Задължително автомат, защото ми харесва повече.
Дизел, също е задължително.
Ще се кара предимно по пътя, но искам да Е по-висока и да е джип, не ми харесват леки автомобили с 4х4.
Във всяка намирам и плюсове и минуси, но не мога да взема решение.
Бихте ли споделили вашите мнения и впечатления най-вече.

ТЛК 150 я дават по добра офроуд и по стабилна от ТЛК 120, Диско 3 и Пажеро 3.2 но все пак този тест е от 2009 година.

https://www.youtube.com/watch?v=sgv49Pdi_dI

Принципно ако искаш по безпроблемен автомобил избора е Тойота.

Само че в момента в германското мобиле има само 1 Тойота за цена 36850 от 2013 година.
Паджерото почва от 21000 евра и има 200 бройки
Диското почват от 35000 и пак има доста

[noname12]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Ориентирай се между Тойота и Диско.
Тойотата е най-джип и от трите. Мотора идва малко слаб като за съвременен SUV обаче - трябва и чип.
Диското, според зависи от комплектацията - е по-съвременен с доста благинки и хубава изработка.

Ако колата ще се кара с години напред Тойотата е по-добра инвестиция!

[cicovesko]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Вярно, при зададени еднакви параметри в мобиле.де за трите марки се получават интересни неща, а именно:
Паджеро има безброй много и с най-ниска цена, Диско-то също е доста "популярно" с сайта, но е с определено по-висока цена при равни други показатели. И ТЛК-150 се намира, но много по-малко предложения и на мнооого по-висока цена! Сега незнам това на какво се дължи, да не би да е на някакво мито - ако ТЛК се прави в Япония и оттам да идва по-високата цена...ама Паджерото нали и то уж е японско, а е осезаемо по-евтино. Всъщност за Паджерото може би е нормално, защото е с най-стара концепция на двигател и изобщо като модел. Даже имам чувството, че от Митсубиши май ще го зарязват като модел, защото пет и повече години нищо не са променяли, нищо ново не са сложили и т.н. Диското съм го имал във версия 3(2,7-190к.с.) и много ми харесва, но има обслужване което ми замая главата... Затова най-се заглеждам по ТЛК-150 но за нея пък съм чувал СТРАШНИ истории за дюзите, то са едни цифри, не ти е майко работа... Сега най-новите са с нов двигател 2,8(177к.с.) но това изпълнение е прекалено скъпо за мен и отпада като вариант, затова гледам 3,0(190к.с.). Това според мен е стария двигател, който беше 166-174-и сега 190к.с., или греша?! При него има ли нещо притеснително, и пак ли дюзите са същите?? Ако някой колега кара такава нека сподели експлотационни впечатления - возия, разход, динамика, проходимист и т.н.

[Slick]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Мда - Мицубиши вече не са това което бяха. Марката бавно и полека отлита от истинските 4х4 .. залитайки в CUV сегмента - Outlander, RVR и разни въшковидни

[evos]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Мда - Мицубиши вече не са това което бяха. Марката бавно и полека отлита от истинските 4х4 .. залитайки в CUV сегмента - Outlander, RVR и разни въшковидни

Ако някой си мисли, че това ТЛК 150 или 200 има нещо приблизително близко с ТЛК 80,100 (а с 105 още по-малко) е в голяма заблуда! Пластмасови кашони е вече всичко! Гледай поддръжката му да е по лека и това е.

[cicovesko]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Ако някой си мисли, че това ТЛК 150 или 200 има нещо приблизително близко с ТЛК 80,100 (а с 105 още по-малко) е в голяма заблуда! Пластмасови кашони е вече всичко! Гледай поддръжката му да е по лека и това е.

И какво в такъв случай да купи човек?! То се оказва, че няма нищо за което да си дадеш парите...

[rosen_offroad]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

И какво в такъв случай да купи човек?! То се оказва, че няма нищо за което да си дадеш парите...

Хюндай Санта Фе или Кия Соренто.
Доста по ново ще е от посочените за същите пари.
А защо не и ново от магазина?
Така или иначе офроуд не се предвижда - за какво ти е джип с бавни скорости.

[cicovesko]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Заради възможностите му, и заради вътрешното чувство... друг по-смислен отговор не мога да дам, за съжаление. Мерак да го наречем...
Ако щеше да е Санта или Соренто, то по-скоро бих взел Honda-CRV с 9АТ(160к.с.)

[Slick]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

Ако някой си мисли, че това ТЛК 150 или 200 има нещо приблизително близко с ТЛК 80,100 (а с 105 още по-малко) е в голяма заблуда! Пластмасови кашони е вече всичко! Гледай поддръжката му да е по лека и това е.

За протокола - притежавам Мицубиши с двигател 6G75

[Yaro]

От: Паджеро 3,2 DID vs ТЛК-150 3,0 d4d vs LRDisko-4

По спомен някъде мернах, че Мицубиши повече няма да развиват Паджеро. Тоест П4 с фейслифт и дотук.