Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт... :)

[c_gul]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Ако мотора на Диското е същия като в РР Спорт,.................

RR sport e 1:1 Диско и вероятно и карантиите са същите.

[бат'Марто]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Ако мотора на Диското е същия като в РР Спорт, за мен точно този мотор е една недомислица. Сглобен хибрид между пежо и GM, който при смяна на свещи - цитирам техник от Мото Пфое Бургас: "много често се късат свещите и се налга да се вади главата", за цена изобщо не питах, че още ми се вие свят от офертата за пълно обслужване в сервиза в Стара Загора. Цената, която ми предложиха, беше около 5000лв. с отстъпките в, която влизаше и смяна на задна чистачка за 70лв.!!! Пак отбелязвам че става въпрос за РР Спорт 2006г., но мисля, че с Диско 3 са на една платформа и мотора е същия. Освен всичко останало човек трябва и да се съобразява къде ще си поддържа джипката!!! Поради липса на компетентни сервизи в този край и нечовешките цени набързо се разделих с РР. Сега съм с ТЛК-120 - 2006г. и за съпоставка последното ми посещение в оторизиран сервиз за смяна на масла, възглавница, два носача и др.дреболии не можа да надхвърли 1800лв.

RR sport e 1:1 Диско и вероятно и карантиите са същите.

Да, двете коли се различават само по купето ,механично са близнаци.
Ивелине,мотор като мотор.GM обаче нямат пръст в него.Разбиратора от МПф за коя глава говори,лявата или дясната? Цените...на никоя от изброените машини ремонтите не са приятни.Тези неща ,които си сменил по Тойотата, и при Спорта струват в този порядък.Но да не ме разбере някой грешно, Диско не препоръчвам.При старите талиги всичко е до късмет.

[cicovesko]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Ще се включа в темата и аз като горд собственик на Диско-3 в продължение на 7(СЕДЕМ) години.
Докато не съм забравил, да кажа че моето беше модификация SE и имаше блокаж на среден и заден диф., така че не е задължително да е HSE за да ги има.
Според мен това е ДЖИПА който най-пълно ще покрива изискванията на автора на темата. Достатъчно мощен и бърз, изключително комфортен и без ограничения във възможностите извън пътя за хоби-изпълнения(т.е. не е за състезания и душмански изпълнения). Аз лично съм пробвал доста хард маршрути през които съм минал без проблеми, с изключение на болката в сърцето и свиването в стомаха...
Най-важното на този модел е да се намери читав екземпляр, който да е поддържан редовно и с грижата на добър стопанин. Аз моят го взех на 47ооо, и го продадох на 185ооо като за това време никога не съм правил компромиси с масло, филтри и т.н. и си мисля, че ако и новия му стопанин го стопанисва така ще кара много.
Вярно, имал съм дребни ядове откъм някой датчик, лампа в таблото, дори ми смениха сервото на спирачките и задния диференциал заради някакъв фабричен проблем(безплатно в МПФ!), но на общия фон и на това което ти дава автомобила, според мен е нормално.
Ако имаше нещо, което много ме дразнеше беше бързото износване на спирачките, защото колата тежи два тона и половина, както и високия разход - но това пък си зависи от карането, но самата кола предразполага към по-високи скорости и каране "на ръчка".
Сега съм пред дилема какво да си купя(джипка след 2014г.) и пак се чудя между Диско-4(256к.с.) и ТЛК-150(190к.с.), като сърцето ми ме дърпа към Диско-то...
Така че, ако колегата си намери ИСТИНСКО Диско-3 с пълна история няма да съжалява, така мисля аз. Пожелавам му успех и късмет!!!

[cicovesko]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

И забравих да спомена, че за годините които съм го карал по двигателя съм сменил само единия(те са два-на всеки три цилиндъра) клапан за връщане на изгорелите газове(имаше някаква абривиатура, но не я помня) който струваше към 350-400лв. Сменил съм също така и предни и задни тампони на носачите, заедно с някакви втулки, чиято обща цена е в порядъка на 700-800лв., и някакъв ремонт на печката. Като всичко това е правено в МПФое, както и смяната на масло и филтри. И трябва да споделя, че не винаги фирмените сервизи са такива, каквито се описват по форумите! Имайте предвид, че по форумите пишат предимно НЕДОВОЛНИТЕ клиенти! Доволен клиент рядко пише суперлативи за автомобилен сервиз. Поне в България е така...

[бат'Марто]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

И забравих да спомена, че за годините които съм го карал по двигателя съм сменил само единия(те са два-на всеки три цилиндъра) клапан за връщане на изгорелите газове(имаше някаква абривиатура, но не я помня) който струваше към 350-400лв. Сменил съм също така и предни и задни тампони на носачите, заедно с някакви втулки, чиято обща цена е в порядъка на 700-800лв., и някакъв ремонт на печката. Като всичко това е правено в МПФое, както и смяната на масло и филтри. И трябва да споделя, че не винаги фирмените сервизи са такива, каквито се описват по форумите! Имайте предвид, че по форумите пишат предимно НЕДОВОЛНИТЕ клиенти! Доволен клиент рядко пише суперлативи за автомобилен сервиз. Поне в България е така...

EGR си сменил.Аз ги изхвърлих и двата.Смених и тялото на масления филтър,че протече.Друго по мотора не се е налагало(да спи зло под камък).Аз моето го карам 6 години,взех го на 65000 и мисля да го потъркалям още.По-горе писах,че не препоръчвам Диското(както и никоя от останалите),защото почва да омръзва във всяка тема всеки да си хвали каляската.Пожелавам късмет и независимо от марката колегата да попадне на гледана машина.

[cicovesko]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Пожелавам късмет и независимо от марката колегата да попадне на гледана машина.

Според мен такава "нов внос" обаче НЯМА! И винаги съм се чудил на българина, защо предпочита новия внос пред кола купена от България на която можеш да "видиш" всичко.
Само тук в БГ може човек(или фирма) да продаде колата си (купена нова от магазина) без да има проблем по нея, (а само причина), докато в "белия" свят това е почти невъзможно...

[Bogoljub Gagic]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Според мен такава "нов внос" обаче НЯМА! И винаги съм се чудил на българина, защо предпочита новия внос пред кола купена от България на която можеш да "видиш" всичко.
Само тук в БГ може човек(или фирма) да продаде колата си (купена нова от магазина) без да има проблем по нея, (а само причина), докато в "белия" свят това е почти невъзможно...

Много спорно твърдение, прочее многократно разисквано във форума. Като погледнеш какви са пътищата в държавите на произход на "новия внос", като знаеш в някои от тях какви са техническите прегледи и как се минават там и как у нас, като знаеш какви са горивата в тия държави, какви са нашите дилъри на марката, колко разбират гаранционните сервизи и т.н., и т.н., при равни други условия, "новият внос" може да се окаже за предпочитане от експлоатирана в БГ кола.

[cicovesko]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Много спорно твърдение, прочее многократно разисквано във форума. Като погледнеш какви са пътищата в държавите на произход на "новия внос", като знаеш в някои от тях какви са техническите прегледи и как се минават там и как у нас, като знаеш какви са горивата в тия държави, какви са нашите дилъри на марката, колко разбират гаранционните сервизи и т.н., и т.н., при равни други условия, "новият внос" може да се окаже за предпочитане от експлоатирана в БГ кола.

Да, мога да се съглася с горното, но ако става въпрос за автомобил над 10 години. Иначе кола на до 6-7 години при всички случаи е по-добре да се купи от тук, поне за мен е така.

[Bogoljub Gagic]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Да, мога да се съглася с горното, но ако става въпрос за автомобил над 10 години. Иначе кола на до 6-7 години при всички случаи е по-добре да се купи от тук, поне за мен е така.

И защо така? Карал я "западнякът" докато ѝ изтекла гаранцията (преди това ще-не ще плащал обслужването, за да не отпадне същата гаранция), поправяли му я безплатно в сервиза на дилъра, па я продал след като дошло време да поеме рисковете от повреди с джЕба си.
У нас "оторизираните дилъри" на някои марки са на такова ниво, че доста собственици на нови МПС си упражняват правата по гаранцията в съседни държави - има доста "съвети" от препатили такива собственици по авто-форумите, вкл. и тук. Пътищата ни определено са по-лоши, горивата също. Културата на шофиране също е по-зле. Служебна кола се кара много по-душмански в БГ, отколкото "на Запад".

[jeko47]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Gagic , друже , пак я замота! Командер , па и служебен.Ми и на запад го нема.
В темата гласувам за Командер.

[Bogoljub Gagic]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Gagic , друже , пак я замота! Командер , па и служебен.Ми и на запад го нема.
В темата гласувам за Командер.

К'ъв "Командер" служебен, к'ви сенк юро?
Разсъждаваме тук с Чичо Веско върху принципни въпроси дали купена нова и карана докато ѝ изтече гаранцията кола е по-безопасно , айде да бъде по-нискорисково да си купиш от "първи собственик" (в кавички, щото може да не е първи, може да не е бил собственик, а лизингополучател и т.н.) в Клета Майка или в Черна Чужбина?

[noname12]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

И защо така? Карал я "западнякът" докато ѝ изтекла гаранцията (преди това ще-не ще плащал обслужването, за да не отпадне същата гаранция), поправяли му я безплатно в сервиза на дилъра, па я продал след като дошло време да поеме рисковете от повреди с джЕба си.
У нас "оторизираните дилъри" на някои марки са на такова ниво, че доста собственици на нови МПС си упражняват правата по гаранцията в съседни държави - има доста "съвети" от препатили такива собственици по авто-форумите, вкл. и тук. Пътищата ни определено са по-лоши, горивата също. Културата на шофиране също е по-зле. Служебна кола се кара много по-душмански в БГ, отколкото "на Запад".

Не искам да влизам в спор, но не мога да се съглася с гледната ти точка. Поне не напълно. През моите очи нещата стоят по-малко по различен начин:

Западняците имат повече и пазят по-малко. В различните страни има и различно отношение към вещите, но това в случая няма значене. Проблема на масови автомобил "нов внос" е, че е на много километри. Има хора, които разчитат на късмета си, но според мен това си е руска рулетка от финансова гледна точка и изобщо. За повечето българи е по-скъпо да си избират коли сами от чужбина, защото за 5-10 бона не си заслужава.
Народа както тук, така и там масово реве от дилърите и то не само за проблеми от финансово естество. Служебните коли на "западняците" в повечето случаи са на оперативен лизинг и с гаранция. А пък този вид услуга съществува точно заради "добросъвестни" служители и въобще заради всякакви проблеми и схеми свързани със собствеността.

[Bogoljub Gagic]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Не искам да влизам в спор, но не мога да се съглася с гледната ти точка. Поне не напълно. През моите очи нещата стоят по-малко по различен начин:

Западняците имат повече и пазят по-малко. В различните страни има и различно отношение към вещите, но това в случая няма значене. Проблема на масови автомобил "нов внос" е, че е на много километри. .....

Е, тука има 1001 теми, според които многото километри изобщо нямат пряко отношение към състоянието на колата. Докато лошата поддръжка има. Лоша, некадърна, е поддръжката в българските "дилършипи", лоши са ни пътищата, лошо е отношението на наемните шофьори (ако говорим за служебни коли), изобщо всичко лошо, споменато от тебе, в Клета Майка го умножаваме по четири.

[cicovesko]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Няма да спорим, нито да се караме. Всеки си казва как го мисли, само толкова и нищо повече. Аз, например, имам поглед върху "новия внос" от ботуша(от където е залята татковината). И това, което съм казал по-горе се отнася предимно за "италианките". И трудно някой може да ми промени мнението. Просто народа там е с друг манталитет и отношение към автопарка си.
Също така ми е интересен следния репертоар, който се шири "надлъж и нашир" в клетите ни автоСАЛОНИ - цитирам по памет:
"Автомобила е на СУПЕР ЦЕНА, в отлично състояние, на реални километри, без удари, без опресняване на волан и тапицерия, не гори масло, няма ръжда или изгнило, гумите са на 80%... качваш се и караш!"
С лека усмивка се чудя - аджеба поради каква причина тогава ЗАПАДНЯКА(който много повече от нас знае цената на парите и ги цени много повече от нас) го е продал за "безпари" на клетия нашенски автоджамбаз?!
Като тук правим уговорката, че по никакъв начин не искам да засегна вносители на автомобили втора употреба!
Защото има много читави и почтени хора сред тях!

[Bogoljub Gagic]

От: Що е то?...кара се 70% по кърски път(+офроуд) и 30% по асфалт...

Темата е много предъвквана, вкл. и разликите в цените в западните и в нашите сайтове за авто-продажби, уж за едни и същи като години и пробег автомобили. Проблемът обаче има две страни - коли на възраст между 5 и 7 години, т.е. с наскоро изтекла гаранция и коли на възраст от 7 до 10 и нататък. За последните е ясно, че легендите за бабичката със забравения бастун в багажника и порасналото пред гаража дърво са измишльотина и колата на практика българският търговец я е взел от авто-морга. За първите обаче е по-интересно. По какви причини мърлячът "западняк", италианец или какъвто и да е, няма да спазва условията по гаранцията и няма да си кара колата на обслужване в сервиза на дилъра, няма да сменя масло и т.н.? Нали ще изгуби гаранцията и ако нещо каже "мяу" по колата, докато е още на три-четири години напр., ще трябва да си бърка в джоба и да плаща ремонта сам?