Определено става за проба, но си мисля че оптималния размер и за двама ни е 285/85/16. Достатъчно са високи, само 3см по-ниски от мечтания размер, доста по леки, товарен индекс 120, евтини са и най-важното е че са разпостранени, за разлика от екзотиката на Мишелин. Така и не сподели как са като шум като караш ?
Имай предвид, че на много места има информация, че реалната височина на тези гуми е 34", а не малко над 35" както се очаква от този размер. Има същата шарка и размер гума, но с диагонална конструкция и името е без "сппорт" и нейната височина е реална. Май вече не се предлага....
Като прочетох темата и ме налегна една носталгия.... повече от 10 години притежавах такова камионче, ама предния модел - кабина с кръгли фарове TurboDaily 3510W , изключително безпроблемен автомобил, закупих го от швейцарските спасителни служби, на 150 х.к. и при мен прехвърли 500 х.к..... за този период имаше един единствен проблем, малко претоварен в изключително тежък терен скъса предна полуоска (безумно скъпа беше тогава 3600 лв, ама за приблизително 300 еврна ми намериха в Италия втора употреба).... всичко останало душманско каране и масла
Land Rover Discovery 300Tdi ... и други без значение
Имай предвид, че на много места има информация, че реалната височина на тези гуми е 34", а не малко над 35" както се очаква от този размер. Има същата шарка и размер гума, но с диагонална конструкция и името е без "сппорт" и нейната височина е реална. Май вече не се предлага....
Като прочетох темата и ме налегна една носталгия.... повече от 10 години притежавах такова камионче, ама предния модел - кабина с кръгли фарове TurboDaily 3510W , изключително безпроблемен автомобил, закупих го от швейцарските спасителни служби, на 150 х.к. и при мен прехвърли 500 х.к..... за този период имаше един единствен проблем, малко претоварен в изключително тежък терен скъса предна полуоска (безумно скъпа беше тогава 3600 лв, ама за приблизително 300 еврна ми намериха в Италия втора употреба).... всичко останало душманско каране и масла
Колега сподели малко повече за него, аз имам навъртяни едва 100км да го докарам до София. Моето би трябвало да е същото като твоето, само кабината ги различава. С какви гуми си го карал ?
Карах го със значително по-малки гуми, по простата причина, че ми трябваше да качва арматура по чукарите (беше фирмен работен кон), спецификата на експлоатация беше такава, че където не може другия камион, този катери без проблем... след това остана само този и обикаляше софия и страната с багерче 2 тона на гърба постоянно. Лично аз не съм му навъртял много километри, но когато съм го карал е било безотказно, справка с разходите по поддръжка показва, че само нормалните обслужвания са му били теглото.... утре ще преровя флашките за някоя снимка .... накрая замина защото шасито му изгни безобразно (като всичко швейцарско) ... но това е в общи линии, работен кон който за 10 години и 350х.к. счупи една полуоска. Моя беше с турбо, 100 коня и механични блокажи, ръчни хъбове. Така като се замисля имаше някои странности, които не изглеждаха фабрични - тръбна броня на две нива с мрежа между тях, защита на кормилните щанги от 10 мм ламарина с перфорация, куфар за инструменти от другата страна на резервоара със същия размер... и вече останалите явно допълнителни окомплектации, като някаква радиостанция и уреди за контрол на наклоните.
А, и когато го взех беше с два акумулатора Optima, които изкараха още 4-5 години... приблизително
Последно редактирано от niva-r; 01-03-17, 21:39.
Причина: ето го
Land Rover Discovery 300Tdi ... и други без значение
Карах го със значително по-малки гуми, по простата причина, че ми трябваше да качва арматура по чукарите (беше фирмен работен кон), спецификата на експлоатация беше такава, че където не може другия камион, този катери без проблем... след това остана само този и обикаляше софия и страната с багерче 2 тона на гърба постоянно. Лично аз не съм му навъртял много километри, но когато съм го карал е било безотказно, справка с разходите по поддръжка показва, че само нормалните обслужвания са му били теглото.... утре ще преровя флашките за някоя снимка .... накрая замина защото шасито му изгни безобразно (като всичко швейцарско) ... но това е в общи линии, работен кон който за 10 години и 350х.к. счупи една полуоска. Моя беше с турбо, 100 коня и механични блокажи, ръчни хъбове. Така като се замисля имаше някои странности, които не изглеждаха фабрични - тръбна броня на две нива с мрежа между тях, защита на кормилните щанги от 10 мм ламарина с перфорация, куфар за инструменти от другата страна на резервоара със същия размер... и вече останалите явно допълнителни окомплектации, като някаква радиостанция и уреди за контрол на наклоните.
Тръбната броня си е фабрична, моята е същата, но не я виждаш защото има пласмаси върху нея. Гумите са ти били 7.5 х 16, каквито са и моите в момента. На дълъг път каква скорост успяваше да подържаш и помниш ли какъв разход ти даваше, ако сте го засичали изобщо ?
Скорост от 80-90 поддържаше спокойно без да има дискомфорт, а разхода наистина нямам спомен колко точно беше, но беше по-нисък от на LT35 2.4 турбо... значи е било от порядъка на 10 до 12 литра, наистина нямам спомен
Land Rover Discovery 300Tdi ... и други без значение
Скорост от 80-90 поддържаше спокойно без да има дискомфорт, а разхода наистина нямам спомен колко точно беше, но беше по-нисък от на LT35 2.4 турбо... значи е било от порядъка на 10 до 12 литра, наистина нямам спомен
Коментар