Tweet
Колеги здравейте,
живея в САЩ от 6 години, а преди това бях в Тойота форума.
Купихме за жената 2008 Туарег V6 с въздушно окачване. Преди покупката минах пълни тестове в сервиз на VW.
За съжаление на 26ти ноември 2016 ни удариха много тежко на магистралата. Другата колата се движеше с над 130 километра, когато загуби контрол и се вряза в "моята" врата до шофьора почти под 90 градуса. За щастие нашият танк не помръдна и другата кола (хонда сивик-местният вариант на голф 2) отскочи като топка за тенис. Всички в колата бяхме добре. Разбира се много щети по вратата, прага и калника. Веднага след катастрофата забелязах, че компресора се включва и работи продължително време, въпреки че не местим височината на колата (седи постоянно в конфорт). Закарах я в VW и казах всички симптоми. След 50 дена
ми я върнаха и казаха, че й няма нищо. Били я проверили на компютъра и направили реглаж във всяка една от позициите на височина. Още при взимането на колата от сервиза ми направи впечатление, че компресора се включи и работеше доста време. Те ми обесниха, че това е нормално, когато не е карана от дълго време. Взех си колата и се прибрах. След 2 седмици имахме първият голям снаг 40+ сантиметра. Разбира се, че беше време да пробваме, колко е ОФФ роуд. Сложих го в първото по-високо ниво и забелязах, че компресора работи доста по-шумно от обикновенно. Наподобяваше тракане на клапан на стар двигател. После опитах да го сложа в най-високо положение и над 40 секунди компресора се мъчеше и не се качи. Така си останах само във високо положение, а не най-високо. След два дни се случи по-лошият проблем. Докато жената беше в трафик на магистралата цялата лява (обратна на удара) страна й попадна, все едно е с две спукани гуми. Разбира се тя много се е уплашила. Закарах я в сервиза отново. Те я държаха 3 дена и са направили следните тестове: 1. Компютърно са проверили всеки от 4те амортесьора дали се надуват и да ли изпускат. 2. После са я оставили в нормално положение и са премерили двете страни на каква височина са. На следващата сутрин ги премерили пак и нямало пропадане. 3. Компютърно са настроили габричните настройки. 4. Инспектирали са самият компресор и са намерили тампоните на компресора са износени и леко нацепени. Когато работи се тресе малко повече от нормалното. Също така, кабелите за земя на компресора са били леко оголени. Но тези неща не би трябвало да влияят според тях. Тяхната финална оценка е, че не могат да дублират симптомите, които аз им описвам.
Съжалявам за дългото описание, но се обръщам към вас като последен източник на информация. Очевидно VW не могат да намерят каква е причината или тя просто не се появява, когато колата е при тях.
Предварително благодаря за всяка информация, която ми предоставите.
живея в САЩ от 6 години, а преди това бях в Тойота форума.
Купихме за жената 2008 Туарег V6 с въздушно окачване. Преди покупката минах пълни тестове в сервиз на VW.
За съжаление на 26ти ноември 2016 ни удариха много тежко на магистралата. Другата колата се движеше с над 130 километра, когато загуби контрол и се вряза в "моята" врата до шофьора почти под 90 градуса. За щастие нашият танк не помръдна и другата кола (хонда сивик-местният вариант на голф 2) отскочи като топка за тенис. Всички в колата бяхме добре. Разбира се много щети по вратата, прага и калника. Веднага след катастрофата забелязах, че компресора се включва и работи продължително време, въпреки че не местим височината на колата (седи постоянно в конфорт). Закарах я в VW и казах всички симптоми. След 50 дена
ми я върнаха и казаха, че й няма нищо. Били я проверили на компютъра и направили реглаж във всяка една от позициите на височина. Още при взимането на колата от сервиза ми направи впечатление, че компресора се включи и работеше доста време. Те ми обесниха, че това е нормално, когато не е карана от дълго време. Взех си колата и се прибрах. След 2 седмици имахме първият голям снаг 40+ сантиметра. Разбира се, че беше време да пробваме, колко е ОФФ роуд. Сложих го в първото по-високо ниво и забелязах, че компресора работи доста по-шумно от обикновенно. Наподобяваше тракане на клапан на стар двигател. После опитах да го сложа в най-високо положение и над 40 секунди компресора се мъчеше и не се качи. Така си останах само във високо положение, а не най-високо. След два дни се случи по-лошият проблем. Докато жената беше в трафик на магистралата цялата лява (обратна на удара) страна й попадна, все едно е с две спукани гуми. Разбира се тя много се е уплашила. Закарах я в сервиза отново. Те я държаха 3 дена и са направили следните тестове: 1. Компютърно са проверили всеки от 4те амортесьора дали се надуват и да ли изпускат. 2. После са я оставили в нормално положение и са премерили двете страни на каква височина са. На следващата сутрин ги премерили пак и нямало пропадане. 3. Компютърно са настроили габричните настройки. 4. Инспектирали са самият компресор и са намерили тампоните на компресора са износени и леко нацепени. Когато работи се тресе малко повече от нормалното. Също така, кабелите за земя на компресора са били леко оголени. Но тези неща не би трябвало да влияят според тях. Тяхната финална оценка е, че не могат да дублират симптомите, които аз им описвам.Съжалявам за дългото описание, но се обръщам към вас като последен източник на информация. Очевидно VW не могат да намерят каква е причината или тя просто не се появява, когато колата е при тях.
Предварително благодаря за всяка информация, която ми предоставите.
Коментар