И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
Като се види къде е хванат кардана за третия мост на раздатката, става ясно че той се включва заедно с предния. Т.е. по асфалт е 6х2, работи само средния мост. Така отпада и нуждата от диф между двата задни моста.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Камера си има стандартно за модела, пък акъл нямаме и такива клиенти без акъл все ни намират изчакай да видиш как ще продължи темата и съвсем ще ми се чудиш.
Между болтовете на този 6Х6 реставрирахме с голямо удоволствие и внимание една W140 с правилния двигател, но за нея в отделна тема
За всеки му по нещо,ти като Бургаски Господ на колела влизаш баси.
Чакам ма след това изречение вече чака ли се.............ДАВАЙ ДАВАЙ,Тойота е готов,дай Бенци да видим,мани ги тия дакели.
За сега нищо не е пипано по двигателя, чакаме го да навърти поне 10 000км. А не се усеща недостатък на мощност, повишаването на предавателните числа си върши работата.
Като се види къде е хванат кардана за третия мост на раздатката, става ясно че той се включва заедно с предния. Т.е. по асфалт е 6х2, работи само средния мост. Така отпада и нуждата от диф между двата задни моста.
Така е, но поо принцип двата задни моста са доста близко един до друг и няма да им трябва диференциране ако успеем да ги задвижим без предния. Това ще се случи някой от следващите проекти.
Коментар