Tweet
Лада 4х4 октомври 2008г., на 54000 км. / поне на толкова е километажа/, компа и мисля че е Бош 7.9.7+ но не съм сигурен с две ламбда сонди Евро-4 , ГИ Тамона Прогас с регулатор налягане Томасето Аляска-чисто нов на 1000км.
Почвам с историята преди около 1000км. почна да присецва, забива муцуна, ще изкарти разадатката от 2200 до 2400 и от 2600 до 2800 оборота и на газ и на бензин на всички скорости, като присецва два три пъти здраво после натискам съединителя да не изкъртя нещо. От 2400 до 2600 няма присецване или прекъсване.До 2000 оборота няма никакво прекъсване , колата има мощност ускорява добре но само при стабилно натискане на педала, при леко натискане на газта на въпросните оборота заглъхва и прекъсва. Чека светеше имам ЕЛМ и ми показа грешки на "Торгуе про" - датчик на скороста, 3000 ,3001 ,3003 пекъсване във 2 и 3 цилиндър.
Интересно, е че пали много добе при -17 по студовете, държи обороти и си ги намалява, като загрее. Изчетох де що има тука и по руските форуми и почнах: - смяна нови свещи Денсо ТТ за газ с хлабина 0.8, кабели Тесла чисто нови, чисто нова бобина, смяна датчик на скоростта, смяна датчик колянов вал, смяна датчик положение дроселна заслонка. Нещата като, че ли се успокоиха малко за около 6-700км, грешките изчезнаха и от тогава не ми е светкал чека. Преди три дни пак почна да прекъсва и се сецва на същите обороти, бегом при газаджията с компа - покарахме 40 км на газ и 40 км на бензин и отново излязоха горепосочените грешки но този път не светеше чека. Момчето следеше живи данни. Имаше съмнения за дебитомер но всичко е добре, на място при загасен двигател правихме тест на датчика на дроселната заслонка, работи идеално показва графика без кривини, като следи натиска на педала . Единствено момчето забеляза, че датчика на разпределителния вал /фазовия/ на празни обороти мени леко стоиности и наиситина колата леко клати двигателя, на което не бях обърнал внимание. По мнение на момчето проблема според него е механичен - клапани, сегменти, компресия, верига, като датчика на разпределителния вал установява пропуски в запалването отново на 1 и 3 цилиндър. Казах му че съм сменил и датчика на скороста но на живи данин излизаха стоности от 20 до 250км в час през няколко секунди независимо с колко се движа - некоректни данни.
Откачих датчика за скороста от куплунга - няма промяна. Тъй като имам фазов датчик се помъчих да го сменя, въртях дърпах но не мога да го извадя явно пластмасата се е раздула откъм зъбчатката на веригата.На другия ден запалих и положението беше станало много зле но само в същите обороти, ходих до Средец на 35км.В града карам до 2000 оборота до 5та и всичко е наред. Извън града колата се движи добре само в диапазон от 2400 до 2800 оборота /около 80км.ч./, от 2200 до 2400 и от 2600 до 2800 ще раздроби окачването от прекъсване с блъскане.Откачих от буксите датчика на разпредвала - фазовия и датчика за неравен път , никаква промяна даже не светна чека само дето палеше по трудно , покарах 10км. и ги включих обратно буксите, чека не беше светнал .
За да сменя фазовия датчик трябва да отварям капака на клапаните и да го режа с ножовка, както гледам по руските форуми така го вадят, но това ще стане в събота.
Като отворя капака в събота ще огледам и хидравличните подвигачи на клапаните да не е спекъл някой или да е хлабав, ще премеря и комперсията.
За сега възлагам надежда след смяна на фазовия датчик да ми се размине но има и други варианти, не знам дали са възможни:
- нещо компютъра да не управлява правилно дюзите или бобината, - ламбда сонда
Не знам в Бургас дали някой има софтуер специално за лада с които да поровим по колата, може да покаже нещо друго.
Търся мнения от опит по въпроса и как точно да проверя състоянието на хидравличните повдигачи, като сваля капака.
Почвам с историята преди около 1000км. почна да присецва, забива муцуна, ще изкарти разадатката от 2200 до 2400 и от 2600 до 2800 оборота и на газ и на бензин на всички скорости, като присецва два три пъти здраво после натискам съединителя да не изкъртя нещо. От 2400 до 2600 няма присецване или прекъсване.До 2000 оборота няма никакво прекъсване , колата има мощност ускорява добре но само при стабилно натискане на педала, при леко натискане на газта на въпросните оборота заглъхва и прекъсва. Чека светеше имам ЕЛМ и ми показа грешки на "Торгуе про" - датчик на скороста, 3000 ,3001 ,3003 пекъсване във 2 и 3 цилиндър.
Интересно, е че пали много добе при -17 по студовете, държи обороти и си ги намалява, като загрее. Изчетох де що има тука и по руските форуми и почнах: - смяна нови свещи Денсо ТТ за газ с хлабина 0.8, кабели Тесла чисто нови, чисто нова бобина, смяна датчик на скоростта, смяна датчик колянов вал, смяна датчик положение дроселна заслонка. Нещата като, че ли се успокоиха малко за около 6-700км, грешките изчезнаха и от тогава не ми е светкал чека. Преди три дни пак почна да прекъсва и се сецва на същите обороти, бегом при газаджията с компа - покарахме 40 км на газ и 40 км на бензин и отново излязоха горепосочените грешки но този път не светеше чека. Момчето следеше живи данни. Имаше съмнения за дебитомер но всичко е добре, на място при загасен двигател правихме тест на датчика на дроселната заслонка, работи идеално показва графика без кривини, като следи натиска на педала . Единствено момчето забеляза, че датчика на разпределителния вал /фазовия/ на празни обороти мени леко стоиности и наиситина колата леко клати двигателя, на което не бях обърнал внимание. По мнение на момчето проблема според него е механичен - клапани, сегменти, компресия, верига, като датчика на разпределителния вал установява пропуски в запалването отново на 1 и 3 цилиндър. Казах му че съм сменил и датчика на скороста но на живи данин излизаха стоности от 20 до 250км в час през няколко секунди независимо с колко се движа - некоректни данни.
Откачих датчика за скороста от куплунга - няма промяна. Тъй като имам фазов датчик се помъчих да го сменя, въртях дърпах но не мога да го извадя явно пластмасата се е раздула откъм зъбчатката на веригата.На другия ден запалих и положението беше станало много зле но само в същите обороти, ходих до Средец на 35км.В града карам до 2000 оборота до 5та и всичко е наред. Извън града колата се движи добре само в диапазон от 2400 до 2800 оборота /около 80км.ч./, от 2200 до 2400 и от 2600 до 2800 ще раздроби окачването от прекъсване с блъскане.Откачих от буксите датчика на разпредвала - фазовия и датчика за неравен път , никаква промяна даже не светна чека само дето палеше по трудно , покарах 10км. и ги включих обратно буксите, чека не беше светнал .
За да сменя фазовия датчик трябва да отварям капака на клапаните и да го режа с ножовка, както гледам по руските форуми така го вадят, но това ще стане в събота.
Като отворя капака в събота ще огледам и хидравличните подвигачи на клапаните да не е спекъл някой или да е хлабав, ще премеря и комперсията.
За сега възлагам надежда след смяна на фазовия датчик да ми се размине но има и други варианти, не знам дали са възможни:
- нещо компютъра да не управлява правилно дюзите или бобината, - ламбда сонда
Не знам в Бургас дали някой има софтуер специално за лада с които да поровим по колата, може да покаже нещо друго.
Търся мнения от опит по въпроса и как точно да проверя състоянието на хидравличните повдигачи, като сваля капака.
"
Коментар