Tweet
Здравейте!
Имам проблем с един 4рънар 2.4тд. Проблема е че на температури под 5 градуса започват аномалии в стартирането на двигателя. При 5 до 0 градуса пали по цилиндрово с голям интервал на въртене на стартер поне 10-20 секунди. Под 0 градуса на стартер не е запалил, нито веднъж от началото на студа.
Това което за момента 100% не е проблема:
-Подгряване, проверил съм всичко всякак и всичко работи. Проблем няма как да има.
-Дюзите минаха чистене, реглаж, и стенд! От тогава работи страхотно, но уви не пали!
-Горивен филтър и резервоар също не са проблема защото пробвах на външен източник положението е същото.
-Гориво проводи преди помпата за смучене на въздух също не са! Сложих прозрачен маркуч няма нито едно мехурче.
-Ремонтиран е стартера понеже въртеше бавно. Сега върти нормално, но пак резултат няма.
-Измерени температурни хлабини на клапаните всичко там е в норма!
-Оправени маса купе и маса мотор че и те имаха драма.
Занимавам се професионално с коли. Не съм вярвал че може кола толкова да се инати
Парадокса на всичко това е че топъл пали от четвърт! Дръпна ли го пали веднага за 1-2 секунди въртене на скорост. При дърпане усещам че го има пак оня момент дето пали по цилиндри и му трябва време да успее да захапе. Като цяло обаче пък тогава заради времето за събиране на инерция пали и без подрев.
Аз стигам до извода че има проблем с налягането на горивото от ГНП-то. Въздух не е защото при отворени дюзи директно тръгва гориво. За жалост навсякъде искат страшни суми, а резултат никой не гарантира. Има ли някакъв механизъм за "старт режим" тая помпа? Някой коли имат бай пасна хидравлична верига с ел.управление която избутва ротора на гнп-то за по-голям аванс...Има ли някакви такива неща тука? Някоя цедка някъде по горивната система?
Още не съм гледал ремъка, и центровка на ГНП-то...Обаче съдейки по това как работи като запали, не мисля че там има проблеми.
Моля за малко съдействие защото Тойота не ми е силна трана
Имам проблем с един 4рънар 2.4тд. Проблема е че на температури под 5 градуса започват аномалии в стартирането на двигателя. При 5 до 0 градуса пали по цилиндрово с голям интервал на въртене на стартер поне 10-20 секунди. Под 0 градуса на стартер не е запалил, нито веднъж от началото на студа.
Това което за момента 100% не е проблема:
-Подгряване, проверил съм всичко всякак и всичко работи. Проблем няма как да има.
-Дюзите минаха чистене, реглаж, и стенд! От тогава работи страхотно, но уви не пали!
-Горивен филтър и резервоар също не са проблема защото пробвах на външен източник положението е същото.
-Гориво проводи преди помпата за смучене на въздух също не са! Сложих прозрачен маркуч няма нито едно мехурче.
-Ремонтиран е стартера понеже въртеше бавно. Сега върти нормално, но пак резултат няма.
-Измерени температурни хлабини на клапаните всичко там е в норма!
-Оправени маса купе и маса мотор че и те имаха драма.
Занимавам се професионално с коли. Не съм вярвал че може кола толкова да се инати
Парадокса на всичко това е че топъл пали от четвърт! Дръпна ли го пали веднага за 1-2 секунди въртене на скорост. При дърпане усещам че го има пак оня момент дето пали по цилиндри и му трябва време да успее да захапе. Като цяло обаче пък тогава заради времето за събиране на инерция пали и без подрев. Аз стигам до извода че има проблем с налягането на горивото от ГНП-то. Въздух не е защото при отворени дюзи директно тръгва гориво. За жалост навсякъде искат страшни суми, а резултат никой не гарантира. Има ли някакъв механизъм за "старт режим" тая помпа? Някой коли имат бай пасна хидравлична верига с ел.управление която избутва ротора на гнп-то за по-голям аванс...Има ли някакви такива неща тука? Някоя цедка някъде по горивната система?
Още не съм гледал ремъка, и центровка на ГНП-то...Обаче съдейки по това как работи като запали, не мисля че там има проблеми.
Моля за малко съдействие защото Тойота не ми е силна трана
Коментар