Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

[Rachido4x4]

Абе и аз да си призная не зная всичко .
Много ми е интересно как аджеба става това разпределение :
55% преден мост и 45% заден мост ?
Това означава ли , че около 10 процента повече обороти отиват на предния мост и задния се влачи и му играе контра ?

- ЛАДА - НИВА ( започваме от най масовото ) - при три дифа как да вярвам , че има разлика в момента .
- Витара (моята ) - или само заден или и двата на едно - 50 / 50 . Каквото отзад - такова и напред.
- Само по слух , така ми каза собственика на еНо Алди - 60/40 проценти предно към задно ? Това нещо като какво се явява ?
Предното си върти и движи , пък задното на фраулайф . И когато предния мост забатачи и той насмогва на буксуването ?

Не мога да го разбера и като смисъл.
Искам да го разбера правилно .
И принципа - къде е заровено кучето?

Коментар - ама като за ПРОЗД ел.инженер.

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Разпределението(неравномерното) май е единствено според натовареността на двата моста. Демек-колкото по-голяма част от теглото на колата се пада на този мост-толкова и въртящ момент поема.
Но не съм сигурен, това го четох някъде из темите.

А на парт тайм джип, също и на фул тайм с блокиран междинен диференциал-разпределението на въртящия момент не е 50:50, а 100:100!
Не знам откъде дойде тази мода да се казва,ч е е 50:50, ама не е вярно.

[Павлин Андреев]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Абе, Кольо, как 100:100 бре?
Ако имаш 240 Nm въртящ момент предаван към блокиран междуосев диференциал то той се разпределя 120 Nm на преден мост и 120Nm на заден мост, т.е. точно 50% от въртящия момент стига до моста.

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Айде сега си представи схемата на раздатката, и кажи колко въртящ момент се предава на задния мост при изключен преден, и колко се предава на предния когато го включим.

Мислете бе хора, мислете, макар да не е модно вече-понякога се налага...

Да се допълня-нямам идея каква машина трябва да се ползва за да се измери предавания въртящ момент, но ако има такава-джипа на стенда, и ще си покаже.
Аз си знам де, въпроса е вие да се уверите.
Няма как при твърдо зацепени железа по, трансмисията да се намали въртящия момент. Няма!

Това с 50:50 е работата която двата моста вършат за да движат джипа. Също така-работата която всяка една гума върши да движи джипа е по 25%. Това по равен асфалт де.
Обаче при блокиран диференциал на моста-въртящия момент койтополучава всяко колело е 100%. То затова и се късат полуоски като се влезе в хард екстремите и се блокира диференциала. С 25% от въртящия момент-знаеш ли кога ще успееш да скъсаш полуоска...

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Не знам доколко съм прав, но мисля че при асиметричните дифове не се касае до различен въртящ момент, а до различно предавателно число и съответно ъглова скорост, което е различно. Имам предвид, че ако централния диф е асиметричен, то и предавателните числа на предния и задния са различни.

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Чак такава сложнотия да направят, само за да разпределят неравномерно въртящия момент-не ми се вярва.
Всички производители се стремят да постигнат продаваема кола с възможно най-ниски разходи. А те не се постигат с усложняване на трансмисията.

е, ако търсения ефект е много искан, и няма друг начин-и така ще го направят, ама надали...

Абе някой модератор да премести темата в сериозния форум, там ще има много повече коментари. Тук в спама никой не я взема насериозно.
А иначе и на мен ми е интересно как така се постига неравномерно предаване на въртящия момент, ако не е заради разпределението на масите.

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Ами Коле, виж в темата за Алфата Кросвагон Q4.
Aко искаш, ще ти я намеря и ще ти пратя връзка. То е само един пример за асиметричен диф, де.
Асиметричните централни дифове, не са нещо необичайно в тоя сектор на автомобилостроенето.
Да, вероятно има връзка и с разпределението на масите. Няма как да е иначе.

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Сложи тук линка.
Ще ми е интересно да прочета, не съм попадал на тази тема.

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

http://www.awdwiki.com/en/alfa-romeo/

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Ето и линк към самата тема:

http://www.offroad-bulgaria.com/show...96#post3091996

[aldr]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Айде сега си представи схемата на раздатката, и кажи колко въртящ момент се предава на задния мост при изключен преден, и колко се предава на предния когато го включим.

Мислете бе хора, мислете, макар да не е модно вече-понякога се налага...

Да се допълня-нямам идея каква машина трябва да се ползва за да се измери предавания въртящ момент, но ако има такава-джипа на стенда, и ще си покаже.
Аз си знам де, въпроса е вие да се уверите.
Няма как при твърдо зацепени железа по, трансмисията да се намали въртящия момент. Няма!

Това с 50:50 е работата която двата моста вършат за да движат джипа. Също така-работата която всяка една гума върши да движи джипа е по 25%. Това по равен асфалт де.
Обаче при блокиран диференциал на моста-въртящия момент койтополучава всяко колело е 100%. То затова и се късат полуоски като се влезе в хард екстремите и се блокира диференциала. С 25% от въртящия момент-знаеш ли кога ще успееш да скъсаш полуоска...

Коле , само една забележка имам към теб .

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Видях, и не съм впечатлен.
Както се бъзикам в една друга тема-"само парт тайм"
Обаче с блокажи и в двата моста...

Опа, другия Сашо писал преди мен.
Това ми писание беше в отговор на дупнишкия Сашо.

@горноджумайския-с какво не си съгласен?

[aldr]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

@горноджумайския-с какво не си съгласен?

Запетайката не е на правилното място ;;;;;;;;оти се палиш

[Кольо]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Аааа, не се паля бе, просто питам, стана ми интересно какво ни е разлчино в мисленето.

Ама запетайката макар, че по принцип си е проблем-на две ракии и торпедо бира-може да се приеме за дреболия.

Коя запетайка бе?

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Не съм и имал идея материала да те впечатли, Коле.
Просто показва, как към двата моста вървят различни обороти. Тук не говорим за предимства и недостатъци мисля. Говорим за разпределение на въртящ момент.
Съмнявам се да не си на ясно, че въртящият момент е производно на скоростта (оборотите) и мощността.
Така че при една и съща зададена мощност към предния и задния мост, както и ти самия подчертаваш. въртящият момент се движи по крива, която е функция на оборотите.
Аз така ги разбирам нещата. Оттам и разликата във въртящия момент.