От: Alfa Romeo Crosswagon Q4
Благодаря за становището - и аз така мисля и хубаво е, че и ти потвърждаваш - когато сцеплението е еднакво на всички колелета, както е в калта, по-добре е да е изключена, от една страна буксуването да чисти колелетата от калта и от друга, системата да не души двигателя в най-голямата дупка или на най-якия баир.
Тя е полезна когато се попада в ситуации в които колелетата са на настилка с различно сцепление - примерно предните на лед, задните на твърдо или левите на лед , десните на твърдо.
Е, вече имам опит и ще знам за следващите пъти.... сигурно докато не се наложи да викам трактор :-), ама кефа на оффроуда е да караш с буксуване, окалване до ушите и т.н. - общо взето през трасета на ръба на възможностите на колата. Със сигурност няма да е същия кеф, ако си в някой супер вседеход, който кара като по релси и през блатата и през пясъците и по асфалта.
Благодаря за становището - и аз така мисля и хубаво е, че и ти потвърждаваш - когато сцеплението е еднакво на всички колелета, както е в калта, по-добре е да е изключена, от една страна буксуването да чисти колелетата от калта и от друга, системата да не души двигателя в най-голямата дупка или на най-якия баир.
Тя е полезна когато се попада в ситуации в които колелетата са на настилка с различно сцепление - примерно предните на лед, задните на твърдо или левите на лед , десните на твърдо.
Е, вече имам опит и ще знам за следващите пъти.... сигурно докато не се наложи да викам трактор :-), ама кефа на оффроуда е да караш с буксуване, окалване до ушите и т.н. - общо взето през трасета на ръба на възможностите на колата. Със сигурност няма да е същия кеф, ако си в някой супер вседеход, който кара като по релси и през блатата и през пясъците и по асфалта.
Коментар