Full Time или TOD за зимата ?

[Джоу (x3mrjoe)]

Днес, след разговор за двигателя на един джип, стана ясно, че е TOD.
Имах много време за мислене, та почнах да си разсъждавам по темата от заглавието, нооо никога не съм карал TOD.
И понеже навън е бая сняг, ми изникна въпроса, как се държи TOD-а на сняг в сравнение с Full Time с отворен централен диф, и кое би било по-подходящо за "безкомпромисен градски офроуд" ?

Ако се включи някой дето е карал и двете, мисля че ще е доста полезно.

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

А какво означава TOD?

[slatanic]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да пробваш пак,че не разбрах как хем говориш за двигатели,хем за фуллтайм хем за TOD.
Аз като имащ гранд мога да кажа,че фултайма си е блага работа,ако ти харесва комбинацията водещо задно предаване склонно към постоянно презавиване поради допълнително натягане на лимитид слип дифа отзад.
Бащата кара нисан Хикстрейл и той е ондеманд и мога да кажа,че грижи в София при сегашната ситуация не е имал.Зависи си от системата,но при нисана нещата се случват наистина бързо.
И така.

[Veni1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Т-то не знам какво е, но останалото е On Demand - сиреч, при поискване, сиреч - нямаш 4х4 винаги.

Едното автомобилче се кара в позиция на раздатката - 4H при всяко различно от сухо, и жената е много доволна.
Другото автомобилче няма такива глезотии като ръчка на раздатка, щото си е по рождение full time, и аз също съм много доволен.

Всъщност за нещо пластмасово сув-овидно ли сте си говорили, че тоя TOD ще да е съотносимо към нещо градско, дето трябва да гори като за колица с предно, и ако много я напънат, да включи някоя друга гума... за резултата от включването се съди по спесифични аромати изпод возилото.

На теб не ти трябва такъв таралеж.

Ама як моабет сте заформили - като сте се разговорили за мотора, пък после и за трансмисията.... то от дума на дума... нали знаеш

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

За рали "Фандъкова" най-приятното нещо е постоянно задвижен преден мост и виско към задния. Това от простите системи де, разните с много букви и много жици отказвам да ги систематизирам.

Следващ вариант - фултайм с виско по средата
по-следващ - фултайм без виско по средата
Парттайм с основно задно
Само предно
Само задно

Това са нещата които съм изпробвал.

п.п. не съм попаднал на случай, в който блокаж на някой мост да не ми е пречил в града.

[s_s1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

@ Ясен: Какво 4х4 задвижване е QD1 и QD2 спрамо описаните от Вас видове? А Опел Мокка, че за него четох в Аутобилд много суперлативи?

[Veni1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ха, ха, ха...
Пловдивското рали е безименно, щото на кръстника му се очертава да гледа небето на квадратчета за някое време.

Ама си абсолютно прав - всичкото, което е над 3х3, е добре дошло.
Тия малоумници във Филибето решиха, че ако автомобила ти е паркиран в синя зона, където не е разчистено, и не може друга кола да паркира там, да не ти взимат синя такса.
Разчистеността се измерва с чистотометър - сиреч, на око, или с дръжката на метлата на "служителката" от "Чистота". Продължителността на паркирането се определя от метеоусловията - ако случайно снега се стопи, докато си паркирал - е, ще трябва да си платиш....

Виктор Юго беше писал нещо по въпроса - за мизираблите...

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

@ Ясен: Какво 4х4 задвижване е QD1 и QD2 спрамо описаните от Вас видове? А Опел Мокка, че за него четох в Аутобилд много суперлативи?

Забравих кое какво е. Едното е фултайм с муфа по средата със сигурност. Май че второто.

Опел Мока е достатъчно нов и достатъчно немски за да е принципно извън интересите ми. Не му знам задвижването.

[silverfox]

От: Full Time или TOD за зимата ?

TOD е Torque on Demand, т.е. предава въртящ момент само при нужда. За сняг е по-добре Full time. TOD на сняг е почти същото като при пясък - докато завърти другия мост, вече няма смисъл.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Говорих си с един пловдивчанин за 270CDI и това, че го ебават "майсторите", и как да си оправи проблема сам, та случайно стана въпрос, че джипа е ръчка и Torque On Demand (TOD), което за пръв път чувам, щото обикновено са автомати, и след като приключихме разговора почнах да си расъждавам по темата, като имам предвид поне средно-големи джипове, със задно и предно при поискване.
Като част от въпроса ми е и факта, че доста фултайми нямат бавни, а почти всички ТОДове имат.
ТОДа е виско-муфа по същество, която при по-голяма разлика от 10Hz зацепва (в случая) предното и за това, предполагам, го водят 40:60.

Интересува ме, кое би било по-удачно за ежедневна градска употреба, и особено в такива по-тежки условия.

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Я дефинирайте фул там с ти отворени дифа - какво е разпределнието преден заден мост?
Че не сичко е лада нива 50/50

[silverfox]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Това дето сте обсъждали (ML-а) е Full time. 10Hz, т.е. 10 оборота в секунда е много за зацепване на кавото и да било. TOD не е задължително да е със виско. CR-V на практика си е TOD (ако не броим някакви си там 5-10% постоянно предавани), но не е с виско.

[Иван Жоров]

От: Full Time или TOD за зимата ?

За рали "Фандъкова" най-приятното нещо е постоянно задвижен преден мост и виско към задния. Това от простите системи де, разните с много букви и много жици отказвам да ги систематизирам.

Следващ вариант - фултайм с виско по средата
по-следващ - фултайм без виско по средата
Парттайм с основно задно
Само предно
Само задно

Това са нещата които съм изпробвал.

п.п. не съм попаднал на случай, в който блокаж на някой мост да не ми е пречил в града.

Ако говорим за целогодишна експлоатация - класацията ми е същата. Изобщо като се замисля за асфалт подредбата ми е същата.

TOD е Torque on Demand, т.е. предава въртящ момент само при нужда. За сняг е по-добре Full time. TOD на сняг е почти същото като при пясък - докато завърти другия мост, вече няма смисъл.

Много зависи явно от конкретния модел. Карах един приятел с Мазда Трибют да тръгва с газ и спира в снега за да видя има ли и колко забавяне. На око след много вглеждане няма 1/4 оборот на предното колело, реално ако не знаеш, че има забавяне не се забелязва.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

TOD е Torque on Demand, т.е. предава въртящ момент само при нужда. За сняг е по-добре Full time. TOD на сняг е почти същото като при пясък - докато завърти другия мост, вече няма смисъл.

Моята практика показва ярко предимство на предно с муфа към задното, спрямо чист фултайм и не толкова ярко, но все пак предимство - пред фултайм с муфа.

Жип които са ТОД са с муфа от задното към предното и конкретно на сняг и лед съчетават лошия нрав и на задното, и на късно завъртащия се втори мост. Поне що се отнася до управляемост, курсова устойчивост и способност за потегляне.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Я дефинирайте фул там с ти отворени дифа - какво е разпределнието преден заден мост?
Че не сичко е лада нива 50/50

Което не е Нива по ред причини задвижва по-силно задния мост с малки изключения. Малките изключения като няма някой седнал отзад само електрониката ги спасява, ония другите и тя не ги спасява.