Full Time или TOD за зимата ?

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Мен ме интересува на състезанието за кифли коя най-бързо ще се измъкне от неразринатия панелен квартал, коя най-стабилно ще прави слалом в центъра на града и коя ще е най-стабилна на магистралата към областния град, като бърза да хване прИмоцията в МОЛ-а.

Зависи от кифлата.

На моята жена дето не е кифла съм и възложил Еспас който е от първата категория. Тя чисти само прозорците, улицата не я чисти никой. Това в Драгалевци, където наклони от 20% са обичайни.
В същата категория влиза и любимият на всички Фрийлендър ама него рядко можеш да го хванеш да е наред.

[avzdrav]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Карал съм дълго време Голф Синхро, който е он-деманд, при това архаичен. Никакви проблеми не съм имал, относно проходимост и управляемост. Новите паркетници, тъпкани с мозък, би следвало да са още по-послушни и отзивчиви. Карам парт-тайм с ръчка в момента, определено отнема повече внимание и концентрация да следя състоянието на пътната настилка и да се сещам дали съм на 4х2 или 4х4. По-лесен за каране е фул-тайм или он-деманд.

[Jimi]

Full Time или TOD за зимата ?

Ясене, какво си карал фул тайм с муфа и какво он деманд с предно основно? Кое точно намери за предимство при втория тип?

Кольо, ти фултайм въобще карал ли си?

[cecoa1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да взема да перифразирам въпроса на автора, че взеха да се правят класации и изводи, които смятам са далече от идеята на тази тема.
Нещо с три свободни дифа, сняг, лед, бордюри, паркинги с преспи и пр. И нещо с раздатка която включва другия (питането е за предния ) мост, при започване на боксуване на основния, при същите условия. Ясно е, че все някога фултайма без блокажи ще стигне до ситуация в която ще боксува само едно колело, а при TOD ще са минимум две. Те го голЕмото предимство. А към недостатъците - нещото което включва автоматично предния мост на TOD, го прави много пъти и не се знае до кога. Фултайм без блокаж почти няма, а без електронни помощници пък хептен. Да не говорим, че има разни с торсен или други по-ефективни самоблокировки, и до ситуацията да върти само едното колело стъпило на лед, се стига много трудно, ако въобще някога.
Отделно включването на моста при TOD, се различава като бързина и плавност, според устройството на системата, а често зависи и от други фактори(температура, износване, изправност като цяло).

За класациите...Няма много полза, щото са субективни. Освен това и уменията и предпочитанията на различни шофьори са различни. Принципно е показателно какво се ползва в моторните спортове, щото там се търси решението което е най-ефективно, без оглед вкусове и предпочитания.

[gucko]

От: Full Time или TOD за зимата ?

След мнението на cecoa1 в комбинация с подписа ш'падне мълчание

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

а в моторните спортове се ползва всичко.

[cecoa1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

а в моторните спортове се ползва всичко.

Предполагам си проучил въпроса и можеш да дадеш показателни примери, в подкрепа и на твоята лична класация?!

Аз лично, много нямам информация за успехи на нещо различно от задвижванията през някакъв междуосев диференциал (т.е. фултайм). Това във всички спортове където такъв е разрешен и не е хептен излишен.

[gabocvet]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Имаше една тема на Карбуратора кой, кой е на сняг и лед, та като чета тази нямам чувство фенщината да се е изменила много!

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да взема да перифразирам въпроса на автора, че взеха да се правят класации и изводи, които смятам са далече от идеята на тази тема.
Нещо с три свободни дифа, сняг, лед, бордюри, паркинги с преспи и пр. И нещо с раздатка която включва другия (питането е за предния ) мост, при започване на боксуване на основния, при същите условия. Ясно е, че все някога фултайма без блокажи ще стигне до ситуация в която ще боксува само едно колело, а при TOD ще са минимум две. Те го голЕмото предимство. А към недостатъците - нещото което включва автоматично предния мост на TOD, го прави много пъти и не се знае до кога. Фултайм без блокаж почти няма, а без електронни помощници пък хептен. Да не говорим, че има разни с торсен или други по-ефективни самоблокировки, и до ситуацията да върти само едното колело стъпило на лед, се стига много трудно, ако въобще някога.
Отделно включването на моста при TOD, се различава като бързина и плавност, според устройството на системата, а често зависи и от други фактори(температура, износване, изправност като цяло).

За класациите...Няма много полза, щото са субективни. Освен това и уменията и предпочитанията на различни шофьори са различни. Принципно е показателно какво се ползва в моторните спортове, щото там се търси решението което е най-ефективно, без оглед вкусове и предпочитания.

Съгласен съм с това, но ми се иска да изброим тези с отворен среден диференциал, защото според мен са малко, и в друга тема Модератор написа, че почти всичко от Лада нива нагоре са с три отворени дифа. Ако може да се опита ме да ги изброим. Тойота 100цата, за 90 не съм сигурен, G класа и помагайте.

[Тедо /LJ73/]

От: Full Time или TOD за зимата ?

... Ако може да се опита ме да ги изброим. Тойота 100цата, за 90 не съм сигурен, G класа и помагайте.

Диско ?

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Седя и си мисля
- секви системи различни от такива с три диференциала се правят само и единствено щото по-евтино
- за градска кола най-важното нещо са гумите. Нови и качествени.

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Седя и си мисля
- секви системи различни от такива с три диференциала се правят само и единствено щото по-евтино

И може би разхода на гориво да е по нисък.

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

И може би разхода на гориво да е по нисък.

Така де, пак е в графа по-евтино

[Edo]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Предполагам теорията е безкрайна, затова малко практика:
Ауди 100 S4 Куатро - невероятна стабилност, но малък клиренс и недозавиване при по-голяма скорост в завой
Тойота РАВ4 2 - отново добра стабилност и приятно управление в града
Откъм TOD имам само Хондата от подписа, но с това предно също показва много добра проходимост и ми е трудно да кажа кое категорично е по-добро!

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

За мен разликата между фул тайм и он демант е голяма, като ще се обоснова с карани две такива от мен: Хонда ЦРВ 3 поколение на тръгване при хлъзгав път усещам как пребуксуват предните колела (все едно кола с предно предаване) а при Тойотата Рав4 2ка усещам как тръгва с двата моста (няма го това превъртане на предните колела, тръгва много по сигурно) Това е мое мнение.