Full Time или TOD за зимата ?

[s_s1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

А с какво задвижване е Субарото и Куатрото?
П.П според тази "Класация".
П.П. 2 Стария ми джип WJ нормално се движеше в сняг и лед и в града само недозавиваше като се опитвах бързо да направя обратен завой 180'.

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Което не е Нива по ред причини задвижва по-силно задния мост с малки изключения.

То е свързано с разпределението на масите преден/заден мост

[Veni1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Джоу, това 270CDI ML ли трябва да е?

Че ако да, яко са го пуснали по пързалката..

АКо ти е приятелче, му дай целеуказване, да свършим работата.
Ако не е, да учи материалната част, и да си смени "майсторите".

[silverfox]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Моята практика показва ярко предимство на предно с муфа към задното, спрямо чист фултайм и не толкова ярко, но все пак предимство - пред фултайм с муфа.

Жип които са ТОД са с муфа от задното към предното и конкретно на сняг и лед съчетават лошия нрав и на задното, и на късно завъртащия се втори мост. Поне що се отнася до управляемост, курсова устойчивост и способност за потегляне.

Абе CR-V-то наистина се държеше много по-добре от Гранда, но Мерцедеса на жената (на практика ML) си е най-добре на сняг.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

А с какво задвижване е Субарото и Куатрото?

И двете са фултайм, с различни екстри над фултайма според модела.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ха, ха, ха...
Пловдивското рали е безименно, щото на кръстника му се очертава да гледа небето на квадратчета за някое време.
...

И тоя път е само пушилка, Вени.
Ше го изтръскат и ше има "няма достатъчно събрани доказателства за вина".

Това дето сте обсъждали (ML-а) е Full time. 10Hz, т.е. 10 оборота в секунда е много за зацепване на кавото и да било. TOD не е задължително да е със виско. CR-V на практика си е TOD (ако не броим някакви си там 5-10% постоянно предавани), но не е с виско.

За Rexton ставаше въпрос.
Не поясних, но и не е важно, щото иде реч за трансмисията.

Предно и задно с виско е ясно, че е много добър вариант,
но имах предвид по-големи джипки, при които задното е постоянно.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Аз само да уточня че 10 Hz на кардана хич не са много.

[evos]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Джоу, кои доста фул тайми нямат бавни (без леките коли) ? На въпроса ти, ще отговоря, че всеки фултайм (независимо какви блокировки има като екстра) е по-добър от он деманда, особено, ако бързаш и има завои. Идеята на он деманда е да ти помогне, ако забуксуваш на някое баирче в снега примерно и ти помага с другия мост, фултайма те движи постоянно и с двата моста. Аз искам да уточня, че под фул тайм имам в предвид 3 дифа, иначе другото всичко си е все он деманд.

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Всъщност по-добре за какво? Съдейки от рали шампионата най-добре е ланча делта интеграле. Там муфи нема

[tef4o]

От: Full Time или TOD за зимата ?

То е свързано с разпределението на масите преден/заден мост

Това на коя кола? Щото по-едрите май все въртят първо отзад, а пък там все е по-леко, поне докато във возилото е само водача. от друга страна, Хонда обичат да въртят най-напред предния мост, и колкото по-нова, толкова по- на майтап се завърта задния при зор.
Отделно, че на един и същи моде, произведен за Швейцария и за германия, съм забеляза доста сериозна разлика във времето на задействане. Швейцарката на четвърт оборот, германката на оборот и половина-два.

Относно Субару: зависи от модела. Има и с междуосев диф и със съединител и с виско.

[silverfox]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Аз само да уточня че 10 Hz на кардана хич не са много.

Ама на гумите са много. На мен ми е лесно да следя оборотите на гумите. Кардана мааалко по-трудно.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

...Идеята на он деманда е да ти помогне, ако забуксуваш на някое баирче в снега примерно и ти помага с другия мост,

Зависи, зависи.
Особено ако он-деманд е с някакво начално зацепване, както е на повечето по-скромни паркетници и леки коли.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ама на гумите са много. На мен ми е лесно да следя оборотите на гумите. Кардана мааалко по-трудно.

На гумите са къде 100км/ч в зависимост от диаметъра.

[Кольо]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Само парт тайм!

Кви са тези недомислени системи за неможещи да карат шофьори...
И двата ми джипа които съм карал в сняг и лед са се справяли отлично, без да имат деманди-маманди, а всичко се върши от дясната ми ръка, и двата крака, като десния е по-активен.Това малко на бъзик, ама и не съвсем...

По темата-ако се кара само див, гаден "градски" офроуд-с непочистени улици, преодоляване на натрупаната от снегорините "пряспа"-по-добре е с новите трибуквени системи, които са вече навсякъде в колите. Че и класическия фул тайм изисква да знаеш какво представлява, и как се борави с тази система.
Преди седмица-две(в началото на снежния сезон тази зима) си говорихме с един колега, и той ми превъзнсяше нивата като най-добрата кола за сняг, за кал, абе-най-добрия офроудър евър, евър...
И докато спорихме, изведнъж се отказах да споря, след като онзи настоятелно ме убеждаваше, че имало било блокажи на мостовете. Поспорих отначало, че блокажа е на раздатката, по-точно на диференциала и, но онзи упорито ме убеждаваше,че имало било и блокажи на мостовете. Които се включвали с лостчето за блокажИТЕ... И докато му обяснявах как е устроена трансмисията на нивата ме гледаше някак странно, и явно ме е съжалявал,ч е му говоря глупости...

Тааа....
На такива шофьори-такива коли-да правят всичко вместо тях.

[s_s1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Само парт тайм!

Кви са тези недомислени системи за неможещи да карат шофьори...

Сега, такива сектантски мнения нямат място на заснежения и заледен път. Да си ходят у планината в безпътието.

Мен ме интересува на състезанието за кифли коя най-бързо ще се измъкне от неразринатия панелен квартал, коя най-стабилно ще прави слалом в центъра на града и коя ще е най-стабилна на магистралата към областния град, като бърза да хване прИмоцията в МОЛ-а.