Ниса 522Т

[Самодържец]

От: Ниса 522Т

Жена ми вика - обади се на човека и разбери какво става - ти що още не си се обадил?!.

Е късметлия си си!

[GECATA 73]

От: Ниса 522Т

Екстра става, много ми допада. Следя с голям интерес.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Продължавам да работя активно по Нисата.
Вчера ми станаха готови броните и джантите. Всичко е отпесъкоструено и боядисано прахово. Реших да не бягам от оригиналната цветова схема. Оказа се, че броните от завода са били сиви, а джантите - жълти.
Относно жълтите джанти имах известно замисляне, но ми се струва, че на зелен бус ще изглеждат добре. Цветът е много ретро.

Тази вечер съм решил да сложа броните, а гумите и джантите - когато намеря време.
Реших и купих алуминиеви чистачки. Решил съм да гоня визията от началото на 80-те. Винаги съм бил фен на хрома. Нисата ще получи пълен хром-пакет без броните. Нови хром тасове, гривни за фаровете, гривни на стоповете (имам и трябва да си ги намеря), чистачки с рамената, както и по-големите кръгли предни мигачи тип "Варшава" с оранжево стъкло и лъскава метална гривна.
Всъщност бусът има и вътре лепенки от 80-те - "Футболно лято", явно от Мексико `86. Има и избеляла снимка на Марадона, залепена за тавана със соц лепенка "Балканкар Подем".
Това, което търся за момента, са нови странични огледала - те са специфични, с резба на оста на огледалото и три винтчета:

Ако на някой му се намират такива огледала нови или запазаени, да ми пише.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Ето как изглежда бусът с готовите брони. Цветът е далече от прекрасен, ама такъв е бил от завода.

Пясъкоструй и боядисване ползвам в Оптикомеханичния завод.
Благодарение на Драго от Бяла Слатина си имам и ето това. Чисто нов, комплектен за Ниса и Варшава:

[sek.1]

От: Ниса 522Т

Богата държава бяхме . Щом след толкова години още излизат чисто нови цели двигатели .

[viperr]

От: Ниса 522Т

Чисто нов не пален и не слаган .... Почти невероятно.

[GECATA 73]

От: Ниса 522Т

Е това си е попадение. Много трябва да го черпиш човека.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Последните дни свърших много работа по Нисата.
На 02.03. си взех отпуска и цял ден с един приятел правихме спирачки.

Сложих чисто нови предни и задни спирачки, както и маркучи.



На 03.03. след като установих, че бусът вече спира отлично и никаква спирачна течност не тече, се заех с гумите.
Поставих оригиналните Нисови 16-цолови джанти след пясъкоструй и прахово и новите гуми Toyo 6,50R16C. Направих ги безкамерни, малко се поизмъчих да си намеря вентили за безкамерна гума с голям диаметър на отвора в джантата - Нисата не е с автомобилния размер.
Както и да е, новите колела станаха супер. Цветът на джантите много ме кефи, гумите изглеждат ретро както и трябва да е. Нищо че са стар ДОТ, аз няма да ги карам много.






Закарах буса на автомивка. Вече може да се влиза вътре с чисти дрехи


Отзад си е все така с предпазен кашон върху балатума.


Джантите са в тон с китеника на таблото.




После се повозихме на Москвич 408.


Много добре си изкарахме.

Вчера пък поставих нови полски хромирани рамена и чистачки.


На мен ми харесва по-ретро визия с хром елементи. Вече сложих тасове, гривни на фаровете, чистачки... Мисля и за стария модел големи мигачи като на Варшава. Имам и по ми харесва как изглеждат от тия малките.
Волгата скоро влиза в бокса и тя. На Тодоровден й свалихме и последните остатъци от корите на десните врати, новите скоро ще са готови.

[georgipetkov64]

От: Ниса 522Т

Таблото на тази която карах беше различно,явно това е по-нов модел.
Браво,за труда който си положил!

[badboy86]

От: Ниса 522Т

И нашата на село е с различно табло. Легнало изцяло доло и от ламарина.

[Самодържец]

От: Ниса 522Т

Според мене трябва да я боядисаш...

[m_g]

От: Ниса 522Т

Този уикенд беше ползотворен за Нисата.
С много мъки и търсене къде ли не намерих удовлетворителен вариант по темата "огледала". Оригиналните са специфични, с централна шпилка М6 или М8 и са или черни, или боядисани със сив хамершлак. Оказва се, че са доста некачествени и за 30-40 години изгниват или се трошат. Съответно всеки слага каквито огледала намери, в общия случай руски от ГАЗ, ЗиЛ, КамАЗ и т.н.
Намерих си чисто нови стойки с резба М6 (оригиналните бяха на М. Купих си и две огледала ново производство за Жук - Ниса. Пластмасови, с полусферично стъкло. Като че ли последните Ниси и Жукове са точно с таива. Ето ги:


Вярно, разваля се идеята всичко по буса да е метално и хромирано, но в крайна сметка и уплътненията на стъклата са изцяло черни и някак си се връзва. Винаги мога да ги боядисам сребристи, но и така не е лошо ми се струва.
Видимостта назад стана в пъти по-добра, отколкото беше.


В неделя свърших и едно много досадно и мърляво, но за сметка на което полезно дело. Гресирах Нисата. Както е известно, тя има много точки за гресиране и цялата предница е метал в метал - на резбови болтове и втулки. Нито един шарнир не е капсулован. Типична конструкция от 40-те години - все пак е модифициран мост от М-20 "Победа".
Та хванах се, постлах един найлон, въоръжих се с кутия грес и три текаламита (голям, малък и такъв с накрайник за трансмисионно масло). За самостоятелна употреба ми е най-удобен малкия (тип Москвич или Волга) текаламит. Наблъсках навсякъде грес, стана добре.
Един от предните уикенди успях да отвия пробката на кормилната кутия (замазан квадрат 10, един приятел помогна с ключ). Напълних я с масло EP90.
Регулирах луфта на червяка, че беше голям и се налагаше "да ловя" пътя повече, отколкото е нормално. Сега е минимален - при кормилна кутия винаги трябва да има малък луфт. Смених и волана със здрав (сложих от много тъмносивите волани за Варшава - имам Нисов черен, ама тъмносивия е по-приятен на пипане).
Довечера съм решил да изпробвам как е Нисата с вече смазана предница и регулирано кормилно управление.
Планирам да намажа и ресорите с графитна грес, че са сухи на барут.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Намерих си някои полезни дреболии за Нисата.
Купих я със скъсан и липсващ маншон на скоростния лост. Съответно си имах голяма кръгла дупка в пода, през която можеше да мине малко куче. На лоста беше нахлузен маншон от Алеко - правоъгълен, който не вършеше никаква работа.
Реших, че нов полски маншон няма откъде да си намеря. Взех един от Шкода Мадара - пак кръгъл, ама с малко по-голям диаметър. Мислех да го префасонирам и така си се мандахерцаше с лоста. Тъпото е, че при включване на заден ход успявах с маншона да изключа ключ масата.
И от ония дни - хоп - и се намери чисто нов маншон за Ниса 522.
Вчера го сложих. Новото си е ново.


Наумил съм да подкарам оригиналния резервоар за бензин. Оригиналната капачка беше ръждясала, a и не се заключва.
Намерих чисто нова полска за Жук - Ниса с комплект ключове "Spes". Била е допълнителна "екстра" навремето. Не че ако някой иска, не може да отвие пробката, ама както и да е.
Сложих я и й се радвам.


Намерих си и нисов контактен ключ, че сегашния е руски и ме дразни.
В близко време мисля да разкарам газовата и допълнителния резервоар за бензин отвътре. Трябва да оправя скоростната кутия. Да сложа друг стартер (най-вероятно ще е бившия на Варшавата ми, който през 2009г. свалихме с Драго от друга Варшава в с. Търнак, белослатинско). Друг карбуратор, полския въздушен филтър и само газ.

Сега ме е хванала амбицията пак да сменя чистачките и да сложа черни с черни рамена. Гони ме някакво колебание дали да бъде във вида от началото, или от края на 80-те.

Между другото,след гресирането и регулирането на кормилната кутия, бусчето се кара много по-приятно. Иска ми се да го пооправя и ще се пусна малко на извънградско Забавно е да се кара такава таратайка. Още повече, когато вече спира и завива... Но бръмчи дрезгаво, вие, поскърцва и аз много се кефя. Вече няма да ми духа толкова от пода с новия маншон.
Оправих и счупените дръжки на двете предни странични стъкла. Изчистих калта и мъха от жлебовете, по които се плъзгат, раздвижих ги, сложих здрави дръжки (подари ми ги един приятел).

[Juiced]

От: Ниса 522Т

Не мислиш ли за някакъв друг балатум , който да не е в битов стил от 70-те. Има черни ,сиви и бежови, много приятни и здрави.

[m_g]

От: Ниса 522Т

От няколко дни се захванах с горивната уредба на Нисата. Купих я с газова уредба, двукамерен карбуратор ВАЗ 2105 с долна плочка за газ и тенджера за въздушен филтър ВАЗ. Тази конфигурация не ме задоволяваше. Първоначално реших да поставя двукамерния карбуратор Weber 28/35S2A1 от резервния ми нов двигател. Свалих и шпилките оттам - при Ладов карбуратор шпилките трябва да са дълги, при Нисов - къси.
Покрай между другото поставих чисто новия стартер от новия мотор.
И тръгвам да слагам Вебера, и виждам, че му няма електромагнитния клапан с жигльор за празен ход... От Лада не става, от Шкода Jikov 32SEDR не става... А сега де?!
Старият собственик ми беше дал оригиналния колектор комплект с еднокамерния Jikov 40SOP, както и оригиналния въздушен филтър, който се монтира в преден десен калник. Въпросният Иков си е разработен 1962 за двигателят S21 (Варшава, Жук и Ниса с висящи клапани). На Варшавата ми дава много добро вървене при нисък разход (под 10 не 100).
Пък и бях си нямерил оригиналния метален въздуховод, който се нахлупва на еднокамерен карбуратор.
Викам си - Иков ще е!
Вчера първо се захванах с газовата. За един час я оскубах (демонтирах културно всъщност) цялата. Беше сложена мераклийски, културно, ама мене ме дразнеха тия тръби и изпарители, както и бидона отзад. Айде вънка!
Кеф! Кошът се опразни!
Хванах колекторите, с малко зор и тях смъкнах долу.


Разглобих и регулирах системата за подгрев на смукателния колектор. Състои се от клапа и биметална пружина с тежест.

Сложих Иковия, добре, че стария стопанин беше запазил лостчето към него, та не съм се чудил как да го сглобявам. Стана смея да кажа перфектно.


Паралелно подмених едно водно съединение на парното, както и горното на радиатора. Старите бяха модифицирани за газовата, като в горното беше поставен термостат от камион ИФА.

Ето го и въздушния филтър:


От 1986г. Ниса е със сух филтриращ елемент, идентичен с този на Вартбург 353В. Оказа се, че става и за Ферари 456 (поне според програмата за резервни части). Много се смяхме на този факт.

Маркучът от филтъра до карбуратора се появи по съвсем чудодеен начин. Дойде един приятел, каза, че има път към единствения магазин за руски авточасти, който работи в неделя вечер (ул. Козлодуй 2). Разровили се там и се намери подходящ маркуч - някаква единчина бройка е така стояла в склада. Веднага го нахлузих!

Още без свързан филтър, Нисата запали от раз! Врътнах празния ход на Иковия, работи супер! Изфорсира се много по-живо, отколкото с ладов карбуратор. Тука и дифузор, и жигльори са смятани за 2120 куб.см.

Какво предстои?!
Нисата е греела, имаше и допълнителен ел. вентилатор отпред, който също разкарах. Класика. Охладителната течност пълна с ръжда, а тия двигатели обичат да греят, и искат чиста течност.
Та следва яка промивка. Освен това ще поставя чисто нов радиатор, който си го бях купувал преди време е така да има за Варшавата. Евентуално и една нова водна помпа. С това ще забравя да пипам нещо по мотора.
Трябва да подкарам нейния си резервоар, че този допълнителния в товарния отсек не е много красив, а и нямам работещ бензиномер на таблото. Там естествено ме очаква нова порция ръжда и мизерии.
Остава да се направи и скоростната кутия.
Купето остава за по-натам в светлото бъдеще.

Ето домашния ретро парк.


Що се отнася до балатума, май този в буса си е неговия от завода. Тези с кръгчетата навремето ги слагаха на Икарусите от градския транспорт. Съвсем не ми е до това. Бусът трябва да се направи първо механично, после тенекеджийски и бояджийски, паралелно с това ще помисля за интериора.