Заден диф на тойота тлк90

[Stanimir7777]

ако някой е имал същия проблем да помага,когато е на бавни и включа копчето за 100% блокиране,червения индикатор само мига ,но не може да го заключи....

[ninja_1]

От: Заден диф на тойота тлк90

Актуаторчето...

[metotem]

От: Заден диф на тойота тлк90

Stanimire,здравей!Ето ти документа за проверка на системата.Оригинално е за 1999 4Рънер, но мисля, че е същото на твойта машина.Почни с моторчето(можеш да си направиш тестер, използвайки релето за отоплението от тойота), после сензора на дифа следящ положението закл/откл, жиците, и процесора накрая, ако нищо не откриеш по предишните неща.Пробвайки моторчето с тестер е правилния начин, защото вътрешните му крайни изключватели няма да позволят да бъде повредено, както би станало, ако му пуснеш 12в направо на клемите.Ако процесорът на колата ти и щепселът на моторчето изглеждат като на снимките, мисля че проверката може да се направи съобразно инструкцията по-долу.Тестерът не е нещо сложно и позволява чрез разместване на 3 жици между тези от щепсела на моторчето и тези от релето да имаш режимите на проверка по инструкцията.Моят е направен с подръчни материали, ама върши работа
Успех и драсни някой ред тука какво си намерил!

[metotem]

От: Заден диф на тойота тлк90

Понеже не ми се занимава да търся къде съм го писал и да слагам връзки, тука пак ще го опиша.
Ако решиш да свалиш моторчето за преглед и обслужване, когато го монтираш обратно, дифът и моторчето трябва да са в заключено положение(блокиран диф)
На капачката на моторчето която гледа към дифа, има малко издигнато зъбче, дълго около 5мм, сочещо от центъра нагоре към месинговата тръбичка за вентилация(прибл на 12.30ч по ориентацията на снимките, които съм правил).Зъбното колело, което мести вилицата на заключващата муфа в дифа има два диаметрално разположени засека отвътре навън.Те трябва да сочат това зъбче на капачката, когато го сглобяваш.И понеже оста е квадратна, нейното пък положение зависи от вътрешното колело.Вътрешното червячно колело има закачени 2 пружини, навиващи се в противоположни посоки(моторчето навива само една от пружините и откл. или закл. се извършва от нейното развиване, когато съвпаднат муфите на двете полуоски)Та куката закачаща една от пружините(според това дали отключва или заключва) се поставя както е на втората снимка.И последното е положението на зъбната рейка в дифа.При повдигнато задно ляво колело на моста и докато се разклаща леко, с помощта на голяма плоска отвертка рейката се премества докрай към центъра на дифа(към задно дясно колело),при което е редно дифът да блокира-т.е. повдигнатото колело да не може да се върти свободно повече.(Ръчната спирачка освободена, а колата подпряна поне на предно дясно колело отпред и отзад.На снимките са показани двете положения на рейката-Lock(докрай навътре към задно дясно колело) и Unlock(докрай навън към задно ляво колело)
За ремонт на моторчето, ще ти трябват гумени пръстени, голям-за капачката, малък за между оста и капачката, и среден за отвън между главината и корпуса на дифа.Хубава грес за червяка, също провери четките на моторчето и дали статорните магнити са залепени отвътре в кутийката му.Дано капачката ти не е разядена от сол, кал и влага.Не забравяй да провериш вентилацията, която трябва да е свързана с гумено маркуче, част от снопа с жици.
На последната снимка, която не е моя се вижда изгнила капачка, зъбчето за центровка липсва.Но човека я беше възстановил с епоксидна смола и центровал на око, към вент тръбичка.Това е една кухина от няколко милиметра между моторчето(актуаторчето) и дифа, в която се събира гнъс и корозията е неизбежна.
Успех и питай ако нещо не е ясно!

[asenv]

От: Заден диф на тойота тлк90

Мига, ако го включиш когато колата е в статично положение (не се движи). Когато потеглиш, в първите 5м се включва. Това, ако включвателя (актуатора) работи. Иначе - поста на колегата със снимките...

[sardokar]

От: Заден диф на тойота тлк90

Понеже не си описал как точно си го тествал, бих ти предложил преди да правиш детайлни диагностики да направил следните проби:

1. На изгключен двигател: даваш на контакт, включваш бавните, слизаш от колата навеждаш се да слухтиш и врътваш копчето за блокажа. Ако актуатора работи се чува как моторчето сработва и натяга механизъма на блокажа. Ако не чуваш никакъв звук започни с моторчето и тоците по методите описани от колегите.
Ако моторчето се чува как работи:
2. Вдигаш целия заден мост на крик - да отлепи гумите от земята и пак повтаряш процедурата като този път завърташ едната гума. Трябва да чуеш едно звучно "щрак" и колелата да блокират. Ако това не се случи по-скоро говорим за механичен проблем - поне според мен...

[Stanimir7777]

От: Заден диф на тойота тлк90

Благодаря за подробното описание!!!