The number of chains should be at least three, five or seven depending on the size of the vehicle. The odd chain is supposed to be for one of the front wheels.
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
Това го чух скоро, и бях изненадан също като тебе, обаче получих две доста убедителни тълкувания:
- предполага се, че ти трябва съвсем малко вдясно, за да можеш да спираш пълноценно в рохкав сняг с предна дясна гума
- същата тая, спираща предна дясна, е вероятен център на завъртане в посока извън пътя - по-безопасната посока.
Добре де, май загрях какво искаш да кажеш. Веригите да компенсират разликата в сцеплението от различното сцепно тегло, и да си караме без да се включва блокажа.
Много неща трябва да се уцелят, дори на теория, ако дифа е съвсем свободен, та самоблокиране до някаква степен не е излишно.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Добре де, май загрях какво искаш да кажеш. Веригите да компенсират разликата в сцеплението от различното сцепно тегло, и да си караме без да се включва блокажа.
Много неща трябва да се уцелят, дори на теория, ако дифа е съвсем свободен, та самоблокиране до някаква степен не е излишно.
Мхм. Г-то (за което е инструкцията - 463) е с три отворени дифа. Е, и трите могат да се блокират принудително, ама понеже не пише изрично изискване за блокирани, очевидно се очаква колата да се държи нормално само с вериги на задния мост. Абс си пише че се изключва за да можеш да превъртиш гумите и да тръгнеш по-лесно.
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
Мхм. Г-то (за което е инструкцията - 463) е с три отворени дифа.
Тая инструкция е за немци. Всеки с повече от два грама мозък, ще е включил блокажите, преди да слага вериги.
Я дай ако имаш разпределението на теглото, да не се окаже, че задния не е и по-лек, и няма как само той да буксува при еднаква настилка под четирите колела.
А и да е по-лек, то ще е с малко, което определя пък ползата от веригите, също като малка, та да се уцелят еднакви сцепленията след слагането им за да ги върти симетрични диф без блокаж.
А това за АБС-а... Освен да го играе тракшън.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Тая инструкция е за немци. Всеки с повече от два грама мозък, ще е включил блокажите, преди да слага вериги.
Я дай ако имаш разпределението на теглото, да не се окаже, че задния не е и по-лек, и няма как само той да буксува при еднаква настилка под четирите колела.
А и да е по-лек, то ще е с малко, което определя пък ползата от веригите, също като малка, та да се уцелят еднакви сцепленията след слагането им за да ги върти симетрични диф без блокаж.
А това за АБС-а... Освен да го играе тракшън.
За немци де
Ще поровя за теглото.
А АБС да се чете ЕСП. Те не че не са вързани, но съм писал некоректно
ПП За разпределението на теглото - на първо четене намирам 50/50 (2% ми се вижда незначителна разлика)
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
При по старите системи-синхро куатро фул таим - основни движещи са предните колела а задните са спомагателни и се задеистват при пробуксуване на водещите(предни).
При по старите системи-синхро куатро фул таим - основни движещи са предните колела а задните са спомагателни и се задеистват при пробуксуване на водещите(предни).
Явно много съм се ОБЪРКАЛ ........халдекс,торсен,виско,напегнат среден и.т.н.........При чист "фул тайм" освободен среден не се "АБЕТЕ" да слагайте нищо............... При всички положения е по добре да дърпат от колкото да бутат.###http://www.news.offroad-bulgaria.com...ons/icon3.png#
Последно редактирано от isuzo; 02-01-17, 18:26.
Причина: корекция
Коментар