Tweet
Здравейте колеги,
Преди 3 години купих ГВ 2.0 1999 г. от Мюнхен, която не палеше и на таблото мигаше лампата "check engine". Тук се оказа, че акумулатора е паднал от дългото стоене в автокъщата и след купуване на нов акумулатор и запознаване на ключовете си карах безпроблемно. Смених акумулатора с по-мощен Bosch Silver S4 74Ah преди 1 месец, тъй като вилата ми е в Балкана на 2 км от асфалт, а идва зима.Преди една седмица смених помпата на съединителя, която беше протекла, но забравих магнитната лампа под волана.След час отидох до колата и вече в тъмното видях светлината и я махнах от там.Опитах се да запаля, но на втория път видях, че отново мига "check engine". След много опити и съвети от приятели откачих клемата на минуса и го оставих за половин час. След половин час колата запали.На другия ден - понеделник - се прибрах в града безпроблемно, приготвех се за работа и... отново лампата мига и колата не пали.Потърсих сервиз и човека дойде с пътна помощ, натовари ме и след един ден се обади да си взема колата отремонтирана.Попитах какъв е бил проблема - имобилайзер!Сряда карам от дома до работа и по обед се прибирам след 15 минути вече мигаме отново. Майстора отново дойде и я взе - върна ми я в събота на обед като каза, че е елиминирал буксата за антената на имобилайзера и проблем не може да има. Пак отивам на Балкана вече курназ! Тази сутрин пали , напред-назад по лов и на обед пак мига! Какво ли не правих, ключове сменях, откачах (по съвет на майстора) акумулатора и най- накрая извиках пътна помощ, но за да ме натовари трябваше да се смъкна до асфалт. 5 часа след проблема - натоварени - жена, куче, пушки и друга цигания реших да пробвам за последно преди да я пусна по инерция и ... запали! Без да я гася бегом до Търново, свалих багажа и я изгасих чак в гаража. Пробвах 3 пъти - пали от четвърт оборот и лампата не мига.
След тази моя тирада - някой има ли идея къде е проблема? Има ли температурен датчик, който да дава грешни данни? Очаквам вашите коментари!
Преди 3 години купих ГВ 2.0 1999 г. от Мюнхен, която не палеше и на таблото мигаше лампата "check engine". Тук се оказа, че акумулатора е паднал от дългото стоене в автокъщата и след купуване на нов акумулатор и запознаване на ключовете си карах безпроблемно. Смених акумулатора с по-мощен Bosch Silver S4 74Ah преди 1 месец, тъй като вилата ми е в Балкана на 2 км от асфалт, а идва зима.Преди една седмица смених помпата на съединителя, която беше протекла, но забравих магнитната лампа под волана.След час отидох до колата и вече в тъмното видях светлината и я махнах от там.Опитах се да запаля, но на втория път видях, че отново мига "check engine". След много опити и съвети от приятели откачих клемата на минуса и го оставих за половин час. След половин час колата запали.На другия ден - понеделник - се прибрах в града безпроблемно, приготвех се за работа и... отново лампата мига и колата не пали.Потърсих сервиз и човека дойде с пътна помощ, натовари ме и след един ден се обади да си взема колата отремонтирана.Попитах какъв е бил проблема - имобилайзер!Сряда карам от дома до работа и по обед се прибирам след 15 минути вече мигаме отново. Майстора отново дойде и я взе - върна ми я в събота на обед като каза, че е елиминирал буксата за антената на имобилайзера и проблем не може да има. Пак отивам на Балкана вече курназ! Тази сутрин пали , напред-назад по лов и на обед пак мига! Какво ли не правих, ключове сменях, откачах (по съвет на майстора) акумулатора и най- накрая извиках пътна помощ, но за да ме натовари трябваше да се смъкна до асфалт. 5 часа след проблема - натоварени - жена, куче, пушки и друга цигания реших да пробвам за последно преди да я пусна по инерция и ... запали! Без да я гася бегом до Търново, свалих багажа и я изгасих чак в гаража. Пробвах 3 пъти - пали от четвърт оборот и лампата не мига.
След тази моя тирада - някой има ли идея къде е проблема? Има ли температурен датчик, който да дава грешни данни? Очаквам вашите коментари!
Коментар