От: Ауди А4 или Шкода Октавия
Октавия 1 с 1.9 90 коня е с код на мотора AGR ( турбото е с гейт , не с променлива геометрия) избран е зареди положението на турбото - вдигнато горе, за да не пречи на раздатката и даунпайпа да може да мине безпроблемно покрай кардана. На турбините с променлива геометрия на това купе монтажа е много глупав, главно зареди колектора ,който е отлят заедно с топлата част на турбото. Октавиа 1 4х4 няма с променлива геометрия ( Другият мотор 1,9 90 коня е ALH).
Според мен октавията е по удачният избор за ежедневка - просторна ,здрава, качествена изработка - AGR мотора е точно толкова надежден колкото AFN на А4-та, само дето може да се кара и само градско без риск от здръстване на геометрията и от пренадуване. Има някои комплектации на съединител със(най-вече при голф) и без демпферен маховик -кутията го понася добре без вибрации и дискомфорт. Това упражение при А4 е практически невъзможно, зареди надлъжният мотор и доста по-отчетливите вибрации в кардана.
Съответно и при двете коли може да се увеличи мощността евтино без да вреди на дълговечността на двигателят.
Например при октавията са възможни 15-на конски сили увеличение за стотина лева само със смяна на разпръсквачите на дюзите, дори без софтуерна намеса.
Октавия 1 с 1.9 90 коня е с код на мотора AGR ( турбото е с гейт , не с променлива геометрия) избран е зареди положението на турбото - вдигнато горе, за да не пречи на раздатката и даунпайпа да може да мине безпроблемно покрай кардана. На турбините с променлива геометрия на това купе монтажа е много глупав, главно зареди колектора ,който е отлят заедно с топлата част на турбото. Октавиа 1 4х4 няма с променлива геометрия ( Другият мотор 1,9 90 коня е ALH).
Според мен октавията е по удачният избор за ежедневка - просторна ,здрава, качествена изработка - AGR мотора е точно толкова надежден колкото AFN на А4-та, само дето може да се кара и само градско без риск от здръстване на геометрията и от пренадуване. Има някои комплектации на съединител със(най-вече при голф) и без демпферен маховик -кутията го понася добре без вибрации и дискомфорт. Това упражение при А4 е практически невъзможно, зареди надлъжният мотор и доста по-отчетливите вибрации в кардана.
Съответно и при двете коли може да се увеличи мощността евтино без да вреди на дълговечността на двигателят.
Например при октавията са възможни 15-на конски сили увеличение за стотина лева само със смяна на разпръсквачите на дюзите, дори без софтуерна намеса.
Коментар