Тъй като карам главно на газ (ГИ), тези дни забелязох че нивото на бенз спада мистериозно - няма течове, допълнителното пръскане към газ-та съм го резнал и т.н. След като изчаках да падне нивото до минимум ( да светнат и лампи и т.н.) тръгнах да точа резервоара за да го свалям. Оказа се, че има далеч над очакваното ниво - тубата 15L свърши, а помпата продължава да вади със сила. Като зареда поне 10L и остатък пробег се дига. Та изводи 2 - сонда или табло.
След проучване установих, че таблото (или борд компа) не мери непрекъснато нивото на горивото, а само на някакъв етап при палене, след което остатъка гориво се изчислява по софтуерен път. Това разгада и защо в книжката към колата не пише колко е резервата гориво и как тя може да варира!?
Оказва се, че тая дивотия с меренето е вече масов проблем при нови автомобили и АГУ, при френските автомобили е традиция. Като решение на пазара за французите се предлагат разни "емулатори", които работят когато се кара на газ и коригират в реално време някак сигнала от сондата към табло/комп според това какво е било при палене. На един от тях пишат, че ставал и при Вектра/Астра след 2002, но описанието е леко мътно къде прекъсват сондата и че още тестват на различни модели!?!
Някой преборил ли е този проблем?! По схема гледах,че I-2(едната букса на таблото с 14 пина) пин 14 е за ниво резервоар, но немога да открия на siemens борд компа коя е и коя след коя върви( или са паралелни). С едно реле(или време-реле), което да прекъсва когато не е на контакт дали няма да се излъже?
След проучване установих, че таблото (или борд компа) не мери непрекъснато нивото на горивото, а само на някакъв етап при палене, след което остатъка гориво се изчислява по софтуерен път. Това разгада и защо в книжката към колата не пише колко е резервата гориво и как тя може да варира!?
Оказва се, че тая дивотия с меренето е вече масов проблем при нови автомобили и АГУ, при френските автомобили е традиция. Като решение на пазара за французите се предлагат разни "емулатори", които работят когато се кара на газ и коригират в реално време някак сигнала от сондата към табло/комп според това какво е било при палене. На един от тях пишат, че ставал и при Вектра/Астра след 2002, но описанието е леко мътно къде прекъсват сондата и че още тестват на различни модели!?!
Някой преборил ли е този проблем?! По схема гледах,че I-2(едната букса на таблото с 14 пина) пин 14 е за ниво резервоар, но немога да открия на siemens борд компа коя е и коя след коя върви( или са паралелни). С едно реле(или време-реле), което да прекъсва когато не е на контакт дали няма да се излъже?
Коментар