TLC 90 3.4V6 Mods

[drago_pishinkov]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Все още очаквам предложения за тампони на куките отпред, нищо което ми е попадало под ръка не е било подходящо. Някой идеи за направа на такива?

За тампони на куките може да си направиш нещо подобно на картинката . "Надстърчането" на тампона пред най-предната повърхност на куката, поред мен, трябва да е минимум 20 % от общата дължина, твърдостта - около 50ШорА, материал - хлоропренов каучук. Не е задължително отворът да е симетричен към големия диаметър, а да е поставен така, че да осигурява максимална стъпка на гумата към бронята. Също не е задължително, че даже и ще е по-добре, отворът на нахлузване на не е проходен.

Монтажът може да става чрез болт през странични отвори в тампона и захванат в рог, чрез скоба по големия диаметър или чрез залепена планка на големия диаметър и с гайка и болт към бронята. Ще може да се монтира след като се свалят жълтите висулки.

Най-лесно, но не така красиво, ще стане чрез пресова матрица - две заварени една в друга тръби и два капака, но ще е цилиндър. Разликата в двата диаметъра трябва да е голяма - да даде максимална площ.

[sparkybg]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

...хлоропренов каучук...

Тоя материал не е ли с твърде скромна устойчивост на UV?

[drago_pishinkov]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Тоя материал не е ли с твърде скромна устойчивост на UV?

Тц.
Neoprene homopolymer of chlorobutadiene and is unusual in that it ismoderately resistant to both petroleum oils and weather (ozone, UV,oxygen). This qualifies neoprene uniquely for certain sealing applicationswhere many other materials would not be satisfactory. Neoprene isclassified as a general purpose elastomer which has relatively lowcompression set, good resilience and abrasion, and is flex crackingresistant.Neoprene has excellent adhesion qualities to metals for rubber to metalbonding applications.It is used extensively for sealing refrigeration fluids due to its excellenceresistance to Freon® and ammonia.

ADVANTAGES:Neoprene is known for its versatility. It provides good resistance to moderate exposure to ozone, sunlight, oxidation, weather,oils, gasoline, greases, solvents, petroleum oils, animal and vegetable oils, compression set, silicone oil, refrigerants,ammonia, carbon dioxide, water, and steam. Certain compounds of neoprene are flame resistant and will not supportcombustion. The tear resistance is equal to natural rubber at room temperature; at elevated temperatures tear resistance ispoor but can be improved to some extent by compounding with reinforcing materials. Resilience and abrasion strength aregood. Adhesion to metals and fabrics is very good.

1. Има най добра озоноустойчивост от що годе евтините
2. Има сравнително висока ударопоглъщаемост (поглъща много енегрия при голяма скорост на деформацията)
3. Ще се налага изделието да се сваля и слага - има сравнително висока устойчивост на раздир и нема да се "зацепи" и да замине.
4. Има бол стабилизатори да се закрепи към UV в посока "вечен". Надявам се колегата да не го пече с UV лампа.
5. Инак EPDM -но ако пипне смазки,масла или греси - отиде
6. HNBR - усурнайсе пъти по-скъп от CR
7. NBR - леко дървен при деформации.
8. NR -като EPDM при маслата. Механично става.

[LZ2BVB]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

За тампони на куките може да си направиш нещо подобно на картинката . "Надстърчането" на тампона пред най-предната повърхност на куката, поред мен, трябва да е минимум 20 % от общата дължина, твърдостта - около 50ШорА, материал - хлоропренов каучук. Не е задължително отворът да е симетричен към големия диаметър, а да е поставен така, че да осигурява максимална стъпка на гумата към бронята. Също не е задължително, че даже и ще е по-добре, отворът на нахлузване на не е проходен.

Монтажът може да става чрез болт през странични отвори в тампона и захванат в рог, чрез скоба по големия диаметър или чрез залепена планка на големия диаметър и с гайка и болт към бронята. Ще може да се монтира след като се свалят жълтите висулки.

Най-лесно, но не така красиво, ще стане чрез пресова матрица - две заварени една в друга тръби и два капака, но ще е цилиндър. Разликата в двата диаметъра трябва да е голяма - да даде максимална площ.

Къде/кой може да направи подобно нещо?

[drago_pishinkov]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Къде/кой може да направи подобно нещо?

Калъпът - заварчиците ти.

Изработката на каучуковия детайл - кажи къде се намираш - да те свържа с колега.

Дай размери на рогата и на основата (челото на бронята) - ще се опитам да изконструирам калъп в 3-Д-то. Също вариант за формата си харесай на база матрериалите, които имаш - може да е и от квадратни тръби - нема да се наруши визията с ръбатата броня.

[LZ2BVB]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Наскоро реших да сменя главата на шнорхела и да видя каква е разликата между сафари и китаец. Дясната глава е сафари, лявата е китаец.

На пръв поглед са еднакви, всъщност не са. За да обясня разликата, преведох скица от нета обясняваща принципа на работа. Накратко формата на главата разделя постъпилия въздух на области с повишено и области с по-ниско налягане. Това кара по-тежките и инертни водни частици да се сепарират в областите с по-ниско налягане и скорост на флуида изоставайки от "чистия" и бърз въздух. По този начин те се натрупват по стените на главата и се оттичат към отворите за дренаж.

Тук идва и тънкия момент. При "оригинала" уширението над основата за захващане към тръбата е малко по-долямо и изрезите са по-широки и стигат по-нависоко в уширенито. Почти до половината нагоре. При китаеца изрезите се ползват почти само за удобно нахлузване на главата към тръбата на шнорхела и пристягане със скоба. При сафарито благодарение на по-големите и изнесени на високо отвори водата има от къде да изтече свободно в много по-голяма степен.

Китаеца обаче лесно може да се доработи, така че да върши работа почти като оригинала. За целта трябва само да се разширят разрезите за пристягане на главата с флекс и да се удължат малко нагоре. Отбелязано е с червено на долната снимка къде трябва да стане удължението.

За да работи всичко това е необходимо главата на шнорхема да е надяната докрай в тръбата (до стоперите).

[LZ2BVB]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Големи Благодарности на drago_pishinkov, предложи, проектира и изработи първата версия на буфери за предната броня. Имам да черпя мноого

Влизат плътно и вероятно няма да се наложи допълнително закрепване.

Изглеждат съвсем прилично и в тон с колата. Поне на мен ми допадат.

Както се вижда от снимките, праховото боядисване на бронята не е съвсем удачно решение. Не издържа на работните условия. Хубавото е, че може лесно да се мине отгоре с матов черен спрей.

Идните дни вантите ще бъдат модефицирани.

[drago_pishinkov]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Благодарности и от моя страна на Петър Анев , дето ми уйдисва на акъла.

[PGV]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

То стана цял роман за девет месеца!

[Гюлето]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

колеги,аз пък залагам на твърдо. Хем имат и други функцйи.

[Jimi]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Страшен си, кОЛЕГА! Какви са другите функцЙи?

[Гюлето]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Страшен си, кОЛЕГА! Какви са другите функцЙи?

Ами функций като дърпане, теглене протекция.

[LZ2BVB]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Първоначалния план за разходка около София вчера следобед над Банкя беше променен и накрая с двама приятели се пуснахме от Кремиковския манастир към с. Луково. На момчетата с мен им е за пръв път на оффроад и си личи

[koko_s]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Като ги гледам тези снимките на последните две тоъоти бих искал да ви срещна с краз на пътя , че уазката ще ми доиде слаба ......

[LZ2BVB]

От: TLC 90 3.4V6 Mods

Малка разходка около Клисурския манастир, Мещица и Расник.