Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

[silverfox]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Аз го разбирам така:

B3 - 3-та генерация
B4 - фейслифт на 3-та генерация
B5 - 4-та генерация
B5.5 - фейслифт на 4-та генерация

Пишеш в чичко Гугъл Passat B3 и гледаш картинките:



Някой да каже на какво е фейслифт това?

[noname12]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Здравейте на всички !
Банално е да казвам ,че съм нов в форума и ,че темите са дъвкани безброй пъти.

Като начало ,трябва да уточня за какво точно ще се използва превозното средство .
Семеен съм с дете ,а вилата в която ще живеем е на що годе равнинен терен , но достъпа до селището е посредством стръмен байр .Зимата се изсипва достатъчно количество сняг който ме довежда до идеята за покупка на 4х4 автомобил.

Изчетох достатъчно теми ,затова кое какво има и какви кусури има.Не ми стана ясно доста от материала ,поради факта ,че всеки само и единствено казва " не вземайте това , не вземайте онова".

Passat b5.5 2.5tdi 4motion - кофти двигател , гори много ,подръжка 2 бона ,тромав.

Passat b5 1.9tdi - дяволски издържлив мотор ,нисък разход ,лека подръжка , няма 4х4

Passat 2.8i 4motion - гори много ако няма ГИ , висока подръжка

bmw 330xd - не намерих никаква информация за колата освен ,че гори 12/100 градско и е с верига.


Сега се чудите , аджеба за какво е тази тема ?

Търся някой да си изкаже мнението , което не е прочел или чул от съседа ,а реално се е сблъсквал с поне някой от моделите по-горе .
Ако всички са т"""к ,то тогава да сподели неговият модел който според него е по-добър от тези в списъка.
Ценовият клас е с лимит от 6000лв , като търсените характеристики са 4х4 ,климатроник , кожа (по желание) .

Много ще бъда доволен и искренно благодарен ,ако ми споделите Вашият опит.

Ето нещо и от мен:
BMW не ти препоръчвам в случая, по простата причина, че каквото и да се счупи по 4х4 системата ще струва маса пара, мотора принципно е доста надежден.
Понеже експлоатирам и шкода октавия и беше предложена от друг колега - срамно здрав автомобил, като изключим 2-3елемента в купето, които са изработени по-некачествено, но това са наистина козметични забележки. До тук добре, само че колата е с нисък алуминиев картер, в нашия случай сме чупили само 2 пъти. Не познавам човек, който да притежава кола на тази платформа и да не е чупил картер поне един път (това включва ауди а3, голф, пасат 5 и5,5, А6 и т.н.). Уверявам Ви, че всякакви защити на картера не са достатъчно ефективни. Говорил съм със хората от сервиза и просто този конструктивен недостатък няма как да се избегне.

Като цяло пасат 5.5 с 1.9тди е най-добрия избор, но за съжаление и още повече в комплектацията 4х4 ще е много трудно да намериш нещо на сносни километри и прилично състояние.

[Zahari007]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Кой модел ми е пасат-а?

[cecoa1]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Владо, не се излагай. Марката си има доста добър форум у нас, че и други по света. Във всеки от тях е отделен раздел за обясняване на моделите кой, кой е и как е коректното му означение. Тия глупости "двойка", "тройка", са за джамбазите на Горубляне и други "разбиратели". Официално такова разделяне няма, а точно за коректност се ползва в случая B1/B2/B3/B4/B5/B5.5/B6/B7/B8. Същото е и Ауди в тоя клас, в по-горния са с буква C. Уикипедията също описва нещата съвсем коректно. Мога да кажа и кое на кое е фейслифт, и подробности, но не е тук мястото, пък и всеки може да намери и да прочете.

Лично аз имам и цитирания B5.5 1,9TDI 4MOTION. В тази комбинация са само с версията 130к.с на 1,9-литровия дизел, с по-високия въртящ момент и шестстепенната ръчна кутия. Има си и плюсове и минуси модела, не съм сляп почитател само да го хваля. Конкретно за в България, още един недостатък е, че модела доста се краде, заради скъпите части, които бързо се продават.

Иначе е прилична колица за парите си, но е доста шумен този мотор. Поддръжка, обслужване и ремонти...също не са евтини (до ден-два мога и конкретни цифри да посоча). Има доста излишни ел. неща които все някога сдават багажа и създават излишни емоции (примерно да не можеш да си отвориш багажника, или въобще колата). 4х4 е механично с торсен, има винаги и системи за стабилност в комбинация и за против буксуване. При нормално каране много трудно се стига до тяхна намеса.
Мотора си има известни слабости, които рано или късно се проявяват, окачването също е сравнително скъпо и сложно. Лично според мен, ако ще е на тая платформа, по-добре предишния модел с дизелите преди ПД, а може и да е Ауди А4, което е същото но с други ламарини. Там вече 110 коньовия го има пак с 4х4, но са с пет скорости (което не е загуба, от шестте няма голяма полза). Като цяло обаче, важното е попадането на читава бройка.
Дизела 2,5 V6, само ако е нов от магазина...

[silverfox]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Тия глупости "двойка", "тройка", са за джамбазите на Горубляне и други "разбиратели".

Аз явно само на такива попадам, защото масово се използва именно това. И като напишеш Пасат 4, всеки (поне "разбирателите") ще си мисли за Пасат B5 и доколкото не е ясно кой е от Горубляне и кой не, би следвало да се пише с В, за да няма объркване. Оттам тръгна и спора с Тедо - изрично писах, че говоря за Passat B5.5, което пък е Пасат 4, но тох се хвана за 4-ката, да показва какво е B4 и взехме да си обясняваме едни и същи неща. Както и да е.

ПС: Тъкмо се сетих един интересен тест: Написах в гугъл Passat 4 и му дадох да търси картинки. Тея от Горубляне са налазили целия свят, да знаеш.

[ittso]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Фoрумът на Фолксваген. Тема - Какъв модел ми е пасатора? Дано пък те да знаят кой модел как е обозначен... И да, пасаторът на Теодор е B5.5 или 3BG.

[ak101]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Здравейте на всички !
Банално е да казвам ,че съм нов в форума и ,че темите са дъвкани безброй пъти.

Като начало ,трябва да уточня за какво точно ще се използва превозното средство .
Семеен съм с дете ,а вилата в която ще живеем е на що годе равнинен терен , но достъпа до селището е посредством стръмен байр .Зимата се изсипва достатъчно количество сняг който ме довежда до идеята за покупка на 4х4 автомобил.

Изчетох достатъчно теми ,затова кое какво има и какви кусури има.Не ми стана ясно доста от материала ,поради факта ,че всеки само и единствено казва " не вземайте това , не вземайте онова".

Passat b5.5 2.5tdi 4motion - кофти двигател , гори много ,подръжка 2 бона ,тромав.

Passat b5 1.9tdi - дяволски издържлив мотор ,нисък разход ,лека подръжка , няма 4х4

Passat 2.8i 4motion - гори много ако няма ГИ , висока подръжка

bmw 330xd - не намерих никаква информация за колата освен ,че гори 12/100 градско и е с верига.


Сега се чудите , аджеба за какво е тази тема ?

Търся някой да си изкаже мнението , което не е прочел или чул от съседа ,а реално се е сблъсквал с поне някой от моделите по-горе .
Ако всички са т"""к ,то тогава да сподели неговият модел който според него е по-добър от тези в списъка.
Ценовият клас е с лимит от 6000лв , като търсените характеристики са 4х4 ,климатроник , кожа (по желание) .

Много ще бъда доволен и искренно благодарен ,ако ми споделите Вашият опит.

2.5 дизела го задраскваш много дебело, колкото и лъскава, набухана с екстри да е колата.
Адекватни мотори са 1.9 tdi във всичките му разновидности. От бензина 1.8т е много добър мотор, който се разбира добре с газ.
4х4 е е здраво и безпроблемно. Това, че не могло да тръгне по баир са пълни глупости. 4motion моделите са с независимо окачване на задния мост, което им е най-голямата екстра. Помисли си хубаво дали ти рябва такова нещо, за 2-3 дни.
Няма никакви проблеми с окачването, има комплекти за по 300 лева които спокойно изкарват 30 000 - 40 000.
БМВ-то е с железен двигател, преди фейса са със раздатка с верига, след фейса е вече x-drive. И между другото също е с алуминиево окачване, което е по-скъпо от пасата.

Колкото до наименованието. "Двойка, тройка, петица" са горублянски лакърдии. Има един модел и това е B5 (3b2), който е разработен на PL 45 платформата. През 2000 година излиза фейслифт на колата, който също е B5 но вече (3b3). B5.5 идва от американските форуми и няма нищо общо с фирмената номенклатура.

[nbaplayer]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Много ще е трудно да намериш читав екземпляр от тези години на по-малко от 250к км. Далечната 2008г. си купих Пасат Б5,5 2,0тди 136 к.с. от Германия на 3г. и беше на сравнително малките 160к км. Всички други които се предлагаха там по автокъщите бяха на по 220-250к км. 8 години по-късно тези екземпляри са вече на по 300-400к км най-малко. Още го карам същия Пасат и съм доволен от избора. Разхода е много добър за такава голяма кола. Извън градско при нормалко каране 5-6л., при по агресивно и по магистрала 6,5-7,5л. До сега не ме е предал никъде, обслужван е когато трябва, светва по някоя жълта лампа от време на време, но нищо фрапиращо. До скоро беше с оригиналното си спортно окачване, но го повдигнах малко и сега е екстра. Съжалявам единствено за това, че не е 4х4.- много Nm и при тръгване върти гуми много лесно.

Ето го моделите на пасат и кой как се води

[gabocvet]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

B 5.5 е фейслифт или бъркам, защото тук пише друго?

http://www.auto-data.net/bg/?f=showS...&modeli_id=902

[nbaplayer]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Точно така - В5,5 е фейслифт на В5 ( или както в България се води - Пасат 5 е феислифт на Пасат 4)

[cecoa1]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Обещах по-горе цени... (B5.5 1,9TDI 131h.p 4motion) Ама не съм ги разбивал баш....но да кажа... Масло(Кастрол 5W40 Turbodiesel - баш нужното), филтри, ангренаж(с водна помпа) и другите ремъци, подгревни свещи(Beru), предни дискове и накладки(ATE), смяна спирачна течност, диагностика на електрониката(тя си е бонус), бърз ремонт на кабела за аербега под дясната седалка, смяна на двете крушки на оргиналниО ксенон(за съжаление, чак след всичко, та се наложи повторно сваляне на бронята)... Всичко около 1300лв с работата(от човек който знае какво прави).
Само дисковете и накладките са 300лв(само предни), крушките за ксенона около 90лв всяка. Подгревните свещи комплект, не вярвам да са под 100лв - три бяха изгорели, а разлика в паленето така и не съм усетил, само миришеше гадно дима на студен мотор. Маслото си го взех от Германия -60 евро, 5 литра.
Другите неща и работата не съм се интересувал по отделно, майстора си знае всичко- дълъг опит в официалния сервиз(и е инструктиран да слага всичко качествено, не евтино). След като ми взеха в немско към 100 евро за смяна на пистов ремък(на друга подобна кола) в съвсем не скъпарски сервиз.... мисля, че е обяснимо безразличието ми към ценообразуването на моя майстор

Друго - колата е дърта, от първите такива края на 2000г. Но по купето няма никаква ръжда, и всичко функционира и изглежда добре. Пробег 275 хиляди...вече. Най-главното ТЮФ за близо две години, цена 3000евро, от първи собственик.
А, да, полирах фаровете за 60лв, че го имаше като единствена забележка в протокола от ТЮФ. Та за сега мисля ще върши работа (за тука си е като стегнат Москвич у нас, средата на 90-те. )

[Vladislav Kostevski]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Записвам в сервизната книжка всичко, което сменя на моя, но без цените. Наблюденията са ми като твоите- скъпички части за обслужване, куп изненади при изначално лошо състояние... реално кола на почти 300000км ти е излязла по-скъпо , отколкото джамбазите искат на 130-хилядните. Та, всеки да си прави сметка към "новия внос" още колко пари трябва да налее за да тръгне по пътя.
п.с. Съветвам те , за да не полираш фаровете пак лятото, да им сложиш фолио за фарове на 3M или Орафойл. Няма да мръднат повече.

[royce]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Извинявам се ,че ще Ви прекъсна ,но само един човек ли ще каже нещо пред дилемата ми ?

4Motion-a на Пасат Б5 и Б5.5 с надлъжно разположени двигатели е Quattro IV-то поколение - торсен диф в средата и отворени преден и заден дифф с EDL (Electronic Differential Lock) - електронна имитация на блокаж посредством ESP и ABS. Мисля, че имат малко разлика в компютърните настройки спрямо тези на Ауди, но на практика е същото. Това, че ако едното колело било на лед нямало да тръгнеш ... не съм убеден. Ще споделя като падне по-хубав сняг от днешния. Моята А4-ка е с Quattro IV. Точно за такъв Пасат се оглеждах преди да я купя.

Мотора като цяло е доста здрав, но наистина си е лаком. С газ няма ядове, ама и там пак си смуче. Поддръжката нормално да е цифра, все пак е V6. Мотора във високите обороти си има доста тяга и на магистрала само 5-та и само отнемаш и подаваш газ. И ръчната кутия и автомата са 5 скоростни. На ръчката маховика е двумасов и смяна на съединител в най-лошия случай отива на 1500-1600 кинта без труда. Автомата си има ядове с едни втулки на хидротрансформатора и фрикционните дискове, и там нещата отиват към 2-ка.
Това е кола за дълъг път. Широка е, достатъчно място отзад за 3-ма, но наистина предните седалки не са супер удобни.

Купето е поцинковано и доста добре омазано отдолу със едни битуми. Ламарините са дебели, за разлика от Субару, което ти предложиха, където ги правят от капачки за буркани. Като цяло като погледнеш Пасат-а отдолу конструкцията е доста по-сериозна. Още нещо - няма да играеш главна роля във филма с кърпене на задни бомбета и греди около коша за резервната гума. Не казвам, че Субару е лоша кола, обаче честно казано тая японска шит ръждясва почти колкото Опел. Чудя се как ги карат на техния остров с тоя влажен солен океански климат.

Окачването отпред е двойни алуминиеви носачи отдолу и отгоре. Вози много комфортно и добре стои на пътя. Вярно е скъпи са за смяна, но има защо. Нормално е да се разбиват по нашите пътища с тия ями, но не е само това. Основното е, че мотора е тежък и е изцяло пред бомбетата. Като цяло затова има бая стрес върху тях. Пасат Б6 вече е на Макферсъни.

Клиренсът обаче мисля, че не е особено достатъчен за твоите цели, а и колата е бая дълга. Картера на тоя мотор е бая ниско. И при мен е същата история, а моята е и със спортно окачване, тъй че е още по-близо до земята.

[Асен Василев]

От: Passat b5.5 2.5tdi 4motion ,Passat b5 1.9tdi ,Passat 2.8i 4motion или bmw 330xd

Здравейте. Аз от вече 3 години карам Passat B5.5 1.9tdi, 131к.с. 4motion. Първо да почнем с купето - няма нищо общо с Ауди А4 - Пасата е доооста по-широк и удобен, особенно за пътуващите отзад. Естествено още с взимането му, го позасилих малко с ремап, но въпреки всичко това 4х4 го убива и за мен си е една мудна кола. Въпреки че има 6 скорости, 6-та е доста къса и на магистралата си е мъчително. Като трансмисия е презастраховано и адски здраво ( съответно и тежко ), това с едната гума на лед са пълни глупости и мога да го заява съвсем смело, тъй като съм правил дооооста и всякакви тестове. Това за картера също не е съвсем вярно, тъй като голямото страдание с картери е на колите с напречен мотор. Като разход доста варира: в София е между 8 и 15 ( много е важно в какъв режим загрява колата ), извън градско между 6 и 10, по магистралата от 7 нагоре. Чисто като обслужване колата е с доста сносни цени и да - 131 коня помпа-дюза е по-ненадежден и по-скъп за подръжка, но пък и повече върви. Един от много специфичните проблеми с мотора е породен от мърдането на дюзите и изяждането на главата. Проблема в повече случай се лекува с 70лв. за нови дифтунги и О-пръстени на дюзите, вече в крайни случай се наварява и калиброва главата или направо нова. Друг проблем с мотора е изяждане на разпределителния вал, но това за мен от мърлъовщина, т.е. не смяна на масло каране с некачествено такова. Аз го сменям на 10 000км, карам само с Amsoil, не го жаля грам и вече близо 80 000 нямам проблеми ( да чукам на дърво ). Проблем при всички също така са уплътненията на вратите ( тези между прозореца и вратата ), в резултат на което се пълнят вратите с вода и текът ВЪТРЕ в купето. Също много специфичен проблем е и прецакването на ключетата по вратите и багажника, отговорни за това дали е отворена врата или не ( оригинално не се продава ключе, а цяла брава, но проблема се лекува с няколко лева и поялник ). Като цяло колата е доста приятна за каране по завои, но са и малки спирачките и лесно прегряват, съответно трябва да се има едно на ум . В комбито се спи много добре. При сваляне на задните седалки става 190см. право и равно . И тъй като си водя всеки един лев даден по колата, ще кача и малко цени за ориентир:
1. Ангренаж комплект оригинален VW - 250лв.
2. Водна помпа оригинална VW - 285лв. ( имаше по-евтин вариант с връщане на старата, за жалост беше менте предишната)
3. Предни накладки (TRW) - 65лв.
4. Задни дискове+накладки (TRW)- 100лв.
5. Лагер главина предна (SWAG) - 60лв.
6. Задни амортисъори ( Monroe Reflex) - 110лв.
П.с. - тези цени са с търговските отстъпки, но все пак мисля са добър ориентир.
И понеже и аз бях пред същата дилема, преди да взема този автомобил, реших точно този, защото: Върви по-приятно от V6 ( може и да е по-бавно, но се кара по-приятно и е по-гъвкав мотора, а и цената за първоначалното обслужване на V6 e по-неприятна). За 2.5тди изобщо и не съм мислил. А БМВ-то - много хубав двигател, но слаба и ненадежна трансмисия и доооста по-скъпо обслужване. А и не на последно място - вътре Пасата е доста по-широк.
Все пак успех и ... най-важното е да попаднеш на читава бройка, което за жалост ще е трудно, но не изключено.