HONDA CRV 2004 бензин 2000 кубика автоматик на 3000 оборота колата все едно е на максималните обороти на прекъсвач.трябва да махна крака от газта и като смъкне малко обороти чак тогава сменя.върви точно със 106km в час и като подам газ забива все едно изключва от скорост докато намали до 85km в час и включи пак на скорост.диагнозата според запознатите каква е ориентировъчно.
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Свий
X
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Първоначално публикуван от 2004CRV Преглед на мнениеHONDA CRV 2004 бензин 2000 кубика автоматик на 3000 оборота колата все едно е на максималните обороти на прекъсвач.трябва да махна крака от газта и като смъкне малко обороти чак тогава сменя.върви точно със 106km в час и като подам газ забива все едно изключва от скорост докато намали до 85km в час и включи пак на скорост.диагнозата според запознатите каква е ориентировъчно.Land Rover Discovery II, V8 4.0
VW Golf VI variant
Гагич: "...Никой сериозен оффроудър не е сложен заводски на въздух, само СУВ за пред нощния чалга-клуб, пред кафето и за друсни-полянка..."
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
за съжаление не съм в бг .а след по малко месец пътувам и да знам долу готе за какво става на въпрос.ремонта тук ако е по скъп от автовоз до бг се губи смисъла .в лондон e автомобила
не съм в България a London.
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Ами има щека в двигателния отсег, драпни я, зъбарши я, и провери на загрят и работеш мотор на равно място. Трябва да е между минимум и максимум, и цвета трябва да е медено вишнев, да не мирише на изгоряло и да не е кафяво черен.
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Прилича на авариен режим (възможно е и да е от двигателя)....
А свети ли нещо по таблото?
Също така бих ти препоръчал да си купиш един ОБД четец за десеттина паунда и да споделиш какви грешки отчиташ...
Така по никаква информация гадаенето на боб е тежка работа, а разценката на ремонта - невъзможнаВече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Няколко пъти съм влизал в авариен режим по 3 различни причини - горивото почти на 0, ниско налягане на vtec-a и т.нар. "стъпков мотор". Ефекта е същия - към 3000 об/мин и 50 мили/час. Колата е същата (подписа). Когато я купих беше на 79000 мили.
Закачи я да й прочетат грешките и тогава ще решиш. Това не пречи да провериш нивото на маслото в скоростите и да смениш маслото на двигателя с правилното за модела - 5/30 пълна синтетика. Моя vtec правеше проблем заради старо и/или неправилно масло. Ако двигателя ти е като моя -К20А4, има голяма вероятност да сменяваш разпределителни валове, особено ако е карана с неправилно масло.
edit:
Като загасиш двг и го запалиш, да кажем след 1-2 минути, оправя ли се? Ако да, имаш някаква моментна грешка, vtec-a ми беша така. При другите две си стоеше в авариен режим до отстраняване на проблема. Обаче и в трите ми случая лампата за чек-енджина си оставаше да свети до изчистване на грешките с компютър.Последно редактирано от krasi-mir; 28-11-16, 09:46.Honda CR-V RD8 K20A4 i-vtec Auto, Honda Accord CN1 N22A1 i-ctdi Manual
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
понеже енджин чек свети разкачих клемите на акумулатора след това чека yгаснa.караx 5 минути всичко нормално ,когато намалих да обърна и превключа на задна колата държеше мн ниски обороти и гасне..и в момента в който запаля чека светва а след минута започва да мига.
цвета и нивото на маслото на кутията са добре поръчах си четец за грешки до 3 дни ще е при мен.
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Извинявай, е сега се сетих - при палене на колата, като дадеш на контакт, заедно с всички лампи на таблото трябва да светне и "D" на автоматика, и да изгасне заедно с другите. Това е "чек" на скоростната кутия и ако остане да свети означава проблем с кутията. По време на движение, при положение на лоста на "D", ако същата лампа започне да мига това означава проблем с кутията.
Откачването на акумулатора изчиства записаните грешки, но не решава проблема (както сам си разбрал). Твоя проблем изглежда да не е в скоростната кутия, а някъде другаде по двигателя или колата.
Никога не съм ползвал разни джаджи да си чета сам грешките (освен на 1-ва ген. CR-V), но съм малко скептичен спрямо тях. Не съм сигурен, че четат всички системи и разпознават всички проблеми по колата. До сега да ти я бяха "прочели" във всеки уважаващ себе си сервиз срещу 30-40 паунда и да си започнал да работиш по проблемитеHonda CR-V RD8 K20A4 i-vtec Auto, Honda Accord CN1 N22A1 i-ctdi Manual
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Pазглобих и почистих дроселовата клапа,интересно енджин чека се появява и премигва само под 1500 оборота след 2000 го няма.Tърсих дебитомера да изчистя,но не можах да го намеря къде е?
Коментар
-
От: автоматик не може да се изфорсира и смени над 3000 оборота
Това
Първоначално публикуван от 2004CRV Преглед на мнениеPазглобих и почистих дроселовата клапа...Honda CR-V RD8 K20A4 i-vtec Auto, Honda Accord CN1 N22A1 i-ctdi Manual
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар