Ендуро за дългуч

[sl.daskalov]

От: Ендуро за дългуч

Да сравнение с вас съм по хилав,хапвали сте повечко.

"Храни душа, да те слуша!" - българска народна мъдрост!

[Сергей Янков]

От: Ендуро за дългуч

Даже мисля да ми ушият един за проба с българска здрава кордура и шевове като за карго парашут, мани че пак ще излезе 3 пъти по евтин от купешкия.

Ако не е тайна може ли да се дадат координати на човека или фирмата, дето може да шият такива специални неща.

[Jam]

От: Ендуро за дългуч

Ако не е тайна може ли да се дадат координати на човека или фирмата, дето може да шият такива специални неща.

Имам 2-ма шивачи предвид, още не съм пробвал да ми шият панталон за каране, но ако им дам стар панталон за патрон и плат бил нулев проблема.
Лично не се интересувам от "дизайна" който ще се получи при положение ,че българската кордура която се продава по 16-17лв м2 е чисто черна.

[Сергей Янков]

От: Ендуро за дългуч

ОК. Благодаря! Имам интерес и като му дойде времето ще питам конкретно на лични.

[PhilAnselmo]

От: Ендуро за дългуч

Здравейте,

За да не отварям нова тема ще пиша в тази и се надявам колегата да не се сърди.
Общо взето питането ми е почти същото. Реших да хващам гората от другият сезон и сега се чудя какъв мотор да си търся, каква екипировка и т.н. Общо взето съм много бос в тая област и имам доста въпроси. Ако има някой опитен колега, който обича да пие бира и има желание да образова неуките, може да се видим някоя вечер, за да го поразпитам и да го черпя бири

П.П. Аз съм с подобни габарити, като колегата отворил темата - 187см, ~105кг

[El]

От: Ендуро за дългуч

197см/103кг съм:
Влизам тая вечер да пускам тема, какъв мотор и гледам темата вече я има, най-горе и има отговори.
Моето каране е изключително гора, катерене и ми трябва лек мотор, може и двутакт. Четох по чуждите сайтове, а и по спецификации WR450 го дават с една от най-високите седалки. Степенките му са високо също, което допринася за НуПагади ефекта, но те се свалят лесно /365см по спомен, на 300, че и по-долу може/. Седалката се вдига и основния проблем - т.е. сгъването на краката /отмаляване, невъзможност за включване на предавки, ползване на задна спирачка, местене по седалката/ отпада. Със свалянето на степенките и със по-сериозно вдигане на кормилото + естествено друго такова, трябва да се получи и някаква смислена пропорция за каране прав. Вдигане на резервоара е опция евентуална.
Това по-горе теория, разсъждения на база досегашен опит с модифициране /и мъка при каране/.

Въпросът след всичко това е - правилно ли съм се ориентирал към WR450 като база? Има ли други високи ендуро мотори (YZ ги водят високи, но крос не ми се кара).

Другите промени са хардкор и лично на мен не ми се правят, тук има едно филмче, което описва 2tall кита /около 1000 долара ще дойде в БГ/.
https://2tallracing.com/contact-2tal...ctional-video/

P.S. С дрехите не съм имал проблеми - марковите бричове/якета винаги пасват по стандартен размер - от Англия се намират евтини.

[motor_men]

От: Ендуро за дългуч

2-тактов мотор не е за теб , прекалено лек е . Позицията на степенките може да се промени , но на 300мм. вече е опасно. Най-добре би се получило с максимално повдигане на окачването , корекция височината на кормилото , и по-висока седалка.

[El]

От: Ендуро за дългуч

В кой смисъл по-лекия мотор е нежелан? Карам изключително по пресечени местности, гора, пътеки и често го обръщам или вдигам. Скорост повече от 70кмх не ми трябва.

[motor_men]

От: Ендуро за дългуч

С екипа ще си по-тежък от самия мотор , центъра не тежестта ще е прекалено висок и ще се чувстваш много нестабилен. За вдигането и обръщането не мисля , че ще ти липсва сила при по-тежък мотор.

[chemomche]

Re: Ендуро за дългуч

Добре де, колко па да са неудобни тия мотори за високи хора?
Не съм 2 метра, само 180 съм, но нито повдигачи на кормилото ми трябват, нито пък ни е ниска седлаката или са ми високи степенките. Брат ми е 190 и пак само с 15мм повдигачи няма никакви оплаквания.
Виждал съм мотори с 30-40-50мм повдигачи и това е направо чопър и поне според мен пречи и само ти отмаляват ръцете.
На мен чат пат не ми достига височина да се подпирам на по-пресечени места, та камо ли да ми е ниска седалката, но пък ако толко ви е ниска се слада още дунапраен и готово.
Степенките - повечето време или си прав или седнал и се прибутваш с краката, та не мисля че ще ти омалеят краката от стоене сгънати. Аз само като се прибирам яваш яваш съм седнал с крака на степенките.

Ти какъв мотор си карал до сега и какви са ти били болежките от ръста?

[motor_men]

От: Ендуро за дългуч

Проблема е упражнението от седнало в изправено положение , направи сто клякания до долу и сто клякания до височината на табуретка , и ще разбереш за какво говоря.

[Jam]

От: Ендуро за дългуч

От голямо значение е какво ти е шасито, аз съм с дълги крака и къси ръце и повдигачи 70мм.

[El]

От: Ендуро за дългуч

Aз го писах горе - с колената между ушите, ако пренебрегнем умората, нито скорости могат да се сменят /шпиц в ботуш не става/, нито може да се спира със задната спирачка /същата причина/, нито може да се хващаш с колената за резервоара, нито може да се изместиш нормално напред на мотора, прав като караш е на буквата Г изгърбен и прочие.

Само се опитвам да си обясня, защо като си висок (и тежък) е трудно да балансираш с тялото лек мотор, опита ми не го потвърждава, но и не съм пробвал екстремни пътеки с лек двутакт.

[chavetoo]

От: Ендуро за дългуч

Когато караш изправен не трябва да стоиш на буквата Г. По скоро тялото трябва да е на буквата Z...
2Т не са чак пък толкова по леки от 4Т по скоро центъра на тежестта е по ниско и затова имат + в кг.
А 4Т туч с твоите кг. ще е още по зле в балансирането спрямо 2Т.

[motor_men]

От: Ендуро за дългуч

Няма как да получиш нисък център на тежестта като върху лек мотор разположиш висока и голяма тежест. То и при траяла състезателите са дребни и леки. При 4-такта 450 , най-тежката част е двигателя , той е пред степенките и под седалката , затова и общият център на тежестта е по-ниско и по-напред. Казвам го това защото съм пробвал значително по-леки мотори в сравнение със СТ 750 , и се чувствам по-нестабилен върху КДХ или РМЗ , макар , че съм по-нисък и по-лек. Това при каране в гората по изкачвания , не при носене на мотора.