Много изчетох във форума за ремонта на електрониката на другия вид ГНП PSG-5 и нищо за PSG-16. Оказва се обаче,че поляци и германци успешно ремонтират и PSG-16,дори в ю-тюб има и видео. От него се вижда,че ремонта на PSG-16 и на PSG-5 е почти единтичен и късае имплантирането на един управляващ-клапан транзистор,който и в двата електронни блока изгаря поради 2-3 едни и същи причини. Ще се радвам тук да споделяте каквато и да е информация във връзка с начините за ремонт и на PSG-16. Мисля,че ще е от полза за всички,които караме 2.2 TiD.
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Saab 9-3 2,2 Tid - електронно управление на ГНП PSG-16
Свий
X
-
От: Saab 9-3 2,2 Tid - електронно управление на ГНП PSG-16
За първи път чувам, че PSG-16 може да се ремонтира! Дано да си прав - логично е с времето да й намерят цаката и на тази помпа.Honda XL600LM, 1987
Honda HR-V, 1.6, 3 drs, 4WD, 1999
Opel Frontera B Sport, Y22DTH, 2003
-
От: Saab 9-3 2,2 Tid - електронно управление на ГНП PSG-16
https://www.youtube.com/watch?v=STTNDXWEl38
това е относно ремонта на PSG-16
Коментар
-
Първоначално публикуван от Edo Преглед на мнениеОт: Saab 9-3 2,2 Tid - електронно управление на ГНП PSG-16
За първи път чувам, че PSG-16 може да се ремонтира! Дано да си прав - логично е с времето да й намерят цаката и на тази помпа.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар