Информация за OM602 и OM662

[Yaro]

Познавачите на марката, дайте малко сведения.
ОМ602 - редови петак 2.9д, атмосферен, казват, че е един от милионниците на Мерцедес. 95 коня или нещо такова.
Има турбинирана версия 2.9тд от 129к.с., която е с електронно управление, доколкото разбрах. Двата мотора - атмосферния и турбинирания са доста различни.
Има корейска версия на ОМ602, която се води ОМ662, която е 120к.с., с механична помпа. Бърза справка из изнернет показва, че този мотор е доста, да не кажа в пъти по-евтин втора ръка от турбинирания 2.9 на Мерцедес.

Основният въпрос е - какво се знае за ОМ662, достоен заместител ли е на ОМ602 или е прекалено китайско копие?
Ако някъде тук е писано по върпоса, моля за извинение, посочете темата, не съм я открил.

Благодаря предварително.

[turtey]

От: Информация за OM602 и OM662

Ако държиш на 2.9, правилното решение е ОМ602 с ГНП от 662
Атмосферните дизели на цедес са вечни, но и невървящи.
Всъщност вървящ от тия старите е 606/605, това след като се пипне съвсем.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Информация за OM602 и OM662

Мисля че никъде не е писано конкретно по въпроса ти, а ако има нещо, то е относно конкретен проблем, който може да се случи с всеки двигател.

ОМ662 е ОМ602 събран в Корея, и си е перфектен.

Основният проблем при ОМ662 идва от това, особено ако е от Мусо, че обикновено е ползван от тъпаци, не е обслужван, и маслото, когато въобще му е сменяно, е било възможно по-евтино, или някакво от някъде си.
Ако е от Ръкстън, нещата не стоят така.

Турбиниран ОМ602 с редова помпа се слага и на Спринтер.

[Yaro]

От: Информация за OM602 и OM662

ОМ602 с ГНП от ОМ662 май не е решението, защото турбината е ключова в случая а разни хора ми казват, че не е добре ОМ602 да се турбинира, товари се термично.
Тоест да разбирам ли, че ОМ662 е лоша версия на ОМ602?

606/605 кой е? 2.5тд 150к.с. ли? Така или иначе ми трябва информация само за 6*2, другите мотори на Мерцедес не са тема в случая.

[Yaro]

От: Информация за OM602 и OM662

Мисля че никъде не е писано конкретно по въпроса ти, а ако има нещо, то е относно конкретен проблем, който може да се случи с всеки двигател.

ОМ662 е ОМ602 събран в Корея, и си е перфектен.

Основният проблем при ОМ662 идва от това, особено ако е от Мусо, че обикновено е ползван от тъпаци, не е обслужван, и маслото, когато въобще му е сменяно, е било възможно по-евтино, или някакво от някъде си.
Ако е от Ръкстън, нещата не стоят така.

Турбиниран ОМ602 с редова помпа се слага и на Спринтер.

Благодаря за информацията. Аз не намерих информация за ОМ602 с редова помпа на спринтер. Намирам информация за различни версии на ОМ602 в спринтер - всичките турбинирани, но и всичките с електронно управление. Англичани твърдят, че има версии както на предкамерен дизел, така и с директно впръскване, което за мен е малко объркващо. Ако можеш да дадеш линк за четене някъде, ще е полезно.

[turtey]

От: Информация за OM602 и OM662

602 го има заводски с турбина.
Атмосферния и турбо мотора нямат нищо общо и просто присаждане на турбина не води до нищо умно - това е безспорен факт.

[Yaro]

От: Информация за OM602 и OM662

602 го има заводски с турбина.
Атмосферния и турбо мотора нямат нищо общо и просто присаждане на турбина не води до нищо умно - това е безспорен факт.

Да, това ми става ясно. 602 заводски с турбина не е решение за мен в случая. Спасението е в ОМ662, въпроса е що за Корейска компилация от немски части е това.

[turtey]

От: Информация за OM602 и OM662

Не знам какво ще правиш та ти трябва точно 2.9 атмосферен

Както и да е - 662 не точно 602, има разни разлики
Тия 602 с редова помпа са предкамерни, тия с роторна директни.

[Veni1]

От: Информация за OM602 и OM662

Ако Джо не ти помогне, то вероятно въпроса ти ще увисне във въздуха...

Аз, за съжаление, съм пас - просто не знам, и там, където чета, не пише нищо.

PS Действително, каква е идеята за скок във вакуум, с тоя 662.ххх?

[Yaro]

От: Информация за OM602 и OM662

Не знам какво ще правиш та ти трябва точно 2.9 атмосферен

Да кажем няма място и смисъл за друго.

Както и да е - 662 не точно 602, има разни разлики

Дотук разбрах, че 662 е с механично ГНП и по-обикновена да кажем турбина и е 120к.с., турбинирания 129к.с. си върви с инсталация, друго ГНП и турбина. Друго?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Информация за OM602 и OM662

Ето, да не преразказвам за спринтеровият.

[turtey]

От: Информация за OM602 и OM662

Да кажем няма място и смисъл за друго.

Пак казвам, не знам какво е, но съм 99% убеден че грешиш

Дотук разбрах, че 662 е с механично ГНП и по-обикновена да кажем турбина и е 120к.с., турбинирания 129к.с. си върви с инсталация, друго ГНП и турбина. Друго?

Разлики които да те вълнуват като потребител няма съществени

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Информация за OM602 и OM662

...
Както и да е - 662 не точно 602, има разни рразлики
...

Я разкажи, че ми стана интересно.
Питането ми е сериозно.

ОМ662 има и атмосферен, и турбиниран.

[Yaro]

От: Информация за OM602 и OM662

Ето, да не преразказвам за спринтеровият.

Благодаря ти.

Пак казвам, не знам какво е, но съм 99% убеден че грешиш

Излизам в лятна отпуска тази седмица, но като се прибера след 20ти ще ти покажа наживо. 99,5% съм убеден, че ще съм прав ;-)

Разлики които да те вълнуват като потребител няма съществени

Тоест 662 си е същия милионник? Да бе.

[edin_lyd]

От: Информация за OM602 и OM662

Преди време ми подариха ,, издухан 2,9 ,, от Мусо за да си имам резервен за Спринтерите .Реших да му се направи пълна ревизия и да му сменим сегментите ,гумички и т.н . Поръчах като за спринтер и се оказа че нищо не пасва - във всичко имаше някакви дребни ,но на практика недопустими различия и така и го отсвирих .На пръв поглед като части е същото ,но всъщност не е
Утре мога да ти дам по-подробна информация какви са разликите.
2,9 турбо дизела при спринтера е 120 к.с. а при Е-класата е 129 к.с ,като разликите между двата мотора са : всмукателния колектор и в картера.Разликата в конските сили е от компютрите .