Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

[мото 1]

Здравейте колеги,
Отминаха почти 2години откакто имам У61 къса база 3.0ДИ 2005г. Изминати над 30к км изпълнени само с позитивни емоции от автомобила. Но тази година направихме няколко къмпинга с семейството и приятели от което разбирам че имам нужда от 4х4 дълга база 7местна. От едно известно време витае из нета обява на Нисан Патрол У61 4.5 бензин. Някой колега дали не го е оглеждал?
Интересувам се от няколко въпроса: дали има възможност да се газифицира този автомобил и то при условие, че газовата бутилка се монтира от долу а не в купето? Подръжка и специфични скъпи резервни части по мотора? Възможноста за упгрейтване и използване като експедитационен автомобил за разтояния от около 1000-1500км като за начало + теглене на колесар с лодка с общо тегло 500кг.
Ако има колеги които имат някаква инф. относно този мотор да споделят предимства и недостатъци.
Както казах имам идея да си подготвя дълъг патрол за къмпинги, но въпроса остава дали 4.5 бензин е за предпочитане пред останалата гама двигатели.
Всякакви мнения и коментари ще са от полза...

[evos]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за кънпинг

Ако всичко в обявата е вярно и не е продаден вече, отивай с парите и не се замисляй! Този вариянт и на такава цена, бих го купил без да го видя дори! Може би, единствения достоен конкурент на ТЛК 105 за експедиционна машина.

[sonda]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за кънпинг

Трябва да се огледа и види, тук всичко е възможно...Уж "дипломат" дрън-дрън, а нашарен с лепенки като циганска колиба, пише "пълен автомат", а колата е с ръчни скорости...Отваряй си очите на четири, ако е в ред- няма слаби места този камион, освен разхода, което е поправимо чрез газификация. Успех !

[TRAX]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за кънпинг

Това,което мога да потвърдя е,че колата наистина можеше да се види до немското посолство в София(работя непосредствено до мястото).Караше я човек над средна възраст( според мен "критическата"-даваше повечко газ,да се чуе "хубаво" ремуса.).

[New hope]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за кънпинг

Доста дълго се задържа на пазара (съпътствано от честа промяна в цената),което води до извода ,че има някакъв проблем който се прикрива в обявата !
Следите по таблото много ми приличан на след пожар , но може и да бъркам .
Трябва да се огледа добре преди покупка !

[FiveFinger]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за кънпинг

Или е стояла много дълго на слънце.Инфинити от същите години,страдат от същите проблеми по таблото.Гледайте много внимателно.Накичена е като циганска каруца.Добре е че няма газ.

[Quest]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Как може да се разбере дали колата не е внос от камиларските страни, по ВИН?
Ако някой колега я е гледал, нека сподели какво е видял.

[kartechar]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Най-после заглавието на темата е оправено!

[мото 1]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Най-после заглавието на темата е оправено!

От няколко дена е оправено, добре е че има кой да поправя...

[мото 1]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Как може да се разбере дали колата не е внос от камиларските страни, по ВИН?
Ако някой колега я е гледал, нека сподели какво е видял.

Патрула е произведен за ''Asia LHD 09/2006 ''. Копувана е нова и е на реални км. Колата я гледахме, но в заключение мога да кажа че технически,купе и салон е в мн добро състояние, но най-големия проблем който ме отказа от покупката е сериозното загниване на шасито и и въопще отдолу колата не изглежда никак ама никак добре. Който реши да я вземе трябва веднага да се вземат мерки за да сте стопира корозията иначе в противен случай след няколко зими от този уникален автомобил ще остане един двигател и кутия. Дано се намери ентусиаст да я купи, но борбата с корозията се обзначава с нейзвестното Х.
Ако някой иска снимки мога да кача.

[FiveFinger]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Давай снимки.

[sonda]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Патрула е произведен за ''Asia LHD 09/2006 ''. Копувана е нова и е на реални км. Колата я гледахме, но в заключение мога да кажа че технически,купе и салон е в мн добро състояние, но най-големия проблем който ме отказа от покупката е сериозното загниване на шасито и и въопще отдолу колата не изглежда никак ама никак добре. Който реши да я вземе трябва веднага да се вземат мерки за да сте стопира корозията иначе в противен случай след няколко зими от този уникален автомобил ще остане един двигател и кутия. Дано се намери ентусиаст да я купи, но борбата с корозията се обзначава с нейзвестното Х.
Ако някой иска снимки мога да кача.

Брех, мама му стара и ръжда, а сравнително ново производство..къде ли е каран преди да дойде в БГ, нищо чудно Австрия- там изгнива всичко живо..

[Чавдар (V93)]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Брех, мама му стара и ръжда, а сравнително ново производство..къде ли е каран преди да дойде в БГ, нищо чудно Австрия- там изгнива всичко живо..

Сравнително ново производство, ама произведен "за Азия". Т.е. може да е комплектация без антикорозионна защита и, съответно, дори при кратко пребиваване в по-студени райони, където зимата се ръсят всякакви химии ...

[sonda]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Сравнително ново производство, ама произведен "за Азия". Т.е. може да е комплектация без антикорозионна защита и, съответно, дори при кратко пребиваване в по-студени райони, където зимата се ръсят всякакви химии ...

Може и това да е...при "арабските" Тойоти уж няма разлика с тези, произведени за Европа относно антикорозионната обработка, ама тук може да е поспестено..

[Yaro]

От: Нисан Патрол У61 ТБ 45 - избор на 4х4 за къМпинг

Сравнително ново производство, ама произведен "за Азия". Т.е. може да е комплектация без антикорозионна защита и, съответно, дори при кратко пребиваване в по-студени райони, където зимата се ръсят всякакви химии ...

Чаво, това няма общо, освен Нисан да си поевтиняват значително производството за Азия, което се съмнявам. На Мишо Електрика, знаеш, че 80тката е Арабка, ела я виж, набор 1996г. Няма и петно отдолу.

Нисаните така или иначе откъм тенекии не са велики. Аз рядко попадам на здрав откъм ламарини Y61 от Европа, та този ли...

Консервирането на шасито не е толкова тежка и невъзможна процедура. Преди време в тема на Сашо Icerunner писах за това. Но ако има работа и по купето, тогава работата става тежка. Но пък от друга страна, при Патролите това е един наистина уникален автомобил. Още по-уникален е TB48 но аз съм виждал 2 коли в продажба в последните 7-8г буквално.