Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

[nokia]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Колегите правилно са ти отговорили, проблема е от долните шарнири! Конструктивно натоварването на ябълката е на опън-решението е само оригинален шарнир, и по честа проверка за луфтове (поне лесно става, само с хидравличен крик)

Благодаря колега,

И все пак недоумявам защо е направена така конструктивно, ще взема оригинални, това не е болка, но да знам че мога да изпадна и да трябва всеки месец да надигам колелото и да проверявам не се кефя. Май ще скоча в Нисан Y61, за съжаление

[Marin Stoyanov]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Благодаря колега,

И все пак недоумявам защо е направена така конструктивно, ще взема оригинални, това не е болка, но да знам че мога да изпадна и да трябва всеки месец да надигам колелото и да проверявам не се кефя. Май ще скоча в Нисан Y61, за съжаление

Веднъж годишно ти е достатъчно
ето, какво става при рънъра


П.С.
ceckobsl28
Сменял ли си предни амортисьори?

[nokia]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Като при Ладите, едно време [emoji3]

[Гюлето]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Веднъж годишно ти е достатъчно
ето, какво става при рънъра


П.С.
ceckobsl28
Сменял ли си предни амортисьори?

Лелее аз по на моя предницата не съм пипал нищо четири години, само гресиране където е необходимо два пъти годишно. Но ще го закарам да го проверят.

[metotem]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Здравейте колеги!Ще споделя моето мнение относно проблема със долните шарнири.Това което казаха колегите jja и marinhaker е вярно.В смисъл че е кофти дизайн от Тойота.Т.е. ябълката на шарнира е натоварена на изваждане.
Наблюденията ми от тук, в САЩ, са, че това се дължи в 99% от случайте на субективна грешка обусловена от следните причини.На първо място е психологията на потребителите изградена на базата на техният опит с някогашните коли.Шарнирите на които се нуждаеха от периодично обслужване и подмяна на всеки няколко години.Другата причина е, нагласата да се спестява с цената на всичко, даже и за сметка на качеството, а и оттам и на сигурността(много хора не могат да проумеят, че има връзка между двете категории).И третата е неспазване на инструкциите за подмяна на дадената част от производителя.На въпросната инструкция е показано например, че закрепващите 4 болта на въпросния шарнир, трябва да са определен тип и да имат/ да се ползва определен номер Локтайт. Затягането на тези болтове трябва да е с препоръчаният момент.Освен това динамометричният ключ трябва е е сигурно, че отчита този момент вярно, т.е. има нужда от периодична проверка.Например, всеки ако стяга глава на двг или биелите към вала, би проверил най-малко двукратно дали всичко става според инструкциите и сигурно с два динамометрични ключа.А когато става дума за собственият или на други живот и сигурност, може да се допусне да не е толкова прецизен, което си има последствията.
Та много американци, а и други, карайки няколко години въпросните модели, си казват:Ааа, време е да сменя шарнирите, сигурно са износени! И отива и купува възможно най-евтините от местния магазин или в нета, с нагласата:Защо да купувам скъпите , като ще ги сменям пак!Слага ги, неспазвайки инструкциите, и после виждаме случките на снимките.И става легендата, че Тойотите не струват и са опасни за каране.
Моето мнение е, че с оригинални шарнири, монтирани както трябва и без тежки модификации или душманско каране офроуд, това не може да се случи.Доказателство са хиляди 4Рънери преминавали и най-тежките пътеки за офроуд тук в САЩ, без проблеми и то не само относно долните шарнири, а и въобще.Отделно по света, където са и Ланд Крузери 90 и 95 с същото окачване.
В тези теми има по проблема, ако искате да научите повече:
http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge...up-thread.html
https://www.yotatech.com/f2/toyota-t...ilures-244804/
Понеже купуваме брички не знам коя си ръка, на първо място в листа за проверка и подмяна би следвало да са чарковете с отношение към нашата и на другите сигурност и чак след това към правилната работа на второстепенни механизми.Тези шарнири, както и доста други елементи по окачване, спирачки и т.н., се водят консуматив, и е редно да бъдат сменени(или поне внимателно проверени), ако искаме 5-10-15 и повече годишна кола да се представя най-вече сигурно.
Със здраве на всички ви!
Мето

[metotem]

От: Toyota Land Cruiser 90 3.0 163hp - Проблем

Молбата ми към автора на темата, ceckobsl28, е да поясни това което е описал в началото:"Болтовете на шарнирите се вадят."За кои болтове става въпрос-за 4-те които държат шарнира или за ябълката на шарнира?И двата пъти ли се случва на дясното колело?
При смяната на шарнирите в сервиза, спазени ли са изискванията по инструкцията за подмяна?Вкл нови закрепващи болтове, локтайт, и правилен момент.Дали колата има лифт или нещо специфично променено по окачването, което да води до извънмерно натоварване на долните шарнири?
COMP.pdf
INSP.pdf
OVI.pdf
REMO.pdf