Tweet
Здравейте, понеже ще сменям вериги на 5-ка та за което трябва да се свали ск. кутия. Мисля, че е задължително да прегледам и съединителя (общо казано). Преди всичко искам да кажа, че нямам никакво виене в движение и при натиснат съединител и вибрации също, колата не показва никакви признаци, че нещо не е наред ОСВЕН! 1-2 неща. По окачването имах само двата тампона на носачите, всичко друго е здраво, тампона (кокъла) също е здрав, тампоните на мотора и те изглеждат здрави.
-Първото имам едно затрудняване (сякаш иска да хърка, но все още не може
) при смяна от 1-ва на 2-ра но единствено след 3 500rpm-4 000rpm нагоре през останалото време си включва както трябва, няма проблем с другите предавки.
-Другото нещо е когато маневрирам на полу-съединител напред или назад няма значение се усеща едно потропване сякаш много грубо зацепва нещо. Пример искам да дам назад (при маневриране ниска скорост) пускам съединителя до половината или "почти" до края след което го натискам пак за да коригирам примерно. В момента на натискане на педала на долу се усеща въпросното "потропване" аз си го обяснявах като маховик или лагер защото точно те тогава поемат силата (когато се използва съединителя). Но нека и вие да кажете.
1) Феродов диск- има ли още хляб иначе както се вижда на едната снимка феродото е 7мм.
2) Притисквател- Не можах да намеря снимка от страната на лагера, ще снимам и ще кача иначе имаше надиране/износване по ръба на диафрагмата + това едната пластинка е изкривена леко навътре (изключвам варианта да е станало при демонтаж на кутията, само едната е крива.
3) Лагер- Нормално ли е да има такъв луфт или се подлъгвам нещо? <span style="color:black"><span>
4) DMF Маховик- От някъде се сещам, че луфта го даваха до 6 зъба, при мен са 4-ри. Така правилно ли е да го пробвам, както се вижда давам достатъчно сила защото ако натисна повече въртя мотора! <span style="color:black"><span>
Поздрави и очаквам вашите мнения, искам като я сглобя да я карам дълго време, не след някой друг месец нещо да дава фира и пак мостове, окачване и кутии да се свалят. Та ако мислите, че нещо е за смяна или тръгнало споделете (не че е гаранция сега ако е здраво, че след някой месец няма да сдаде, но все пак...)
-Първото имам едно затрудняване (сякаш иска да хърка, но все още не може
) при смяна от 1-ва на 2-ра но единствено след 3 500rpm-4 000rpm нагоре през останалото време си включва както трябва, няма проблем с другите предавки. -Другото нещо е когато маневрирам на полу-съединител напред или назад няма значение се усеща едно потропване сякаш много грубо зацепва нещо. Пример искам да дам назад (при маневриране ниска скорост) пускам съединителя до половината или "почти" до края след което го натискам пак за да коригирам примерно. В момента на натискане на педала на долу се усеща въпросното "потропване" аз си го обяснявах като маховик или лагер защото точно те тогава поемат силата (когато се използва съединителя). Но нека и вие да кажете.
1) Феродов диск- има ли още хляб иначе както се вижда на едната снимка феродото е 7мм.
2) Притисквател- Не можах да намеря снимка от страната на лагера, ще снимам и ще кача иначе имаше надиране/износване по ръба на диафрагмата + това едната пластинка е изкривена леко навътре (изключвам варианта да е станало при демонтаж на кутията, само едната е крива.
3) Лагер- Нормално ли е да има такъв луфт или се подлъгвам нещо? <span style="color:black"><span>
4) DMF Маховик- От някъде се сещам, че луфта го даваха до 6 зъба, при мен са 4-ри. Така правилно ли е да го пробвам, както се вижда давам достатъчно сила защото ако натисна повече въртя мотора! <span style="color:black"><span>
Поздрави и очаквам вашите мнения, искам като я сглобя да я карам дълго време, не след някой друг месец нещо да дава фира и пак мостове, окачване и кутии да се свалят. Та ако мислите, че нещо е за смяна или тръгнало споделете (не че е гаранция сега ако е здраво, че след някой месец няма да сдаде, но все пак...)
Коментар