Tweet
Реших все пак да отделя джипа в отделна тема, за да може да се следи развитието му (не дай си боже да ми се наложи да го продавам), а пък и малко се поразхвърля по темите, та мисля тук да събирам всичко свързано с него.
Началото е тук: http://www.offroad-bulgaria.com/show...91#post2237491
Тук са снимките при покупката: http://www.offroad-bulgaria.com/show...61#post2694061
Първото нещо, което сдаде багажа без никакво предизвестие беше автоматика. Явно годините, големите гуми и първоначалната еуфория тип "глей как върви" си казаха думата. Темата тук: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=207152
Хубавата част е, че от цялата работа, освен основен ремонт, но и се сдоби с Heavy Duty радиатор:
Руси пък се оказа пич на място и въпреки, че беше минало малко време, пое половината ремонт.
Междувременно се сдоби с газова. Помъчих се само на безин, ама от Козлодуй до Чирпан и обратно 400лв.
Изборът беше между Фобос за 1800лв, Ловато за 2400лв и BRC за 2800лв. Реших, че ще е средната хубост, но майстора каза, че между Фобос и Ловато би избрал Фобос. Ловато давали проблеми. Освен това се оказа, че топ модела на Фобос е с 5 години гаранция - значи Фобос:
Разхода от 18 бензин отиде на 21 газ. Козлодуй-Чирпан вече струваше 160лв. Културно.
Следващото което сдаде багажа беше стратера. И той не пропусна да отбележи, че вече е на годинки:
Той се оправи със смяна на четки и оправяне на писти.
Там някъде му почистих стъпковото моторче и тротъл бодито:
Все пак стъпковото моторче най-вероятно е за смяна и ще бъде сменено преди зимата.
Реших, че трябва да балансирам гумите, че над 120 се усещаше тресене. Там открих нещо, дето хич не се бях заглеждал - диаметъра на централния отвор на джантите е по-голям от диаметъра на главината.
Няма как да се балансират без втулки. Отидох на стругар, той каза, че и петте шпилки са можели да се скъсат. Доста хора, включително майстор, на който имам доверие, после ми обясняваха, че втулките служат само да центрират джантата, но пък стругаря не беше от вчера, та мисля за в бъдеще да не рискувам за такива дребни неща.
Още повече, че джантите се бяха раздули в зоната на болтовете, та едвам набихме втулките.
Последно сдаде багажа раздатката: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=208370
Оказа се, че и LSD-то не работи. Разглабянето показа счупени крайни дискове (пружините, които притискат цялата касета):
"Новата" раздатка е втора употреба, но пък LSD-то вече е ново.
Междувременно сменихме вътрешните лагери на задния мост, че тотално бяха сдали багажа (оттам се оказаха и металните стружки):
Нови биалетки, нови тампони на носачите, нови масла навсякъде и засега толкова
Следва смяна на спирачни дискове, че са доста износени, ляво огледало, че не му работи подгрева и светенето на Airbag лампата.
Иначе добре се справяме:
ПС: А, да - смяна на полюсите на клемите на акумулатора, за да се слага нормален и смяна на антифриза.
Акумулатирът и той ми се разсърди, та пробвах със скъпа Varta, но тя сдаде багажа за 6 месеца. Сега е с корейски акумулатор.
Началото е тук: http://www.offroad-bulgaria.com/show...91#post2237491
Тук са снимките при покупката: http://www.offroad-bulgaria.com/show...61#post2694061
Първото нещо, което сдаде багажа без никакво предизвестие беше автоматика. Явно годините, големите гуми и първоначалната еуфория тип "глей как върви" си казаха думата. Темата тук: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=207152
Хубавата част е, че от цялата работа, освен основен ремонт, но и се сдоби с Heavy Duty радиатор:
Руси пък се оказа пич на място и въпреки, че беше минало малко време, пое половината ремонт.
Междувременно се сдоби с газова. Помъчих се само на безин, ама от Козлодуй до Чирпан и обратно 400лв.
Изборът беше между Фобос за 1800лв, Ловато за 2400лв и BRC за 2800лв. Реших, че ще е средната хубост, но майстора каза, че между Фобос и Ловато би избрал Фобос. Ловато давали проблеми. Освен това се оказа, че топ модела на Фобос е с 5 години гаранция - значи Фобос:
Разхода от 18 бензин отиде на 21 газ. Козлодуй-Чирпан вече струваше 160лв. Културно.
Следващото което сдаде багажа беше стратера. И той не пропусна да отбележи, че вече е на годинки:
Той се оправи със смяна на четки и оправяне на писти.
Там някъде му почистих стъпковото моторче и тротъл бодито:
Все пак стъпковото моторче най-вероятно е за смяна и ще бъде сменено преди зимата.
Реших, че трябва да балансирам гумите, че над 120 се усещаше тресене. Там открих нещо, дето хич не се бях заглеждал - диаметъра на централния отвор на джантите е по-голям от диаметъра на главината.
Няма как да се балансират без втулки. Отидох на стругар, той каза, че и петте шпилки са можели да се скъсат. Доста хора, включително майстор, на който имам доверие, после ми обясняваха, че втулките служат само да центрират джантата, но пък стругаря не беше от вчера, та мисля за в бъдеще да не рискувам за такива дребни неща.
Още повече, че джантите се бяха раздули в зоната на болтовете, та едвам набихме втулките.
Последно сдаде багажа раздатката: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=208370
Оказа се, че и LSD-то не работи. Разглабянето показа счупени крайни дискове (пружините, които притискат цялата касета):
"Новата" раздатка е втора употреба, но пък LSD-то вече е ново.
Междувременно сменихме вътрешните лагери на задния мост, че тотално бяха сдали багажа (оттам се оказаха и металните стружки):
Нови биалетки, нови тампони на носачите, нови масла навсякъде и засега толкова
Следва смяна на спирачни дискове, че са доста износени, ляво огледало, че не му работи подгрева и светенето на Airbag лампата.
Иначе добре се справяме:
ПС: А, да - смяна на полюсите на клемите на акумулатора, за да се слага нормален и смяна на антифриза.
Акумулатирът и той ми се разсърди, та пробвах със скъпа Varta, но тя сдаде багажа за 6 месеца. Сега е с корейски акумулатор.
Как да те поздравя бе, бате, като все ще наливаш...
Коментар