Tweet
Днес си регулирах клапаните и реших да пусна тази тема, защото другите обяснения за клапаните са в темата за регулиране на празният ход на инжекторите. Има и едно хубаво филмче как се прави това, което ще пусна накрая.
Започваме. Свалят се лулите, свещите и капаците на цилиндрите. Сега трябва да се намери на кой цилиндър клапаните са затворени и кобилиците свободни за да се започне от него центровката. Как става това. На филмчето онзи муши някаква клечка и търси ГМТ. В същност няма нужда от никаква клечка. Сваля се пластмасовият капак пред двигателя там където е ремъка. Долната шайба е хваната за коляновият вал с болт, който на празен ход на скоростната кутия върти коляновият вал с ключ № 16. Зад десният цилиндър и зад инжектора върху кожухът на двигателя има малко капаче от гума горе долу, колкото нокът на палец. Това капаче покрива отвор, през който се виждат отбелязките на маховика. Започваме да въртим с ключ №16 болтът на коляновият вал по посока на часовниковата стрелка, като гледаме в прозорчето. След известно време минава отбелязка Z през прозорчето. Продължаваме да въртим коляновият вал. Появява се отбелязка S и почти веднага след нея следва отбелязка ОТ. Това е, което ни интересува. Нагласяме отбелязка "ОТ" в средата на прозорчето и проверяваме цилиндрите. На единият цилиндър клапаните ще бъдат натиснати и съответно отворени, а на другия клапаните, и смукателните, и изпускателните ще бъдат ЗАТВОРЕНИ, а кобилиците СВОБОДНИ. Именно от този цилиндър, на който клапаните са затворени, а кобилиците свободни започваме да правим регулирането. Смукателните регулираме на 0,15 мм, а изпускателните на 0,30 мм. След като регулираме този цилиндър пак започваме да въртим коляновият вал по часовниковата стрелка. След завъртане на болта, а съответно и коляновият вал на 360 градуса пак в прозорчето се появява отбелязката "ОТ" , която пак центрираме, но вече са затворени клапаните и свободни кобилиците на другият цилиндър, а не на този, който вече направихме. Така правим и другият цилиндър. После сглобяваме всичко внимателно. Проверяваме да не са ни останали излишни болтове и гайки след ремонта, палим и потегляме към хоризонта....
Ето и филмчето. https://www.youtube.com/watch?v=iVplES7DROk
Започваме. Свалят се лулите, свещите и капаците на цилиндрите. Сега трябва да се намери на кой цилиндър клапаните са затворени и кобилиците свободни за да се започне от него центровката. Как става това. На филмчето онзи муши някаква клечка и търси ГМТ. В същност няма нужда от никаква клечка. Сваля се пластмасовият капак пред двигателя там където е ремъка. Долната шайба е хваната за коляновият вал с болт, който на празен ход на скоростната кутия върти коляновият вал с ключ № 16. Зад десният цилиндър и зад инжектора върху кожухът на двигателя има малко капаче от гума горе долу, колкото нокът на палец. Това капаче покрива отвор, през който се виждат отбелязките на маховика. Започваме да въртим с ключ №16 болтът на коляновият вал по посока на часовниковата стрелка, като гледаме в прозорчето. След известно време минава отбелязка Z през прозорчето. Продължаваме да въртим коляновият вал. Появява се отбелязка S и почти веднага след нея следва отбелязка ОТ. Това е, което ни интересува. Нагласяме отбелязка "ОТ" в средата на прозорчето и проверяваме цилиндрите. На единият цилиндър клапаните ще бъдат натиснати и съответно отворени, а на другия клапаните, и смукателните, и изпускателните ще бъдат ЗАТВОРЕНИ, а кобилиците СВОБОДНИ. Именно от този цилиндър, на който клапаните са затворени, а кобилиците свободни започваме да правим регулирането. Смукателните регулираме на 0,15 мм, а изпускателните на 0,30 мм. След като регулираме този цилиндър пак започваме да въртим коляновият вал по часовниковата стрелка. След завъртане на болта, а съответно и коляновият вал на 360 градуса пак в прозорчето се появява отбелязката "ОТ" , която пак центрираме, но вече са затворени клапаните и свободни кобилиците на другият цилиндър, а не на този, който вече направихме. Така правим и другият цилиндър. После сглобяваме всичко внимателно. Проверяваме да не са ни останали излишни болтове и гайки след ремонта, палим и потегляме към хоризонта....
Ето и филмчето. https://www.youtube.com/watch?v=iVplES7DROk
Сега преди да стегна главата и да завинтя свещта опипвам с пръсти през канала за свещта дали всичко там е наред.
"
Коментар