Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Благодаря за полезните мнения.
Имам пълно доверие на моите майстори, вече 15 години ми подържат колите включително три ланд круизера, два кайена, с класа и тн.
Като кажат нещо винаги са прави, сега са ми дали списък с ремонти за около 5000лв., за да стане перфектна, което ми се връзва и според цената, на която я взимам.
Има ли някакви изразени слабости на модела?

[rusev]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Има. Скъпи са.

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Има. Скъпи са.

В какво се изразяват?

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Ако майстора ти разбира( към първия пост), би познал с висока достоверност километрите+-1000. По косвени данни на някои системи.
Не знам кой с какъв акъл ще кара такова желязотолкова дълго, че и 300 000 км.
Общо, това е най смисления г-модел. Добре, че няма 220 сди. По-луксозен от Професионалиста, който е с 3,0 цди.
Петака, за него има тонове информация и е брат на 220 цди-то. С едни топки повече. Подлежи на много доработки. От комфортен минимум до екстремен 300+коня.
По евтин за поддръжка от яките батки.
Хубава колица.

[PUCH W460]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Карат ги и още как. В БГ обявите са над 300000км, в Германия един се продаваше на 700000 (черен, дълъг). С чиста съвест твърдя, че този мотор не е за Г-класа, за цедката W203 e "оса в буркан", ML270 се мъчи с него. Авторът на темата най-добре да пробва и Г500 или Г320 стария редови М104, ако държи за дизел 400СДИ. Разочарованието е голямо да дадеш 50000лв. за Г270 и джипа да има динамика на трицилиндрово Поло на асфалт. В Г модела двигател и кутия са най-евтините възли, гледат се други неща при покупката. И как калкулираха тази цена 5000лв. майсторите? Смяна на окачване, карета, кормилни щанги, ремонт климатроник могат да излезнат много пари, особено ако се учат на колата ти.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Карат ги и още как. В БГ обявите са над 300000км, в Германия един се продаваше на 700000 (черен, дълъг). С чиста съвест твърдя, че този мотор не е за Г-класа, за цедката W203 e "оса в буркан", ML270 се мъчи с него. Авторът на темата най-добре да пробва и Г500 или Г320 стария редови М104, ако държи за дизел 400СДИ. Разочарованието е голямо да дадеш 50000лв. за Г270 и джипа да има динамика на трицилиндрово Поло на асфалт. В Г модела двигател и кутия са най-евтините възли, гледат се други неща при покупката. И как калкулираха тази цена 5000лв. майсторите? Смяна на окачване, карета, кормилни щанги, ремонт климатроник могат да излезнат много пари, особено ако се учат на колата ти.

Да, доста е странно особенно някой в Германия да навие толкова километра на г-класа. За представителна не е особенно социално търпим модел.
До автора на темата, много добър избор за моторизация на това купе. Аналогични тойота120, митсубиши60, нисан патрул у61 са все по 160 коня.
Г500 е ...как да се изразя, представителен мъчителен пример за член на клуб 300+...и ако бързаш, по-добре да се правиш, че не бързаш.
Ако някой спомене за амг, само ще добавя: търсетеги след 140 км/ч и са зад вас.
И да не остане някой с впечатление, че нещо се изказвам негативно и неподготвен само ще спомена, че имам над 10 години състезателна практика и цивилна експлоатация на тези коли.

[edoors]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Тенев, ти си главният виновник толкова години да не си сменям двигателя на Г-то и... се правя, че не бързам..

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Благодаря на всички за полезните съвети.
Скоро ще се похваля със снимки!

[Иван Горчев]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Значи е време за "Честито"?

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Значи е време за "Честито"?

Да. Благодаря.
Иначе относно коментарите за по-мощен двигател - наистина не е най-бързо ускорявашият автомобил, но за целите, за които ще се ползва мисля, че е достатъчно. Ще взема друга за път, а тази ще е за кратки разстояния и движение по черни пътища.
Моля препоръчайте окачване - пружини и амортисьори, оригинални ли да взимам или други?

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Също така се чудя каква лебедка ще и трябва и къде да отида в София за офроуд оборудване.

[Аndro 160]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Тоя ДВГ си спечели лошо име от Jeep, където половината е заврян под таблото и подръжката на инжектори или не се прави, или се превръща в приключение ....
Иначе, като ДВГ е Мерцедес базиран на легендарния петак със съвременни периферни системи, които се скапват колкото аналогичните подобни системи монтирани на други ДВГ, или по малко.
Голямото предимство е, че е много масов и читави и евтини части, нови и втора употреба под път и над път. Съответно е и добре познат и алтернативни сервизи също под път и над път.
Дано да имаш късмет и да няма скрити проблеми! Успех!

[turtey]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Моля препоръчайте окачване - пружини и амортисьори, оригинални ли да взимам или други?

Ами зависи какво точно ще правиш - няма един верен отговор. Я най-добре ми звънни

[TLC14]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Тоя ДВГ си спечели лошо име от Jeep, където половината е заврян под таблото и подръжката на инжектори или не се прави, или се превръща в приключение ....
Иначе, като ДВГ е Мерцедес базиран на легендарния петак със съвременни периферни системи, които се скапват колкото аналогичните подобни системи монтирани на други ДВГ, или по малко.
Голямото предимство е, че е много масов и читави и евтини части, нови и втора употреба под път и над път. Съответно е и добре познат и алтернативни сервизи също под път и над път.
Дано да имаш късмет и да няма скрити проблеми! Успех!

Благодаря. Ускорява доста добре. Не пуши изобщо. Дори след като не е палена няколко дена пали без никакъв пушек, мисля, че е в добро състояние.
От днес сняма масла и всичко, за да стане перфектна.

[Аndro 160]

От: Съвети за покупка на G270CDI 2005 дълга база

Благодаря. Ускорява доста добре. Не пуши изобщо. Дори след като не е палена няколко дена пали без никакъв пушек, мисля, че е в добро състояние.
От днес сняма масла и всичко, за да стане перфектна.

Слаби места, които могат да скапят ДВГ са му:
инжектори - изпускат компресия с всичко произтичащо от това ...
вихриви клапи - разрушават се и отиват в ДВГ ...
турбокомпресор ...
Да се хвърли едно око на тия работи.
Освен това, като всички дизели не обича продължително макс натоварване, тоест, на магистралата по кротко, нищо, че върви добре!