Съвет при избор

[krasi-mir]

От: Съвет при избор

Kато гледам преобладаващите мнения, няма смисъл да си хваля гарджето (трето по ред CR-V 2.0 aвтоматик).

Само за протокола:
Ако само клиренса ти е проблем, това е колата.
Не е с вискомуфа, а с двойна хидропомпа, задействаща многодисков съединител в маслена баня.
LPG - за да ти е мирна главата, намери си кола без газова, покарай я така и ако не ти хареса разхода, слагай ГИ. Моите автоматици, 1-ва генерация 128 коня, даваха разход на бензин 10-11/100 при нормално каране (разбирай градско без мръсна газ, за да си пръв на следващия свтофар и магистрала до 120-130 км/ч). Ако вземеш кола с вече монтирана газова, задължително преверка на клапаните, дали имат още мегдан за регулиране.

[zarrick]

От: Съвет при избор

и първо поколение ли са с хидропомпа? Извинявам се, че съм подвел с невярна информация.

[slatanic]

От: Съвет при избор

Нисан Х трейл не е за пренебрегване за тия пари.Примерно...

[etkol]

От: Съвет при избор

От подробните обяснения за хондата добих ясна представа. Май ще се откажа от газова, явно не си залужава. Хондата обаче не прочетох да има блокажи или не се пишат.
Някой може ли да напише за витара 2.0 дизел що за мотори са. Гледам има TD и TDI. Возията на хондата по-добра ли е от на витарата?
Разгледах Nissan X-Trail - доста красив и комфортен отвътре. Що за джипки са? И защо са толкова евтини за такива екстри?!

[royce]

От: Съвет при избор

Само за протокола:
Не е с вискомуфа, а с двойна хидропомпа, задействаща многодисков съединител в маслена баня.

Да добавя и аз малко сухо инфо. Картинки - тук

CR-V, HR-V 1996-2012

Automatic all wheel drive. Honda's Real Time Four Wheel Drive System. Normally front wheel drive vehicle. Torque transfer to rear axle via multi-plate clutch. Dual pump system is used to apply pressure to the clutch. It also disengages the clutch when braking to allow ABS work smoothly.

How Honda's Dual Pump 4WD works

For most of the time, only the HR-V’s front wheels are driven; it’s only when they begin to lose grip that the Dual Pump system starts to send power to the rear wheels. This is achieved by a hydraulic torque-split system, consisting of a conventional front-wheel drive arrangement, complete with transfer case, a propeller shaft running the length of the vehicle and a Dual Pump system integrated with the rear differential. This is the heart of the system and comprises two hydraulic pumps, one driven by the front wheels via the prop shaft, the other by the rear wheels via the rear differential.
During normal levels of grip the front and rear wheels, and their respective pumps, turn at the same speed; hydraulic pressure circulates between the two pumps, but no pressure is generated. If the front wheels begin to lose traction and start to spin faster than those at the rear, the two pumps turn at different rates; hydraulic pressure proportional to the difference in their speeds is generated, which in turn opens a valve body and activates a mechanical, multi-plate clutch.
This clutch then connects the front prop shaft to the rear diff, which feeds precisely the correct amount of torque to the rear wheels to re-establish overall traction. The more the front wheels slip, the greater the torque fed to the rear wheels.
The Dual Pump arrangement weighs less than a conventional four-wheel drive system and demands little maintenance – just a fluid change at 72,000 miles and thereafter every 36,000 miles. Further advantage of this design is that it automatically disengages under braking, thereby allowing the ABS to operate.

Само да добавя. Чувал съм, от собственик на Акорд 2011, че Хондите са капридни към масла, особено на кутията.

[lyub0]

От: Съвет при избор

Возията на хондата по-добра ли е от на витарата?

Имам и ЦРВ и Витара. ЦРВ е с много по-добра возия.

[krasi-mir]

От: Съвет при избор

и първо поколение ли са с хидропомпа? ....

Да

... Хондата обаче не прочетох да има блокажи или не се пишат. ... Возията на хондата по-добра ли е от на витарата? ...

Няма блокажи.
Няма и раздатъчна кутия, т.е. имаш един агрегат по-малко за обслужване. Раздатката всъщност е просто втори венец и втори пиньон в предния диф.
За возията са ти казали от първа ръка. Хондата е с независимо окачване, двоен носач (double wishbone) отпред и многоточково окачване отзад. Следващите генерации са с Макферсон отпред. Обаче, шумоизолацията е под всякаква критика при скорост над 100 км/ч и предните седалки не са много комфи за преходи над 500 км на екс. Двигателя е тих, шумът идва от гуми и аеродинамиката на тухла.

... Хондите са капридни към масла, особено на кутията.

Абсолютно вярно.
Маслата в автоматичната ск.кутия, задния диф (т.е. системата 4х4) и усилвателя на волана задължително оригинални Хонда течности, разбирай произведени за Хонда, а не във Хонда. Експериментирал съм с 2 пъти по-евтин заместител в автоматика и не се получи На 1-ва генерация преди фейслифта маслото в автоматика и задния диф е еднакво - Honda ATF-Z1. Следващите генерации маслото в задния диф е Honda DPF-S, а в автомата Honda DW-1. Цените за всички тези течности са около 30 лв/литър.

п.п. Препоръчвам CR-V автоматик. Удоволствието е максимално, а разликата в разхода е минимална. Това се дължи на предавателните числа. Например 128-коньовото CR-V - при скорост 120 км/ч автомат оборотите на двг са 3000, а на същото с ръчна кутия са 3500. Също така, автоматика в голяма степен компенсира липсата на "бавни скорости".

п.п.п. Най-големия проблем на Хондата е ръждата, обаче да не забравяме, че последното CR-V 1-ва ген е набор '01
Другите по-съществени проблеми са клапаните на газ и тропащ заден диф (разбирай 4х4) при пълен завой. Последните 2 всъщност не са следствие недоглеждане на фирмата, а проблемно задкормилно устройство. При правилна експлоатация, правилни течности и редовна поддръжка никога няма да чуеш за тези 2 проблема

[etkol]

От: Съвет при избор

Гледах 2 хонди. Направи ми впечатление, че гърнето отдолу е много ниска. На всякo cr-v ли е така, защото това ще означава да го търся по поляните.

[krasi-mir]

От: Съвет при избор

Ще го търсиш по поляните, ама не толкова често, колкото на Октавиата.
Ако говориш за тръбата, минаваща под кардана, да, на всички е така. Има лек и за това, ако чак толкова ти е важно. Тръбата се реже и се прави нова, която да минава между кардана и купето, има достатъчно място.

[rosen_offroad]

Съвет при избор

Гледах 2 хонди. Направи ми впечатление, че гърнето отдолу е много ниска. На всякo cr-v ли е така, защото това ще означава да го търся по поляните.

Че е ниска сравнено с джип - ниска е.
Че полуоските отзаде са като солетки - такива са.
Вдигнато комби с 10% задно предаване и то като превърти отпреде - общо взето от умрял писмо.
Но е най надеждното от харесаните от теб.
То при автомобилите надеждност = 1/ екстри(качества)
За офроуд не става, за росни полянки да, за града е ок.
Що не преосмислиш за две коли - Оставията и дрът джип?

[dizo]

От: Съвет при избор

Може и друг път да съм писал,ама избора на кола,джип е занимание строго индувидуално,освен ако не е ограничено финансовош.Като да се хареса момиче,бъдеща жена.Ако всеки ти дава акъл какво да избереш,ще си останеш с празни ръце.Чети много,сравнявай.Сега матриал има много.Което ти легна на сърцето и джоба вземай.Пък и втора ръка си е лотария.

[Rachido4x4]

От: Съвет при избор

Аз моята Витара - и направих за година и половина около 25000км - стигал съм до трета степен на горе качената таблица . Нямал съм нужда да се правя на Рамбо със стокова кола.
Карам я 90% Хасфалт - 10% КЪР . На къра има и локви и камънЕ .И не я жаля много - ако се скапе - следващата (задължително) ВИТАРА.
Със сравнението за Шкодилака - къде може и къде не , няма база .
Ако трябва да се юркаме кое ВЪРИ навсякъде - мога да впрегна и ГОУФА на жената .Не вярвам да се остави на чехкинята.
Май по скоро ти трябва кафе-джипка .
Пък като ги избираш по визия , ми земай най-красивата !
То за кола и жена - няма еднакви вкусове.
Ей тия са мойте 5 пари.

[etkol]

От: Съвет при избор

Що не преосмислиш за две коли - Оставията и дрът джип?

Какво имаш предвид? Някакви предложения за дрът джип?

[rosen_offroad]

От: Съвет при избор

Ами всичко зависи от няколко неща:

1. Колко далеч ходиш на риболов?

2. Колко обем ти трябва в колата?

На първо четене само за риболов една Кия Спортидж дълга база бензинова на газ от Италия. Струва 2-3000 лв.

Ще преобуеш и обслужиш за още 1000 лв и станаха 4000 лв.

Може да се кара и из града - не е по дълга от комби.

Ако се събираш в къса база тогава може и къса да гледаш.

[etkol]

От: Съвет при избор

От CR-V се отказах напълно. Има някакво недомислие в монтирането на генерациите. В сравнение със Субару около 1999 г. всички генерации са вкарани в канали в купето. Обаче субаруто ми се стори нисичко.
В момента съм се насочил към Мицубиши паджеро къса база и специално 2.5 tdi - 100 коня. Има ли нещо, което трябва да се знае за този мотор като проблеми, особености? Мисля си, че двигатес с такава кубатура и малко коне ще е доста "разтоварен".