Електрическите ванове на Спиди

[Тедо /LJ73/]

От: Електрическите ванове на Спиди

В уикипедията има примерни данни:
Charging time for 100 km of BEV range Power supply Power Voltage Max. current
6–8 hours Single phase 3.3 kW 230 V AC 16 A
3–4 hours Single phase 7.4 kW 230 V AC 32 A
2–3 hours Three phase 10 kW 400 V AC 16 A
1–2 hours Three phase 22 kW 400 V AC 32 A
20–30 minutes Three phase 43 kW 400 V AC 63 A
20–30 minutes Direct current 50 kW 400–500 V DC 100–125 A
10 minutes Direct current 120 kW 300–500 V DC 300–350 A

[Тропчо]

От: Електрическите ванове на Спиди

Сметките са едни други, затова казах, че "картофите не растат в магазина"- всъщност оригиналът на тая фраза е на руски- това едва ли има значение.
За да стигне ток до контакта, са изгорени едни количества мазут, въглища, уран, плутоний и т.н. Платени са загубите по електропреносната мрежа, загубите по трансформацията високо/ниско напрежение и още някои работи. В случая с АЕЦ, платени са разходите по отработката на радиоактивни отпадъци, вредите върху живи организми при аварии... кой, как какво плаща и кога, това е друг въпрос. НО!
Ток в контакта има- ок.
1. Едни Закони във Физиката казват, че всяка трансформация на Енергия е съпроводена със загуби. Дали е триенето (и далеч не само) в турбините на ВЕЦ или нещо друго при ТЕЦ, АЕЦ, МАЕЦ... казва се КПД.
2. За загубите в електропреносната мрежа вече казахме.
3. Веднъж стигнал в контакта, "токът" се тъпче в едни батерии, съставени от далеч не безобидни материали, които също трябва да се погребат или рециклират някакси.
Докато тези батерии са 5% от всички автомобили, идеята си я бива и си е доста фьешън. Щото, видиш ли, ток- колкото си щеш, а горивата са гадни замърсители. Какво ще стане, обаче, ако електромобилите станат 50%? За това са нужни едни други сметки, някои от тях нямащи нищо общо с Ом и следствията му.

[bokomo]

От: Електрическите ванове на Спиди

Сметките са едни други, затова казах, че "картофите не растат в магазина"- всъщност оригиналът на тая фраза е на руски- това едва ли има значение.
За да стигне ток до контакта, са изгорени едни количества мазут, въглища, уран, плутоний и т.н. Платени са загубите по електропреносната мрежа, загубите по трансформацията високо/ниско напрежение и още някои работи.

Точно. Може да се повтарям, но статистиката за ЕС за енергопотребление по източници е както следва:





Много време има да мине, преди да пенсионираме петролните продукти. За мое лично съжаление.

[sparkybg]

От: Електрическите ванове на Спиди

Сметките са едни други, затова казах, че "картофите не растат в магазина"- всъщност оригиналът на тая фраза е на руски- това едва ли има значение.
За да стигне ток до контакта, са изгорени едни количества мазут, въглища, уран, плутоний и т.н. Платени са загубите по електропреносната мрежа, загубите по трансформацията високо/ниско напрежение и още някои работи. В случая с АЕЦ, платени са разходите по отработката на радиоактивни отпадъци, вредите върху живи организми при аварии... кой, как какво плаща и кога, това е друг въпрос. НО!
Ток в контакта има- ок.
1. Едни Закони във Физиката казват, че всяка трансформация на Енергия е съпроводена със загуби. Дали е триенето (и далеч не само) в турбините на ВЕЦ или нещо друго при ТЕЦ, АЕЦ, МАЕЦ... казва се КПД.
2. За загубите в електропреносната мрежа вече казахме.
3. Веднъж стигнал в контакта, "токът" се тъпче в едни батерии, съставени от далеч не безобидни материали, които също трябва да се погребат или рециклират някакси.
Докато тези батерии са 5% от всички автомобили, идеята си я бива и си е доста фьешън. Щото, видиш ли, ток- колкото си щеш, а горивата са гадни замърсители. Какво ще стане, обаче, ако електромобилите станат 50%? За това са нужни едни други сметки, някои от тях нямащи нищо общо с Ом и следствията му.

Проблемът с батериите към момента е литият. Затова и копат толкова много в тая посока и търсят какви ли не алтернативи. Вероятно това е областта в момента, в която се регистрират най-много патенти за единица време.

[Тропчо]

От: Електрическите ванове на Спиди

Проблемът с батериите към момента е литият. Затова и копат толкова много в тая посока и търсят какви ли не алтернативи. Вероятно това е областта в момента, в която се регистрират най-много патенти за единица време.

По мои спомени от ХТИ, Литият е един от най- рядко срещаните химични елементи на Земята. Май беше след Радон... абе, бая кът е. Проблемът е, че е много в началото на "Менделеевата таблица" и не могат да му спретнат едни изкуствени заместители от околни и по- евтини елементи, както направиха с Въглерода (съединения на Бор и Азот, приближаващи свойствата на Въглерода- в частност диаманта). Електронът му е максимално "освободен", в същото време е устойчив елемент... Алтернативите не са много, освен ако не се отиде в другия край на таблицата, при Халогените, за да се измисли някакъв "Антиток".

[sparkybg]

От: Електрическите ванове на Спиди

А, те не търсят пряко заместител на лития, а заместител на тия батерии въобще.

[Тропчо]

От: Електрическите ванове на Спиди

Спарки, ти си електрически-светнат. Да предположим, че промените във валентността на Оловото са отживелица, електролитната клетка остава в учебниците по история... Как мислиш, ако 50 % от автомобилите минат на ток, дали ще свалим вредните емисии в атмосферата? Или това е поредният опит да си успокоим съвестта и да си кажем, че сме направили нещо за децата си? Както и топлоизолациите по сградите си, които някой ден ще трябва да ги изхвърлим "НЯКЪДЕ"...?

[sek.1]

От: Електрическите ванове на Спиди

Спарки, ти си електрически-светнат.

Пази боже да не го светне електричеството Особено трите фази или десетте киловолта Проблема ще дойде не като трябва да изхвърлим топлоизолацията а целите сгради . Колкото и да не им се иска на някои "еколози" най чистата и ефективна енергетика за сега си остава атомната .

[s_s1]

От: Електрическите ванове на Спиди

Спарки, ти си електрически-светнат. Да предположим, че промените във валентността на Оловото са отживелица, електролитната клетка остава в учебниците по история... Как мислиш, ако 50 % от автомобилите минат на ток, дали ще свалим вредните емисии в атмосферата? Или това е поредният опит да си успокоим съвестта и да си кажем, че сме направили нещо за децата си? Както и топлоизолациите по сградите си, които някой ден ще трябва да ги изхвърлим "НЯКЪДЕ"...?

Във някаква степен тотално за света ще се намалят. А по-специално в големите градове замърсяването на въздуха ще намалее значително, защото ще се измести там където се произвежда ел. енергията.

[sparkybg]

От: Електрическите ванове на Спиди

Спарки, ти си електрически-светнат. Да предположим, че промените във валентността на Оловото са отживелица, електролитната клетка остава в учебниците по история... Как мислиш, ако 50 % от автомобилите минат на ток, дали ще свалим вредните емисии в атмосферата? Или това е поредният опит да си успокоим съвестта и да си кажем, че сме направили нещо за децата си? Както и топлоизолациите по сградите си, които някой ден ще трябва да ги изхвърлим "НЯКЪДЕ"...?

От всичките "...ЕЦ" ове, относимо с автомобилите замърсяване имат само ТЕЦ-овете. Да, ама да поддържаш инсталациите за очистване на ТЕЦ е много по-лесно и по-лесно се контролира. Тоест, да, ще ги свалим. Допълнителния бонус е че каквото замърсяват централите няма да го дишаш като си отвориш прозореца в града, което хич не е малко, дори съвкупно емисиите да останат същите. Това ако предположим че централите се строят извън де.

Изобщо, към момента ползваме наличната ни енергия по адски гламав начин и я пилеем, особено тук.

Относно топлоизолациите - ще се учудиш колко е малко количеството пластмаса в изолацията на една сграда. И се рециклира лесно. Дори да не ни се рециклира, гори лесно и дава енергия. Изключвам минералната вата от уравенението де, но тя пък не е екологичен проблем, или поне не знам да е.

[Венци- малкия]

От: Електрическите ванове на Спиди

Един познат кара такъв бус на спиди. Споменават се доста майки, но това което разбрах, че редовно следобед го теглят от някъде. Батериите не издържат цял ден каране из София.
Но все пак доста карат из София, а и служебна кола знаете как се кара.
Скоби си им слагат.

Като го видя пак, ще поразпитам повечко.

[Пламен Ковачев (zaiko1234)]

От: Електрическите ванове на Спиди

Пази боже да не го светне електричеството Особено трите фази или десетте киловолта Проблема ще дойде не като трябва да изхвърлим топлоизолацията а целите сгради . Колкото и да не им се иска на някои "еколози" най чистата и ефективна енергетика за сега си остава атомната .

Не съм еколок и невярвам цяло село да сме еколози .
Ама знам че у наше село се спечели единствения референдум на 100 процента.

[sparkybg]

От: Електрическите ванове на Спиди

Ама знам че у наше село се спечели единствения референдум на 100 процента.

И за какво беше въпросния референДУМ?

ПП: Видях. Само дето във въпросното хранилище няма нищо от Козлодуй, тъй че е несъотносимо към темата. А и има съвсем нормални начини за депониране на тия неща. Че особено из Русия са вършени огромни глупости по въпроса - факт. Ама то и с кухненския нож вместо да си нарежеш мезето можеш да клъцнеш комшията.

[ittso]

От: Електрическите ванове на Спиди

Без съмнение има неяснота колко аджеба са 80kWh и какво могат...

Според една фактура от топлофикация, преди години, тъкмо бяха стигнали за загряването на 2 или 3 кубика топла вода...

[sparkybg]

От: Електрическите ванове на Спиди

Миии, за да се загрее 1000л вода с 50 градуса по моите сметки излизат 58kWh. 1 грам се загрява с 1 градус с една калория. Сложи някоя и друга загуба тук-там и ей ги 70-80. Та сметката им е била силно оптимистична.


...освен ако не бъркам нещо де.