"Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

[Interceptor]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Здравей и честита придобивка!

Рупора (сирената) на тавана вероятно е свързана към изхода на СБ станцията и като си на режим "PA" можеш да говориш на хората по улицата

[Джоу (x3mrjoe)]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

А честита играчка, и още някоя снимка де !

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Мерси за пожеланията, много от нещата сега ги откривам.

Сирената и СВто(Любителско радио) не съм ги тествал, както и лайтбара, може след малко да тествам набързо

Снимки след време, искам утре да го измия добре, мисля да подпукам и двигателя с пароструйката, но малко ме е страх. До мен има едни Албанци на автомивката може при тях да пробвам двигателния отсек, останалото ще ида на автомата за миене да го оправя сам.

Днес забелязах, че имам и допълнителна защита на предните кормилни щанги и кормилния демпфер.

Утре на светло ще го разлгедам обстойно, поне се каня де

Мерси на Валкилър за подсказката, аз не бях прочел добре явно, а и трябва да видя как стават нещата с имобилайзера, малко трабва да почета сега.

[оправител]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Обикновено се намира по някой имобилайзер... Най-бързия лесен начин да провериш е да занесеш ключа да ти го копират, само желязото. С копието пробваш дали пали.
Както е споменал и LZ1DRM, най-вероятно онова отгоре е рупор. Когато видиш някой пред теб хващаш микрофоня и викаш "Бегай, газим!" Или както му казват уелсците.
За локерите: скромното ми мнение е като за начало да пробваш само с преден, надявайки се че задния LSD още върши работа. Това поне лесно се проверява с два крика ако няма кал (което ме съмнява, гледайки жълтата табела отзад, и волана монтиран от грешната страна ). За малко по-сериозни състезания разбира се 100% и отзад. И още поне 150-200 кг железа да се накичат. Ако ще сменяш нещо за да се пускаш се огледай и за усилени капаци на диференциалите, на по-известните тестовете от потребители са показани в ютубе-то.
Вижда ми се и етикетче "limited", вероятно може и да поолекне малко ако се махнат екстрите. (Аз предпочитам риска да остана на хладно в калта, вместо да се потя минавайки на магия през нея.)
А да, честито!

И от чисто любопитство - JK не е ли по-подходящ за състезания ? Или боята му е по-скъпа..?

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Мерси оправител.

Имобилайзер може би има, защото като паля свети някакво ключе и после изгасва, и тва ще тествам след време, някога, може би.

Не съм отварял дифовете още, но ида е имало ЛСД надали е оцеляло, ще се види като сваля капаците на дифовете. Имам крикове и стойки, мога да тествам на воля, ама иска време и това ще стане, а и до мен имам един хълм където тествам на заден до къде ще се кача, най-лесно там ще си покаже

За екстрите си прав, ще почета да видя дали лесно може да се оправи надежно климатика, ако не става го махам радикално, само тежи и пречи на охлаждането

За килограмите си прав, знам, че клетка, брони, лебедка, защити и т.н. ще качат теглото.

Приоритет ми е в момента защита на резервоара, че може да се наложи това да стане кола ежедневка за жената или за мен, зависи на нея кое ще и хареса да кара повече Вранглера или Черока.

След 1-2 седмици отивам в Уейлс там има кал на воля, ще тествам и ще се проличи съдбата и бъдещето на Червения Индианец

Като погледнах резервоара за антифриз ми се стори доста гъст и леко мазен, дано не съм прав, ще има промиване и смяна с нов, поръчал съм вече, моля се да не се налага да отварям ДВГ.

[оправител]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Преди няколко дни правих разни RFID експерименти, та се сетих да пробвам и чипа на джипа. Най-лесния начин да се провери дали има имобилайзер се оказа парче алуминиево фолио (станиол от шоколад в моя случай), с което се обвива пластмасовата част на ключа. На таблото се появи задраскания ключ, но запали без проблем. След 2-3 секунди спря.

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Мерси много оправител, хитро, ще тествам скоро.

А при мен има новини ама малко тъжни, жената ми яде главата нон стоп, мънка да разкарвам джипа, много харчел и т,н, днес сефте и го дадох да покара и се накефи защото откакто смених гумите с чисто нови Нокиан не е толкова шумен и е голям кеф да се кара, ама ще видим, ако успея да я убедя да си го "оставим" като нейна кола може да му се радвам още дълго

Иначе на първо четене освен едно основно измиване отвън и на двигателния отсек, Черока има остра нужда от ревизия на кардани(карета) и/или раздатка, че има громолене + едно блъскане от задна на предна при потегляне и при подаване на газ по време на движение, обаче още не съм намерил сили и време да легна от долу да видя кардани/карета, ако е каре/та лесно и евтино ако е кардан май отивам на трицифрена сума защото предния собственик ми говореше нещо за разбити шлици на кардана.

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Бавно но славно работя по Черока.

Днес го измих основно с пароструйка, като отделих десет минути да извадя калта от радиаторите, имаше доста понеже доста често е офроудствал този джип при предишния собственик.

Наканих се да го измия хубаво защото и тук стана жега над 20 градуса и Черока взе да вдига 100 градуса доста често докато чакам в задръстванията и понеже това е на жена ми колата съм убеден, че тя няма да види и 120 градуса да вдигне

Смених масло и филтър днес.

Измих двигателния отсек, подпуках го с маркуча, веро и обезмаслител и с четката където стигах. Изпрах ватата на капака над двигателя, че беше кална зверски. После дори запали ама не си реди добре оборотите явно съм го подмокрил някъде.

Видях едно ключенце ниско под запалката и се оказа, че е за двете лед светлини монтирани между маската и радиатора, светят в оранжево, по-скоро мигат като на депутатско БМВ, пълен кич, ще ги разкарам скоро, както и ще разкарам разни сирени и други селски тунинги останали по колата.

Свалих двете предни джанти да проверя спирачките, че при леко натискане на спирачка има едно почукване около главината. Спирачния апарат се държи с два болта за главината, болтовете бяха стегнати, обаче самия апарат има луфт в болтовете, според мен от тозо луфт около 1-1.5мм се чува леко чукване когато натисна спирачка. Не знам дали този луфт е нормален ама не ми харесва, чудя се дали апарата е оригинален или втулката върхи която се монтира не липсва или е не оригинална, много ми се вижда такъв луфт за спирачка.

Проверих гайките на фланците дали са затегнати, уж бяха, сложих им червен маркер да се види лесно ако някоя се е развила.

И накрая за финал, в тъмното, супер изморен се наиграх хубаво. Докато гресирах всички контакти/куплунзи които мога да докопам по и около двигателя счупих дистрибуторната капачка, баш в средата където се закача кабела от бобината. Капачката е някакъв евтин метнтак, бакелита е дебел сигурно един мм, супер каръщина. Предния собственик се е грижил много добре за джипа но нито една част или комсуматив не е оригинален, всичко е най-евтини заместители.

Освен това открих още няколко нещица за правене.

Удряне звучно от задна на предна и обратно, при потегляне, на пипане прилича на як луфт в задния диф, я зъби я нещо такова, ще се отваря заден диф някой ден, може би скоро.

Ел вентилатора не работи, тоест работи ама не включва, 40 Амп бушона на гледане е здрав ама що не включва ще се търси причината. Ако не я намеря лесно, ще му набия едно реле през оригиналния бушон и да се пуска нон стоп при запалвн двигател и стария ми черок беше така и не е имало ядове.

Тампоните на биелетките са заминали и има луфт и тракане като ги мърдам на ръка, понеже джипа е с голям лифт биелетката е с много странен ъгъл, съмнява ме, че този ъгъл скапва тампоните.

Окачването трака при скачане, бързо преминаване през легнал полицай и т.н. Според мен са тампони задължително плюс някой друг шарнир може би.

Климатика не се включва въобще, компресора не тръгва. Може би е изолиран или бушона е махнат, но съм убеден, че може би има и теч в системата, досега не съм виждал и чувал за Черок над десет години с работещ климатик, слабо място им е, но докато работи е супер силен.

Задно Дясно колело, има петно, или тече(прелива) масло от дифа през семеринга или спирачното цилиндърче изпуска, трябва да се види и това, някой ден когато правя профилактика на задните спирачки.

Спирачната течност е доста мътна и почти с цвят на жива бира, ама това ще е когато правя спирачките.

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Общо взето този автомобил зачислен на жена ми си беше и си е доста безпроблемен, но вчера открих нещо тревожно.

Вчера завърших сервизирането и смених пистов ремък, двете ролки паразитна и пистова, смених водна помпа и дебелия маркуч от помпата към радиатора плюс Г образната метална тръба на върха на водната помпа, всичко сложих оригинално Мопар без ролките, двете ролки взех на Кърис(пише сделано в УСА на кутиите).

Причината за по-горната акция беше шум/стържене на метал което се увеличава като загрее двигателя и е в тон с оборотите, тоeст увеличава се като дам газ, мислех си, че е или ролка/и или водна помпа, донякъде бях прав помпата беше загинала та стържеше в корпуса си...

Вчера обаче след като налях антифриза, и обезвъздушавах охладителната система осъзнах, че шум пак има, лек едва доловим, идва от страната на делкото и е прогресивен, тоест усилва се с вдигане на оборотите, не е от към ролките, охлабих пистовия ремък, не мисля, че е от помпата, чисто нова оригинална Мопар.

За съжаление шума идва от двигателя вътре, някъде от към средата до към горната част и идва от страната на делкото от към страната на свещите.

Нямам идея как да започна да го диагностицирам но мисля да сменя маслото с нещо качествено/марково, може би ще сложа добавка и може би ще промия преди това с тънко масло или може би няма а просто ще сложа една идея по-гъсто масло с добавка, ще почета и ще реша.

Идеи и съвети как да диагностицирам правилно и как да подходя с този шум?

Мисля, след смяна на маслото ако е пак същото или по-зле да сваля картера да видя основни и биелни лагери, после да сваля капака на клапаните да видя там на пръв поглед как са нещата и те така.

Прикачвам едно клипче в което шума може да се усети, искат се слушалки и доста усилен звук при слушане - https://www.dropbox.com/s/nnpyfz3bvk...57.34.mp4?dl=0

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

След кратка но много ползотворна пауза за ограмотяване смятам следното:

1. Това видео е супер добра идея за начинаещи като мен - https://www.youtube.com/watch?v=ClnTMk7C_tg

2. Тест с много дълга отвертка допряна да различните части на двигателя и ухо допряно до дръжката показа следните резултати - водна помпа, ролки, серво помпа, блок до всички цилиндри от горе, картер отдолу, връзка между ДВГ и АТ СК всичко е нормално. Алетернатор, може би леко стържене, много леко категорично недоловимо с просто ухо без отвертка допряна до лагера/ролката му, при все това шума не е от него категорично.

3. Отвертковия звуков тест не хваща този шум за който говоря защото отвертката усилва предимно чукащи шумове а този според мен е стържещ, на метал...

4. Категорично шума е от нещо което се върти и стърже, категорично не се усилва като сила с повишаване на оборотите но честотата му се усилва с оборотите пропорционално.

5. Шума е слаб на студен двигател и се засилва при/след загряване.

6. Шума идва от лявата страна където са свещите и дистрибуторната капачка на нивото на коляновия вал, горе долу там някъде.

7. Шума според мен НЕ идва от зъбното колело за стартера, маховика ... забравих за миг как се казва това нещо

8. Джипа ми е преди 99та година, тоест надали е проблема с бутала/ризи на буталата.

9. Повдигачите работят гладко без никакви асинхронни шумове, мисля дори, че са доста тихи

10. Шума на стържене НЕ затихва при форсаж и не затихва при рязко пускане на газта, тоест в пълен синхрон е с оборотите.

11. Следва да си взема тестер за компресия

12. Първа стъпка ще ми е все пак да проверя/натегна болтовете на маховика

13. Сваляне на картер и проверка на основни и биелни лагери, цилиндри и т.н.

Все още очаквам съвети и предложения за кое как да проверя междувременно?

[genadi.tsvetkov]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Залагам на ангренажна верига.Карал съм такъв към 100 000 км и поне по това, което чувам от клипа,шума е същия.

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Залагам на ангренажна верига.Карал съм такъв към 100 000 км и поне по това, което чувам от клипа,шума е същия.

Дано не си прав

Би ли споделил как да постигна Горна Мъртва Точка на 1ви цилиндър БЕЗ да свалям свеща, че закъсах нещо с центровката а понеже съм с десен волан 1ви цилиндър и свеща са меко казано недостъпни?

Демпферната шайба има маркер ама къде трябва той да сочи за да съм на ГМТ?

Не мога да ползвам и дистрибутора за ориентир, че там имам нужда от центровка

Мерси предварително!

[genadi.tsvetkov]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Трябва да има някакъв белег на блока,с който да се засича белега на шайбата на коляновия вал.Имай предвид,че на този белег двигателя е веднъж на 1ви,веднъж на 4ти на ГМТ. Всъщност не на 4ти,това е за четирицилиндров,не знам как му е реда на палене на шестака!

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Трябва да има някакъв белег на блока,с който да се засича белега на шайбата на коляновия вал.Имай предвид,че на този белег двигателя е веднъж на 1ви,веднъж на 4ти на ГМТ.

Белега на демпферната шайба на коляновия вал в ГМТ трябва да я някъде на около 1 часа, там на блока има няколко белега като зъбчета.

Поразглобих малко и сега достигнах 1ви цилиндър, махнах свеща ама как по дяволите на намеря ГМТ като тъпото бутало е под наклон спрямо отвора на свеща, с клечка имам 1 сантим разлика в зависимост къде сложа клечката спрямо отвора на свеща и е меко казано трудно да въртя двигателя и да търся горна мъртва точка, не ми се свалят всички свещи защото около тях е пълно с кал, пясък и гняс която после част от нея ще влезе в цилиндрите, нямам пароструйка да почистя, филма е порно и аз съм от към наведената група...

П.С. Даде малко акъл Дядо Владо, сега ще се види дали съм го схванал

P.S. 2

Дядо Владо имам вече да го черпавам, центровах двигателя, запали и замърка като тигърче и гадния звук го нямаше.

Трудно е за вярване но този силен, грозен звук идваше от вала на дистрибутор/делко, който при този двг се явява и част от маслената помпа/омаслителната система + сензор за коляновия вал.

Малко ВД40, малко омазняване и всичко заспа, просто където влиза влага, вала или както там се нарича на делкото корозира, и корозията търка в едни втулки, там няма лагер, и заради тия втулки едно време доста четири литрови вранглери и чероци са отишли във вечните ловни полета, щото като замине втулката, скапва омазняванто на вала и после следва погребение.

Остана ми да направя центровката перфектна, че над 1000 оборота има яко пърдене но на свободен вход всичко е почти перфектно, ще почета още малко и иншалах ще оправим на жената джипката.

[BatGeorgeone]

От: "Нов" ДЖИЙП Чероки XJ 4l 4" lift

Дамския джип се представи повече от добре, заведе ме от острова до България, изкарахме страхотна почивка на море и планина и ме върна обратно до дома, с разход който уби всичко детско в мен, рекорд 460км с 57 литра газ, на магистрала в Германия, което е 32 евро за 460КМ, мега страхотно за джип с големи гуми, покривен багажник, натоварен с много багаж и климатик(понякога).

Бях си наумил да изкарам почивката в БГ и да го продам там но супер много ми хареса като поведение и вече дума не давам да се спомене за продаването му, данъка му е на половина на Сахарата ми, разхода е кажи речи на половина на газ, застраховката е смешна сума 1/3 от на Сахарата и как върви не е истина, просто е удоволствие да се ползва.

Понеже беше дълъг път грубо 7-8,000 км минах, си взех много инструменти, два резервни кардана(преден и заден), кабели, фреон за климатика да си го допълвам, масла и т.н. едни 70-80км ей така за взеки случай - и ми потрябваха някой от нещата.

Единственото което се наложи да оправам като повреда по спешност беше ключа за ел стъклото на шофьора ме предаде в Германия при свален джам, и на мигистралата пробвах да карам ама не ставаше и се наложи на едни места за отдих да правя дърти хакове и с кабели от акумулатора да подавам ток директно на моторчето, че да вдигна прозореца, успях.

Другото което направих беше в БГ на морето долях малко масло на раздатката(бях сменил раздатка точно преди да тръгна и донорската РК капеше леко масло, което наложи доливане на АТФ), мисля малко долях и на задния диф, че леко сълзи от семеринга на йока или както там се казва и това беше, мислех да сменям масло на ДВГ в БГ ама ме домързя и ей сега го смених вече у дома.

Има две три неща за оправяне но общо взето съм супер доволен до момента от колата, Черокито е супер железен автомобил.