Tweet
Здравейте , отскоро съм собственик на въпросната Фронтера. Все още нямам кой знае какви впечатления , но както и да е вече правих гарнитура на главата , беше прегоряла между 3-4 цилиндър. Още от самото начало охладителната ми система според мен се държи много странно. При движение извънградско стрелката на температурата стоеше на около 1/4 където е бялата чертичка , съответно при по топло време малко над нея , а при по-студено даже и малко под нея , когато беше така и парното беше доста слабо. При работа на място, бавно движение и когато го вкарам някъде да го помъча отиваше до 3/4 където е бялата линийка и малко отгоре , включва перката и температурата пада под 1/2 и при излизане на извънградско пак около 1/4 , В червено не е влизала всъщност включва на 3/4 или малко отгоре , зависи колко газ съм му дал! 
Помислих си веднага за термостата ,чух се с предишния собственик и той каза , че го е сменил и пак е продължило така да се държи. Въпреки това веднага смених термоастата и капачката на разширителния съд , за съжаление нямаше никаква промяна и продължи да работи по абсолютно същия начин. Малко след това духна гарнитурата , надявах се като я сменя този проблем да се оправи , но вчера след като си взех Фронтерата продължава да се държи по същия начин. Обясних на майстора как точно работи кога включва перката и как не "дозагрява" когато е на извънградско , но той каза че било нормално. Сетих се че когато майстора отвори главата каза че гарнитурата е сменяна и това ме притесни , че може загряването да е причината толкова скоро да се наложи втора гарнитура да се сменя. Забравих да кажа когато загрява до 3/4 от капачката на разширителния съд яко излиза пара.
Стана малко дълго , но исках да разясня всичко. Надявам се някой ако е имал подобен проблем да сподели опит или някой да даде някаква идея къде може да е проблема , защото в момента съм в задънена улица и се притеснявам така да карам , не искам смяната на гарнитура да ми става практика! Забравих също да спомена , че водната помпа е сменяна преди 18000км заедно с ангренажа. Не съм ги сменял аз , предния собственик така ми каза , повярвах му защото като отворихме главата ремъка изглеждаше добре , а и в севриза където са я обслужвали надявам се са се постарали и са написали с перманентен маркер километрите и че са сменени ремък , ролки , водна помпа , масло и филтри.
Извинявам се ако някъде е писно и отварям нова тема , но от вчера чета и то не само тук , но не намирам подобен на моя проблем. Мисля си даже ако нещо не мога да открия причината да си правя копче за принудително включване на перката. И последно , коато тръгне да качва температурата карайки бавно спирам и без товар подавам газ за да вдигна оборотите за да видя дали нещо водната помпа не е износена , но не температурата не се повлиява от оборотите!
Моля за всякакви съвети и мнения , ще са ми полезни. Благодаря!
Помислих си веднага за термостата ,чух се с предишния собственик и той каза , че го е сменил и пак е продължило така да се държи. Въпреки това веднага смених термоастата и капачката на разширителния съд , за съжаление нямаше никаква промяна и продължи да работи по абсолютно същия начин. Малко след това духна гарнитурата , надявах се като я сменя този проблем да се оправи , но вчера след като си взех Фронтерата продължава да се държи по същия начин. Обясних на майстора как точно работи кога включва перката и как не "дозагрява" когато е на извънградско , но той каза че било нормално. Сетих се че когато майстора отвори главата каза че гарнитурата е сменяна и това ме притесни , че може загряването да е причината толкова скоро да се наложи втора гарнитура да се сменя. Забравих да кажа когато загрява до 3/4 от капачката на разширителния съд яко излиза пара. Стана малко дълго , но исках да разясня всичко. Надявам се някой ако е имал подобен проблем да сподели опит или някой да даде някаква идея къде може да е проблема , защото в момента съм в задънена улица и се притеснявам така да карам , не искам смяната на гарнитура да ми става практика! Забравих също да спомена , че водната помпа е сменяна преди 18000км заедно с ангренажа. Не съм ги сменял аз , предния собственик така ми каза , повярвах му защото като отворихме главата ремъка изглеждаше добре , а и в севриза където са я обслужвали надявам се са се постарали и са написали с перманентен маркер километрите и че са сменени ремък , ролки , водна помпа , масло и филтри.
Извинявам се ако някъде е писно и отварям нова тема , но от вчера чета и то не само тук , но не намирам подобен на моя проблем. Мисля си даже ако нещо не мога да открия причината да си правя копче за принудително включване на перката. И последно , коато тръгне да качва температурата карайки бавно спирам и без товар подавам газ за да вдигна оборотите за да видя дали нещо водната помпа не е износена , но не температурата не се повлиява от оборотите!
Моля за всякакви съвети и мнения , ще са ми полезни. Благодаря!
Парното идва с почистване и ремонт или смяна на радиаторчето. Има отделна тема за това.
Коментар