Чести проблеми с термостата

[Brazer]

От няколко месеца, Нивата ( 1.7 карбуратор ) започна да загрява при нормално каране.
Естествено, веднага беше заподоздрян термостата, смених го ( първо го купих от квартален магазин за руски автомобили ) и проблема привидно се реши.
Да,ама не. След няма и два - три дни, отново се прояви - температурата минава много над средата и почти стигна до 130. Нещо ненормално за моята Нива. Преди това винаги е държала 90, независимо дали я карам из града или в гората.
Смених датчика, отговорен за показанието на таблото - отново това беше температурата.
По съвет на приятели, отново замених термостата. Този път, закупен от НАР. Всичко се оправи, но след има няма и две седмици - отново загравяне. На пипане долните маркучи са направо студени, а горните не могат да се пипат.
Тъй като сериозно ми писна, смених всичко по охладителната система - радиатор, водна помпа, радиаторче на парното, капачка на радиатор , супер качествен антифриз, разреден с дейонизирана вода до -36. Включително и ревизирахме главата - перфектен шлайф и нова гарнитура.
И отново същото - покарах един месец, всичко е перфектно.... и днес отново - загрявя. Отново долните маркуча са студени ( тук трябва да отбележа,че преди седмица си правех опита, когато си стои на 90 градуса, че двата маркуча са с почти еднаква температура ) .
Та тук идва и моят въпрос : Препоръчайте ми наистина читава марка термостат. Явно вече наистина всичко е боклук.

P.S. Сериозно замислям да пообикола автоморгите и да насъбера поне 10 стари термостата. Все един ще е добър.

[kameno karp]

От: Чести проблеми с термостата

Vernet
А след като дефектират термостатите,проверявал ли си ги в тенджерата?

[Brazer]

От: Чести проблеми с термостата

Всъщност не съм. Ще "сваря" и трите стари.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Чести проблеми с термостата

Трябваше да премериш, какви са реалните градуси на водата, с едно лазерно термометърче, да не би нещо по инсталацията да бърка уреда, макар че е малко вероятно, де, но все пак...
Преди да сложиш термостата, го свари, както каза камено, ако си работи и пак се прояви проблема.. Не би да е от него

[kameno karp]

От: Чести проблеми с термостата

Тоя супер качествен антифриз да не е розов?

[georgipetkov64]

От: Чести проблеми с термостата

При осезаема разлика в температурата,на горен и долен маркуч би трябвало да е термостат.
При това колегата кара известно време,и тогава се появява проблема.
Всичко по охладителната система е сменено,какво друго може да е?

[mstoev]

От: Чести проблеми с термостата

Аз карам от месеци и то в най-големите студове с напълно отворен термостат (отвори се и не се затвори за винаги) с 50%, 80%, 100% затваряне пред решетката с картони. Новия го купих от магазина на Симеоновско шосе и е в багажника, но още не съм го сварил и монтирал. Стрелката не се качва над 90 оС и в купето е топло. Температурата я регулирам с % прегради пред решетката и пускане на 2-ра степен вентилатора на парното при необходимост. Не ми се е налагало сега през зимата вентилаторите пред радиатора да ги включвам (ръчно си ги включвам) дори в задръстванията в София. Няма прегряване на двигателя. Изтърбуши от вътре един от повредените термостати така че да е напълно отворен, поставяй картоните пред решетката и си джиткай с Нивата докато намериш изправния термостат. Това, че работи коректно термостата в началото нищо не означава както си се убедил. Не е отворил и си започнал с другите интервенции които не решават проблема. При тези 130 оС работи ли ти вентилатора?

[Янко Желязков]

От: Чести проблеми с термостата

Пише,че Нивата е карбураторна и най-вероятно ще е с 6-лопатковата,постоянно-зацепена охл. перка.

[mstoev]

От: Чести проблеми с термостата

Моята ВАЗ 2107 е от Брежнево време, но е с електрически вентилатор, а по-старта ми ВАЗ 2103 е с постоянно зацепена перка. От коя година е тази Лада 1.7 карбураторна? Ако вентилатора непрекъснато върти, а температурата на антифриза не се понижава извода е "Термостата не отваря" и антифриза не се охлажда в радиатора който си остава студен... При такъв неотварящ се термостат при ниски минусови температури радиатора ще се обледени повърхностно в долна точка.

[Brazer]

От: Чести проблеми с термостата

Благодаря на всички, които ми отговориха.
По ред на въпросите :
Антифриза е син, на HEPU. Преди бях с IGAT.
Нивата е 1999г. 1.7 карбуратор.
Янко е прав, с постоянно зацепена лопаткова перка е .

[petroffbg]

От: Чести проблеми с термостата

Аз карам от месеци и то в най-големите студове с напълно отворен термостат (отвори се и не се затвори за винаги).

Така става да се кара,но не е за предпочитане.

Изтърбуши от вътре един от повредените термостати така че да е напълно отворен, поставяй картоните пред решетката и си джиткай с Нивата докато намериш изправния термостат.

При изтърбушен термосат,ще получиш един постоянно врящ двигател,по простата прична,че ще върти водата по пътя на малкото съпротивление или по-точно през малкият кръг.При такава интервенция,малкият кръг трябва за се затапи(горният край на термостата,най-често се използва дървено чуканче),за да върви водата през големият кръг и да няма изненади.

[puh4]

От: Чести проблеми с термостата

Някой западен не може ли да се сложи?

[EIvanov]

От: Чести проблеми с термостата

Някой западен не може ли да се сложи?

Не може.

[kameno karp]

От: Чести проблеми с термостата

Не може.

И защо да не може?Още в първия си пост съм писал-Vernet!Много голяма част от Западните автомобили са с точно такива Западни термостати.

[Scrapheap]

От: Чести проблеми с термостата

Ако намериш термостат от стара Ланча Делта, ще си решиш проблема. При тези коли термостатът също е външен, като жигулския. Става с малко преправяне на маркучите. Беше отдавна и не си спомням точно какво беше, но съм го правил и става.