Kawasaki KLR650

[w_popov]

Здравейте,
Притежавам мотоциклет Kawasaki KLR650 С (добър или лош - това е друг въпрос), който поддържам сам. Затова се налага отвреме навреме да търся информация. Оказа се, че на български тя е малко и доста разпръсната. Затова предлагам тук собствениците на различните модификации (A, C, E, Tengai, та дори 600 и 250) да задават своите въпроси, да споделят мненията си, да общуват.
А първите ми въпроси са свързани с предното окачване. Знае ли някой колко мл. масло трябва да налея във всяко перо и колко мм. трябва да е разстоянието от маслото до горния ръб на тръбата? Разполагам с ръководство за Е модификацията (след 2007 г.). При тях тръбите имат същия диаметър (41 мм.), но не са взаимозаменяеми с предницата на моя мотоциклет. Затова не съм сигурен доколко мога да се доверя на тези данни.
Ще бъда благодарен на всеки, който може да сподели обективна информация.
А на притежателите на "японски Иж" (както наричам моята моторетка) пожелавам много приятни преживявания по и извън пътищата.

[boda nx]

От: Kawasaki KLR650

нямам точно инфо колко мл.се сипват, но задължително измери количеството, което източваш и налей също толкова. доколкото съм чел 350 при мокро и до 420 мл. на кол,при изцяло подменяне на всички уплътнения. с подходящия вискозитет масло 15W или 20W.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Благодаря за бързия отговор, но тези количества се отнасят вероятно до А модификацията, която е с по-тесни (38, а не 41 мм.) тръби, а и препоръчваният вискозитет е 10W. Количествата масло и въздух в перата имат пряко отношение към работата на окачването, затова търся по-точна информация. Явно ще трябва да карам по метода проба - грешка и да ползвам данните за Е модификацията от 2008 г. - 535 мл. и 135 мм.

[Ivan_J]

От: Kawasaki KLR650

Вальо,
KL600C 1995-2004
460ml 10W20.
Това дават от Мотодата.
Изтегли си оригиналния менюал, за да видиш точните данни.
Кавазаки дават най-подробна информация в менюалите си.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Благодаря, Иване. Датата я имам, ама къде ти толкова акъл, че да се сетя да я отворя! А ръководство за С модела така и не мога да намеря.

[Ivan_J]

От: Kawasaki KLR650

Благодаря, Иване. Датата я имам, ама къде ти толкова акъл, че да се сетя да я отворя! А ръководство за С модела така и не мога да намеря.

пдфмотомануал

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Отново благодаря, Иване, и там съм ровил, но освен едно ръководство за потребителя, друго няма. Всичко е за А и Е моделите.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Кратък отчет: от едната тръба изтекоха 500 мл. мътна тъмна течност, от другата - 380 (!) мл. червеникаво масло. Поради противоречивата информация, която открих, реших да се съобразя с препоръките за Е модификацията - налях по около 580 мл. масло и изравних нивото на 135 мм. След първите 400-500 км. ми се струва, че има промяна към по-добро управление и поведение на предницата.

[JorO650]

От: Kawasaki KLR650

Здравейте,и аз карам KLR650.
Вярно че е тежичък,но като му свикнеш няма проблеми.
Аз търся пластмасите на резервоара,ако някой може да помогне,благодаря.
А 98 година е.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Аз търся пластмасите на резервоара,ако някой може да помогне,благодаря.

Трудна работа. Единият вариант са моргите, другият - ибей. Особено немският.

[JorO650]

От: Kawasaki KLR650

Благодаря,ще потърся,дано имам късмет

[JorO650]

От: Kawasaki KLR650

Наистина трудна работа, за сега търсенето е безуспешно.Не се карат много у нас.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Стана беля. Голяма беля. Както карах, нещо долу изтрака. Стиснах съединителя. Спрях. Двигателят блокирал. Закарахме мотора вкъщи. При аутопсията се оказа, че е скъсана веригата на балансиращите валове. Повредени са и зъби на задвижващата я зъбчатка. А доколкото видях тя не се сменя. Та сега търся колянов вал. И евентуално ляв капак на скоростната кутия. На KLR 650 C. Ако някой може да ми помогне с информация къде мога да намеря (ebay го попрерових), ще му бъда безкрайно благодарен.

[galinvayov]

От: Kawasaki KLR650

Имам половин двигател от KLR600.Не съм много сигурен дали ще има съвпадение с 650...

ПП Зъбчатката е топло пресована. може да се смени, струва около 100 лева нова оригинална.

[w_popov]

От: Kawasaki KLR650

Благодаря за предложението, при нужда ще се обадя. А на двигателите след 1996 г. зъбчатката не може да се сменя - продават коляновия вал комплект или лява и дясна половина. Поогледах по-внимателно, по-сериозно са повредени 3 зъба. Ще се опитам да ги позагладя и да карам така. Дано стане ...