Tweet
Honda Deauville, моят избор за първи мотор
Здравейте приятели, след почти 4-ри годишно въздишане и гледане само на картинка, дойде и моя ред да осъществя една мечта, като придобия най-после отдавна блянувания ...мотор 
Имах мерака да си закупя Хонда Трансалп, която е асфалтово тежко ендуро, но в един момент изкочи една отдавна заглеждана от мен алтернатива, която макар и по-асфалтова насочена, има всъщност...много преимущества пред ендурото като си говорим за асфалтови екскурзийки.
И така...представям ви новата си придобивка, Honda Deauville!
Първа снимка от днес в двора на Кат...докато го прехвърляхме.
Двигателя е същия като на Трансалп-а, но този след 2000г., а именно 650 кубика с 56к.с. мощност.Мотора е с нисък център на тежестта и дори 35-то килограма над теглото на Транса, не се усещат и дори напротив...
Отделно от това, друго какво натежа в полза на този не-много разпространен мотоциклет.
Доста по-широка и удобна седалка за дълги пътувания, добре конструирани спойлери именно за дълги пътувания с по-висока скорост предпазващи моториста.И...една доста добра екстра ...наличието на кардан вместо верига.Това отнема един не-малък ангажимент към обслужването на веригата/в това число и суми за подмяна след няколко сезона каране/, смазване, чистене, цапотии и т.н.
Интересното е, че макар и с един и същ двигател, Девила по всеобщо мнение на каращи именно този мотоциклет харчи по-малко от ендурото. Вероятно това се дължи според мен на по-ниския център на тежестта , както и на по-добрата обтекаемост, което води и до по-малко съпротивление, а от там и по-малък разход!
Та така...при положение, че машината ще се използва предимно за асфалтови екскурзии, мисля, че е по-правилния избор.
Ето и още малко кадри, след като вече мотора беше пред гаража ми.
Мотора е с хубав здрав и принципно безпроблемен двигател.Вади невероятен мазен и плътен звук.Няма да пуши и ускорява много добре.Скоростите включват мазно, без луфтове, а съединителя е невероятно мек.
Корозия почти липсва дори и под спойлерите.
Разбира се...моторетката си има и кусури, но те са предимно козметични и тепърва предстои да ги отстраня.Това обаче за мен е дори готино, защото аз съм човек който страшно го кефи да си подготви машината сам и да си отстрани с много старание и мерак това, което е за отстраняване.
Отделно от това, мотора го взех и на добри пари спрямо нормалната пазарната цена за такъв, та...въпреки козметиките , които ме чакат да се занимая с тях съм доволен!
Нямам търпение, да се затопли, и да съм готов с новата придобивка за екскурзийки наблизо и по-далеч разбира се!
Между другото тук е мястото да спомена, че от прочетеното в нета разбрах, че именно този мотоциклет се води един от най-добрите турари в средния клас.
Тук е мястото да изкажа едно голямо БЛАГОДАРЯ...на моите бойни другари Стефко и Марин.
Стефката се ангажира да направим огледа, да даде мнение и да удари едно рамо при регистрацията/нали не ми е излезнала още книжката с "А" категория в нея/, на Марин...той си знае, но без него все още мотор наличен нямаше да има!
Благодаря ви още веднъж приятели и само едно нещо ми идва на уста да кажа...Радвам се , че ви има!
П.П.Знам, че нито форума, нито раздела е за такъв тип мотори, но все пак реших да отворя тази тема, защото този мотор като цяло не е много познат и може би ще е интересен на доста хора като вариант.
Все пак макар и чист турист без никакъв помен за ендуро насоченост, той все пак си е един много добър експедиционен мотоциклет/разбира се експедиционен асфалтов мотоциклет
/.
В тази тема ще пиша за всичко свързано с него, от козметиките до евентуални проблеми и техните решения.За последното ако се налага, ще се надявам на помощ от всички вас.
Искрено се надявам, че ще ви е интересно да разберете малко повече от първа ръка, за този малко по-различен и не дотолкова познат мотоциклет.
Ами това е от мен за сега.
Вече спойлера и пластмасовите притурки от дясна страна са свалени/не издържах и след работа...
/
С две думи...купона започва.Оправяне на козметики, обслужване, освежаване и...трипове разбира се!
Поздрави от един щастлив човек!
Имах мерака да си закупя Хонда Трансалп, която е асфалтово тежко ендуро, но в един момент изкочи една отдавна заглеждана от мен алтернатива, която макар и по-асфалтова насочена, има всъщност...много преимущества пред ендурото като си говорим за асфалтови екскурзийки.
И така...представям ви новата си придобивка, Honda Deauville!
Първа снимка от днес в двора на Кат...докато го прехвърляхме.
Двигателя е същия като на Трансалп-а, но този след 2000г., а именно 650 кубика с 56к.с. мощност.Мотора е с нисък център на тежестта и дори 35-то килограма над теглото на Транса, не се усещат и дори напротив...
Отделно от това, друго какво натежа в полза на този не-много разпространен мотоциклет.
Доста по-широка и удобна седалка за дълги пътувания, добре конструирани спойлери именно за дълги пътувания с по-висока скорост предпазващи моториста.И...една доста добра екстра ...наличието на кардан вместо верига.Това отнема един не-малък ангажимент към обслужването на веригата/в това число и суми за подмяна след няколко сезона каране/, смазване, чистене, цапотии и т.н.
Интересното е, че макар и с един и същ двигател, Девила по всеобщо мнение на каращи именно този мотоциклет харчи по-малко от ендурото. Вероятно това се дължи според мен на по-ниския център на тежестта , както и на по-добрата обтекаемост, което води и до по-малко съпротивление, а от там и по-малък разход!
Та така...при положение, че машината ще се използва предимно за асфалтови екскурзии, мисля, че е по-правилния избор.
Ето и още малко кадри, след като вече мотора беше пред гаража ми.
Мотора е с хубав здрав и принципно безпроблемен двигател.Вади невероятен мазен и плътен звук.Няма да пуши и ускорява много добре.Скоростите включват мазно, без луфтове, а съединителя е невероятно мек.
Корозия почти липсва дори и под спойлерите.
Разбира се...моторетката си има и кусури, но те са предимно козметични и тепърва предстои да ги отстраня.Това обаче за мен е дори готино, защото аз съм човек който страшно го кефи да си подготви машината сам и да си отстрани с много старание и мерак това, което е за отстраняване.
Отделно от това, мотора го взех и на добри пари спрямо нормалната пазарната цена за такъв, та...въпреки козметиките , които ме чакат да се занимая с тях съм доволен!
Нямам търпение, да се затопли, и да съм готов с новата придобивка за екскурзийки наблизо и по-далеч разбира се!
Между другото тук е мястото да спомена, че от прочетеното в нета разбрах, че именно този мотоциклет се води един от най-добрите турари в средния клас.
Тук е мястото да изкажа едно голямо БЛАГОДАРЯ...на моите бойни другари Стефко и Марин.
Стефката се ангажира да направим огледа, да даде мнение и да удари едно рамо при регистрацията/нали не ми е излезнала още книжката с "А" категория в нея/, на Марин...той си знае, но без него все още мотор наличен нямаше да има!
Благодаря ви още веднъж приятели и само едно нещо ми идва на уста да кажа...Радвам се , че ви има!
П.П.Знам, че нито форума, нито раздела е за такъв тип мотори, но все пак реших да отворя тази тема, защото този мотор като цяло не е много познат и може би ще е интересен на доста хора като вариант.
Все пак макар и чист турист без никакъв помен за ендуро насоченост, той все пак си е един много добър експедиционен мотоциклет/разбира се експедиционен асфалтов мотоциклет
/.В тази тема ще пиша за всичко свързано с него, от козметиките до евентуални проблеми и техните решения.За последното ако се налага, ще се надявам на помощ от всички вас.
Искрено се надявам, че ще ви е интересно да разберете малко повече от първа ръка, за този малко по-различен и не дотолкова познат мотоциклет.
Ами това е от мен за сега.
Вече спойлера и пластмасовите притурки от дясна страна са свалени/не издържах и след работа...
/С две думи...купона започва.Оправяне на козметики, обслужване, освежаване и...трипове разбира се!
Поздрави от един щастлив човек!
.Това на мен лично ми се види малко пресилено, защото при по-сериозно разрязване на гумата де-факто оставаш на пътя.Спрея може да запуши малки пробойни, но ако се получи срязване с по-голям размер направо те лаят чакалите някъде без резервна гума.
Коментар