Купувам: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

[Тропчо]

Тротинетката на жената е 1,2 кубика, 2001 г., двувратка. Е, ще врътна и по моргите, ама ако мога да отърва някого...

О887/Ч19-272 - Венци

[Тропчо]

От: Предно, дясно стъкло за Рено Клио

Оказа се, че в първата морга ми дадоха стъкло за 25 лв. На всичкото отгоре и пасна.
Още веднъж, благодаря!

[Тропчо]

От: Предно, дясно стъкло за Рено Клио

Ако може и темата да не се заключва, ама да се преименува на "Части за Рено Клио". Зер, жената се оказа доста смела карачка, та скоро ще търся калници, брони... фаровете ги оправихме засега... Щети по други коли нямаме. Стени и преспи сняг.

[Тропчо]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

Благодаря на Гоблин за отключването на темата. Дължа поне малко обяснение по въпроса.
Да си кажа честно, мислех си че тая тема ще е 3-4 поста, ама не познах. Жената беше с 15-годишна книжка и с 0 навъртяни километри, когато реши, че иска кола. По взаимно съгласие купихме това Рено, с ясната идея, че ще е учебна каруца. Ожулени калници и сгънати врати се предполагаха, каско никога не е предвиждано в проекта… абе, блъскащи се колички в лунапарка сте виждали. Такава беше идеята. Пък, като се научи да кара, ще купим нещо по- за света. Лично аз, смятах че нещата ще приключат на третия месец, жената ще каже “Мъжо, не мога да се оправям с тази кола, писна ми… оня ден ми загасна на светофара, викнах комшията да ми оправи задната ключалка, падна ми левия фар...”. Да, ама на! Не познах. За година и половина, навъртя 25 000 км. Започна да води децата на тенис, немски, математика и т.н. да пазарува сама и да не ме вика за щяло и нещяло. Абе, рахат видях и аз. По неведоми пътища, този таралясник от “баси опулената жаба” стана на “Мъника” и след смяна на амортисьори, тампони, шарнири, гарнитури, накладки и дискове… (все пак не искам жената да се претрепе някъде) стана член на семейството. Признавам си, че и аз я опъвам от време- на време. С тоя 1,2 напрао ма кефи като картинг на Лаута и гъзъ в хасфалта.

Та, на темата. Друга кола не искаме. Свикнахме на тази, това е колата! Ако някой има излишни чаркове за този модел и е склонен да се раздели с тях срещу 1-2 бири, аз черпя.
Уморих се от тази обяснителна записка и малко по- късно ще конкретизирам най- наболелите проблеми и части, които търся.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

...
Такава беше идеята. Пък, като се научи да кара, ще купим нещо по- за света. Лично аз, смятах че нещата ще приключат на третия месец, жената ще каже “Мъжо, не мога да се оправям с тази кола, писна ми… оня ден ми загасна на светофара, викнах комшията да ми оправи задната ключалка, падна ми левия фар...”. Да, ама на! Не познах. За година и половина, навъртя 25 000 км. Започна да води децата на тенис, немски, математика и т.н. да пазарува сама и да не ме вика за щяло и нещяло. Абе, рахат видях и аз.
...

Хитрец !

Сега виждам темата, и за да не я следя, въпреки че вече съм абониран , ако ти трябва нещо просто ми звъниш, и проблема ще ти е решен до 30мин., че Филибето е малко по-късо от Софето.

...ако не ти трябват некви лунни камъни де.

[Тропчо]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

Е, чак па лунни камъни... джуджавки разни. Може и малко акъл да ми трябва.
Намбър уан- дясната седалка има едно лостче за сгъване. Четиристенът се е спукал и си превърта, без да върши никаква работа.
Търся туй лостче.

Престилката (не знам така ли се казва) под предната броня. Евентуално и пласмасовата кора зад нея. Тия високи бордюри, дето ги нахакаха навсякъде, ще превърнат тая пластмасария в консуматив.


Задната чистачка. Рамото се счупи, купих ново, но от старата остана тая метална втулка. Предполагам е под някакъв ъгъл за набиване, от рода на 5 градуса. Клеясала е здраво. Дали ще стане с порядъчно заливане с WD40 и мога ли да ползувам обратен чук, или ще строша механизма? Оста има ли някакви шлици, гладка ли е? Тук, засега ми трябват предимно съвети.


Разбира се, десният преден калник е вече доста зле (не става дума за боя, а направо се е спукал) той също е някаква пласмаса, но има още бой да отнесе. Задната и предната брони са доста изтормозени.... но мисля, че имат още какво да дадат от себе си. Нещата, които са за боя- ще се боядисват, ама друг път.

[dedoKoko]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

Ми обяснявай следващите фотки, де!
Теч някакъв си- я хантифриз, я от маркучите за хидравлика на воланя, я нящо друго...
Гайк липсуващ, ама откъде е- само Тропчовица (и ти) си знаете...

[Тропчо]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

А-а-а-а, това чукане чаках, ама си много чевръст. Понасложих малко обяснения.

[zmiori]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

На дръжката за свиване на облегалката кат за начало стегни една хубава свинска опашка. На жената каляската е същата и тоя хуйнярник /един е само / стария собственик го е направил така и работи.
Проблема е е че се мота из купето и бая псуване пада докат го намеря когато реша да и подкарам колцата.
Аз търся двете решетки на духалките та ако някой му са излишни да свирка плащам разумна пазарна цена.

[Тропчо]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

И така, стигнахме до деня Х. Първо пробвах с WD40, кокакола и опити да избия проклетията. Реших да не ползувам яки клещи, за да не ми остане цялата ос в ръката. По същата причина не вкарах и обратния чук в действие. Накрая ми писна и изпилих втулката.

Оказа се, че е набита на конус с шлицове.

Дръжката я мислих- мислих... По принцип уважавам свинските опашки като бързи и лесни за монтаж, заемат малко място и са супер за разнасяне. Една стъпка над универсалната и вездесъща ТЕЛ са, но в домашни условия реших да приложа по- високотехнологични методи.

Въпросът с престилката започва да загрубява. Част от нея вече е в багажника. Май ще трябва да търся канал и да се въоръжа с попнитачката. Човъркането по тая лагерна количка ми действа почти Дзен. Ще вземе да ми харесва и ще тръгна да си припомням как се сменят накладки, спирачни цилиндърчета, горивни помпи, карета, тампони... Беля си фанах аз.

[georgipetkov64]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

Каквото падне от бронята,значи е излишно!
За другите работи,ами не е зле човек да си ги припомни.

[Тропчо]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

От години съм привърженик на теорията "Има си хора за всичко". Зер, ако вземат хората да си шият сами дрехите, вкъщи, аз ко ши ям? Простотията по сервизите, обаче, взе да ми иде вповечко. За една смяна на дясно, предно стъкло ми взеха 30 кинта, а се наложи пак да си сваля корите и да им довършвам работата. Смяна на семеринги- 80 кинта и пак бат Тропчо е под колата, щото продължава да фърля масло... Става дума за труд, частите са отделно.
Знам, че доста хора тук са монтьори и не искам да ги обиждам. Преди десетина години andro160 ми направи основателна забележка за подобни констатации. Никога не съм се пазарил в сервиз за цената на услугите им. Плащам си като поп за всичко, но започва да ми писва от некадърно свършена работа.

[georgipetkov64]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

И аз ги защитавах/майсторите/ до преди известно време,че и аз го ядох последния път.
Има си кадърни хора,има и некадърни.
Въпрос на избор,в повечето случаи на късмет.
Най-добре при познат за който знаеш,че ще свърши работа.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Части за Рено Клио 1,2 кубика, 2001 г., двувратка

Преди четири години ми изпадна ВХ в перфектно ламаринено и салонно състояние, а точно бяха отнесли поредният ми такъв от пред нас, че 5-6г. не беше мърдан и го беше подкарала ръждата, ма пусти сантименти и състояние, та не издържах и го взех.
Оправих му всички дреболии, като за предпоследно му смениха комплект съединител, и семеринги и обслужване на скоростната кутия във Филибето.
След няколко месеца прецених, че е добре да сменя и явно смененият наскоро ремък Flennor, барабар с всичко по ангренажа, за което оставих колата на комшиите ми, като за пръв път в живота ми не проверих какво и как са направили по колата ми.
С ремъка ми смениха и маслото в мотора се 5W50, че по магистрала го карах 160-170, а на правите се забавлявах с гагичистите със 190-200, и трябва да се маже добре.
Майсторите като ми даваха колата, ей така, м/у другото ми казаха, че било добре да се смени и един воден маркуч.
На следващият ден имах работа в Асеновград, и директно тръгнах, като на връщане към 11:00 вечерта по баира след Нови хан ми свента лампата за температурата, но със 150-160 и в нищото не ми се спираше, та се закарах до отбивката за Верила.
Като поизстина се опитах да го запаля, и след няколко опита изчатка, и до там. Въже и пред нас, и година и половина не му бях отварял дори шофьорската врата, щото ми беше ясно какво е станало, и с ремонта на мотора щеше да ми дойде златен.
Стиснах зъби и замина почти на кило, като така и не влязох в него.

Та така с майсторите, дори и тези които уж познавам добре.