Витарата като загрее, пали трудно

[Тодоров009 (Войводата)]

Така: Вещицата е 1.6 карбуратор. Като е студена пали без проблем, прехълцва малце и сетне на 950 оборота заспива. Изгася ли я и опитам да я запаля след няколко минути, се дави. Трябва да ѝ подавам газ и да въртя като изоглавен няколко секунди, за да запали пущината. Изпушва черно кат' нафтова печка и пак заспива на 950 оборота. Карбуратора го свалях и му направих всичките настройки по тефтер. Продухан и почистен.
Много ме дразнят тез магарии!
А кажете какво ще да е!

[Scrapheap]

От: Витарата като загрее пали трудно

С автоматичен обогатител ли е?

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Да. И като позагрее, клапата почва да отваря. Като загрее напълно, таз последната заема вертикално положение. И когато не ще да запали пак си е в това положение.

[Scrapheap]

От: Витарата като загрее пали трудно

Значи нещо по карбуратора не е наред. Разгледай нивото на поплавъка, както и за някоя скъсана мембрана или гарнитура. Ако има вакуумен регулатор на делкото, виж и неговата мембрана. Като запали, има ли устойчиви малки обороти и забелязваш ли някаква промяна в динамиката и разхода?

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Оборотите не се променят. Върви като фурия и харчи около 10 на 100. Нивото на бензина е според както пише у науката.

[Scrapheap]

От: Витарата като загрее пали трудно

Ами разгледай вакуумите, както и дали случайно не си забравил да сложиш гарнитурата под него и ако има топлоизолационна подложка, обикновено от текстолит. Без нея бензинът се изпарява относително бързо.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Гарнитура има, аз я направих, че старата беше на юфка и подложка също има. Вакумите ги проверих с една спринцовка - работят. Маркучетата ги смених всичките.
Един приятел си купи същата - и тя ги прави тез магарии. Тук диагностици много трудно се намират, затова разчитам на вашите мнения и да си я оправя сам.

[Scrapheap]

От: Витарата като загрее пали трудно

Ако ти си правил гарнитурата, дали не си пропуснал някой малък отвор?

[ctef]

От: Витарата като загрее пали трудно

Имаш ли възможност да покажеш сервизно само на часта на карбуратора?
Интерсива ме специално, вакума за делкото от къде го теглят, от колектора под дросела, или от тялото малко над дроселната клапа?
Предполагам, центровката на запалването, също си я регулирал по предписанията.
950 обората на празен, не са ли много?
СО мерил ли си?

[trent]

От: Витарата като загрее пали трудно

Ако е на бензин само, имам съмнения за механичната горивна помпа, намира се на главата. Разхода е добър, моята също гореше толкова със стандартните гуми. Продухай вентила за картерните газове на всмукателният колектор, дето връща в кутията на филтъра, в него има съчма, отделно продухай и маркуча след това, в моят бяха натикали съчма и не се вентилираше картера, даваше отражение на паленето и работата на място.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Ако ти си правил гарнитурата, дали не си пропуснал някой малък отвор?

Изключено.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Имаш ли възможност да покажеш сервизно само на часта на карбуратора?
Интерсива ме специално, вакума за делкото от къде го теглят, от колектора под дросела, или от тялото малко над дроселната клапа?
Предполагам, центровката на запалването, също си я регулирал по предписанията.
950 обората на празен, не са ли много?
СО мерил ли си?

Сетне слизам да сменя гумичката на делкото, ще видя от къде тегли вакум и ще пиша. И центровката е по книга. СО няма начин да не е в норми, щото го мерят като минавам преглед, пък тя вещицата минава на шест месеца. Оборотите по спомен трябва да са 850 +/- 50. Ама все едно преди бяха на 850 и пак т'ва.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Ако е на бензин само, имам съмнения за механичната горивна помпа, намира се на главата. Разхода е добър, моята също гореше толкова със стандартните гуми. Продухай вентила за картерните газове на всмукателният колектор, дето връща в кутията на филтъра, в него има съчма, отделно продухай и маркуча след това, в моят бяха натикали съчма и не се вентилираше картера, даваше отражение на паленето и работата на място.

Гумите са 215/75/15, така че разхода е повече от добър. Отивам да го видя тоз клапан. Какво имаш предвид помпата?

[trent]

От: Витарата като загрее пали трудно

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=29456
Поради ред причини, нужен й е профилактичен преглед.
Що мисля че 600 оборота трябва да е на празен ход, особенно на топлото където си ти.
Малко снимки на карба, виждате ли щтуцерчето забито в колектора, то е за вентилацията и налягането на картера.
http://trent.snimka.bg/automobiles/v...78664.36523668
май са 7 снимки.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

Трифоне, профилактика ѝ направих още като я купих. Нали писах по-горе - свалих карбуратора изчистих го, продухах го, проверих вакуумите и смених всички маркучи.
Така: Одеве намалих оборотите на 750, стегнах всички скоби, набутах едно маркучле, дето ми се видя съмнително и след половин час, запали доста по-лесно и без да пипам газта. Клапана дето казваш също работи. Ще пробвам няколко дни и ще пиша пак.
За колегата Стеф: Управлението на аванса взема вакуум от две места паралелно. Едното е над дроселната клапа, а другото под нея. Двете маркучлета влизат в еднопосочен клапан, който пък е свързан с вакуума на делкото.