Чип тунинг за и против

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Чип тунинг за и против

Нищо вярно в приказките ти,освен че бензиновата нямаше турбина.Не го продадох заради икономии,продадох го защото дизела върви яко,което го нямаше при бензина(който беше в отлично здраве).И както казах не беше заради икономии,колата беше с газова уредба,сегашния ми дизел гори 6-7 на сто.Но да не отплесваме темата,за и против дизела.Аз за мен си знам отговора.

Ами честито тогава! Той твоя ще е някой извънземен дизел! Със здраве да си го караш и със спестените пари да си купиш нещо хубаво!
И като не е за икономии, защо не си купи турбинирана бензинова - та да видиш какво е вървене?!
П.С. Не сме се отплеснали от темата. Колегата иска да прави от дизелово БМВ бегачка.

[cecoa1]

От: Чип тунинг за и против

Кое е бегачка и кое не, е малко субективно. Факт е, че вървящи дизели има, факт е, че дори и състезания са печелили(помня точно BMW 320d, когато спечели на Льо Ман, после имаше още дизелови болиди и от Ауди и от Пежо, и в шампионата за туристически автомобили също, на Дакар и пр.). Също е вярно, че може да се тунинговат, кога по-успешно, кога не, и да имат подобрени характеристики. Разхода в литри също им е много добър и слабо се променя след вдигане на мощността, ако и начина на експлоатация не се промени коренно. Подобрената литрова мощност, обикновено означава и намален специфичен разход на гориво, поне до достигане на режимите на димно горене.
А колко точно се влияе на ресурса в отделните случаи не се знае, затова и не е хубаво да се прекалява. Също така и от гледна точка на екологията, тоя тип тунинг в гаражни условия, не би трябвало да съществува. Вероятно биха останали само големите тунинг фирми от сорта на AMG, Brabus, Alpina, OPC и подобни, които могат да направят и сертифицират призведенията си спрямо екостандартите.

[ivo929]

От: Чип тунинг за и против

Винаги ми е било интересно как без да се познава човека,и се започва едно съветване,поучаване и т.н.Повярвай ми,виждал съм какво означава вървенето на туррбиниран бензин.
Имал съм турбо бензин,1.8 150 коня на ваген и Фиат Пунто-пак турбо бензин,напълно технически изправни.Така че не ме съветвай,ако обичаш да си купувам.Само спамим темата.
Аз не карам с големи скорости,минах го този период,просто искам както карам със 100 зад някой камион,и без да свалям предавки,да намачкам газта и колата да се изстреля......А и както казах,всеки си знае сам за себе си.

[ittso]

От: Чип тунинг за и против

Словесна престрелка в стил "Защото чипът ми, е по-голям от чипът ти". Мания...

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Чип тунинг за и против

Винаги ми е било интересно как без да се познава човека,и се започва едно съветване,поучаване и т.н.Повярвай ми,виждал съм какво означава вървенето на туррбиниран бензин.
Имал съм турбо бензин,1.8 150 коня на ваген и Фиат Пунто-пак турбо бензин,напълно технически изправни.Така че не ме съветвай,ако обичаш да си купувам.Само спамим темата.
Аз не карам с големи скорости,минах го този период,просто искам както карам със 100 зад някой камион,и без да свалям предавки,да намачкам газта и колата да се изстреля......А и както казах,всеки си знае сам за себе си.

Туй и ти не го вярваш..., ама карай! Дет' казва бат Сачмо: "Айде със здраве!"
П.С. Между другото - някой знае ли нещо за тоз последния? Отдавна време не се е явявал тука, а последният път беше с лоши новини.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Чип тунинг за и против

Кое е бегачка и кое не, е малко субективно. Факт е, че вървящи дизели има, факт е, че дори и състезания са печелили(помня точно BMW 320d, когато спечели на Льо Ман, после имаше още дизелови болиди и от Ауди и от Пежо, и в шампионата за туристически автомобили също, на Дакар и пр.). Също е вярно, че може да се тунинговат, кога по-успешно, кога не, и да имат подобрени характеристики. Разхода в литри също им е много добър и слабо се променя след вдигане на мощността, ако и начина на експлоатация не се промени коренно. Подобрената литрова мощност, обикновено означава и намален специфичен разход на гориво, поне до достигане на режимите на димно горене.
А колко точно се влияе на ресурса в отделните случаи не се знае, затова и не е хубаво да се прекалява. Също така и от гледна точка на екологията, тоя тип тунинг в гаражни условия, не би трябвало да съществува. Вероятно биха останали само големите тунинг фирми от сорта на AMG, Brabus, Alpina, OPC и подобни, които могат да направят и сертифицират призведенията си спрямо екостандартите.

Аха, докато не са почнали да слагат дизели на ферарита, ламборджинита, бугатита и прочее...

[georgipetkov64]

От: Чип тунинг за и против

Доста мои колеги го правят на дизелови коли и казват,че няма разлика в
разхода на гориво.Аз съм скептично настроен!Вярно върви повече,но за
разхода?

[_ninja_]

От: Чип тунинг за и против

А ЗАЩО трябва да върви повече и да е с по-малък разход? Моят опит(втора кола ми е с ремап по ЕКУ) сочи, че приемам фактът, че върви повече със същият или леко завишен разход(спрямо даденият по каталог, който НЕ е ВЕРЕН по принцип) на гориво.

[trapper]

От: Чип тунинг за и против

Сметките ни от два лични (на жена ми и моето) Ленд Ровъра Диско 2, Тд5, нейния е 138 к.с., а моя с чип - около 170 к.с., имаха среден разход, сметнат за по 50000 км (градско, шосе и лек до среден офф) = 9/100. Моят вървеше чувствително по-добре, особено при ускорение, катерене на височини и на 5-та.

[cecoa1]

От: Чип тунинг за и против

Аз също лично съм отчитал, че разлика по-скоро няма. Обяснението е просто - повишената мощност се ползва кратковременно при ускоряване и на участъци с голямо пътно съпротивление. При равномерно движение(приблизително равномерно), по сравнително равни пътища, с нормални скорости, си се ползва същата мощност и същото гориво независимо с чип или не. Отделно в режимите, които чипът позволява над стандартните, понякога специфичния разход на гориво е по-нисък от възможния със стандартни настройки(КПД е по-голям). И това е логично, тъй като се ползва по-голяма част от енергията губена с отработилите газове през турбото. (При чипосването, често се вдига налягането на свръхпълнене). КПД се повишава до момента в който започва да се влошава смесообразуването и се стига до димно горене.
Така че, в някои режими просто се избягва превключването на по-ниска предавка, двигателя работи с по-ниски обороти, по-голямо натоварване и по-висок КПД.
Естествено ако има голяма разлика в експлоатацията преди и след чипа или примерно се кара винаги на макс, разлика в разхода ще има.

[Аndro 160]

От: Чип тунинг за и против

При тия работи отправната точка е повишаване на кол. впръскано гориво за ед. време. В определени режими. Дали ще има понижаване, или увеличаване на разхода всеки може сам да прецени, все пак сме големи хора.

[ittso]

От: Чип тунинг за и против

При тия работи отправната точка е повишаване на кол. впръскано гориво за ед. време. В определени режими. Дали ще има понижаване, или увеличаване на разхода всеки може сам да прецени, все пак сме големи хора.

Към това добавяме и налягане на въздуха (дискусията е за турбо-дизел) и аванс (момент на впръскване).

[Даниел Чобанов]

От: Чип тунинг за и против

На Ферари вече има!!!

[turtey]

От: Чип тунинг за и против

На Ферари вече има!!!

Да бе, с ВМ

http://www.petrol-head.com/2005/06/15/the-ferrari-die/

[Даниел Чобанов]

От: Чип тунинг за и против

Аха, докато не са почнали да слагат дизели на ферарита, ламборджинита, бугатита и прочее...

Имах предвид този пост.