Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

[titko]

Колата е Чероки 2,5 тд,а другата Исузу Тропър 2,8тд,проблема е еднакъв.Питането ми е провокирано от това,че за една седмица се скапаха турбините и на двете джипки по един и същи начин.Вкарва масло в ауспуха и пуши като Камаз,а от там и харчене на масло.Симптомите бяха,че правеше налягане в картера и еднократно при изваждане на пръчката на маслото изхвърляше масло.Не прави налягане в картера постоянно.Чистих отдушника,които е на капака на клапаните,но явно има нещо,което пропускамСлед това нямаше проблем и дори и с извадена пръчка нямаше дори и капка масло навън.Как се осъществява мазането на турбото,влиза през входа и излиза през изхода или има нещо по специфично?И какво точно се е прецакало та ми напълни ауспуха с масло?Възможно ли е нещо някъде да се запушва и това повишено картерно налягане да е от турбината?

[sparkybg]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Картерно налягне директно от турбината не виждам как. А че турбината може да пуска масло - може.

Иначе за скапването - те по принцип като се скапят се скапват общо взето по описания начин. Е, изведнъж - трудно. Обикновено преди това имат луфтове - радиални и аксиални. Това няколко десетки хиляди километра преди оконачетлното скапване

[quadra]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

На 2.5 VM-ците обикновено им се случва като се поскапят по този начин и да се самофорсирват като си дават газ с маслото което поемат. И ако някой не се сети да го сложи на четвърта или пета да стисне спирачката и да пусне съединителя може и да гръмне мотора, имам такъв случай.

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

.... И какво точно се е прецакало та ми напълни ауспуха с масло ....

Повишено подкартерно налягане = износен ДВГ. Това е основно "прецакването"
Повишеното подкартерно налягане се пренася във вътрешноста на турбокомпресора и упражнява натиск върху уплътняващите елементи. Които са си тръгнали и малко им трябва маслото да ги пробие. От там в аспуха, или в смукателния колектор, а може и двете.
Ремонт на ДВГ и турбокомпресор е диагнозата. Разбира се ако отдушника на картера е ОК!

[kalin09]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Повишеното подкартерно налягане се пренася във вътрешноста на турбокомпресора и упражнява натиск върху уплътняващите елементи.

Точно откъде се прокрадва налягането чак до вътрешността?

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Е сега на теб ли да обяснявам. Айде помисли малко.

[kalin09]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Колкото и да го мисля няма как. Налягане там прави маслената помпа,а тя от своя страна е с дебит константа ,а е порязана по налягане от преливен клапан. Единствения начин да се вдигне налягането е ако клапана заяде.

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?



Тая зелената стрелка най долу - слив масла

[Ясен]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Колкото и да го мисля няма как. Налягане там прави маслената помпа,а тя от своя страна е с дебит константа ,а е порязана по налягане от преливен клапан. Единствения начин да се вдигне налягането е ако клапана заяде.

Клапанът е отворен към картера така че налягането на маслото теоретично зависи пряко от картерното. Ама на половин бар в картера е отлетяла щеката за масло (минимум). А половин бар върху налягането на маслото едва ли някой уплътнителен елемент ще го усети. Той самият клапан който го регулира на повечето коли работи с толеранс 1 бар.

[cecoa1]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

А при много газове в картера, маслото го качва през вентилацията. Та може и турбото да не е съвсем лошо.

[motor_men]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Мисля , че мнението на Andro 160 е вярно. Турбината се смазва от помпата , след което маслото се оттича в картера , под нивото на маслото. Ако има повишено картерно налягане , това пречи на маслото от турбината да се оттича , образува се нещо като тапа и уплътняващите елементи пропускат масло.

[bocho64]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Турбината се смазва от помпата , след което маслото се оттича в картера , под нивото на маслото.

Може ли някоя картинка на такова оттичане ,че аз лично под нивото не съм виждал. Всички дето съм гледал оттичането е някъде по блока тоест над нивото!

[motor_men]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

На Каравеле 1.6 ТД е точно на дъното на картера. И съм имал точно такъв проблем.

[evillion]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

И при запушена картерна вентилация става същото. На аудито я бях извел навън за да не ми цапа дросела с масло от парите и миналата зима като замръзна ела та гледай. Едни пушилки отзад, едни димки, направо ужас. За 500 метра издуха 1л. масло. Оправих вентилацията и сега за 9000 км. Съм долял 300г. масло. Мотора е 1.8т.

[targa]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Щом мотора духа, представям си какво е състоянието на лагерите. Според мен Калин е прав. Турбините умират основно от лошо мазане на оста, сиреч от ниско налягане на маслото. Не вярвам от повишено налягане в картера, да се получи противоналягане в маслената магистрала. Освен ако няма навика да си работи дълго време на празни обороти. При положение, че и двата мотора отдавна са били за ремонт, няма да се учудя и маслото да не е било много стока, а от там и да е имало запушване на маслената магистрала. Или заседнал клапан. Аз за това не мога да търпя кола без манометър за налягане на маслото. Ако няма, първата ми работа е да сложа.