Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016, с подкрепата на PowerWinch

[Стоян Францов]

Ясни са вече датите на състезанията за 2016 година.

Сливен 4х4 Екстрийм 2016 - 23-24 април 2016

Лазарово 4х4 Екстрийм 2016 - 21-22 май 2016

Лясковец 4х4 Екстрийм 2016 - 25-26 юни 2016

Русе 4х4 Екстрийм 2016 - 16-17 юли 2016

Зверино 4х4 Екстрийм 2016 - 27-28 август 2016

Разград 4х4 Екстрийм 2016 - 1 октомври 2016

В генералното класиране ще участват 5-те най-добри класирания на даден екипаж.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Стандартен

Клас Стандартен–Предназначен е за стандартни джипове.

Изисквания за

1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 85 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.
Забранени гуми: тип тракторна и тип бутонка.

2. Окачване
Машините в този клас могат да бъдат подобрявани, но изискването е да са с оригиналния за модела тип окачване (ресьорно, пружинно- трилинково с панхард, пружинно с А-рамо и т.н.)
Машините в този клас трябва да са със серийните за модела мостове.
Не се допуска използването на coilover и airshocks.

3. Рама, купе
Машините в този клас трябва да бъдат със серийната рама, серийната кабина, серийните врати, серийната за модела маска, серийния преден капак и серийните калници.
Не се допускат съществени промени по купето и рамата(изрязване на твърдия таван, скъсяване на купето, изместване на мостовете, скъсяване на рамата, премахване на стандартните калници за модела, местене на радиатора отзад и т.н.). Трябва да са запазени оригиналните габарити на джипа. Машините трябва да имат предна и задна броня.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

4. Управление
Не се допуска използване на фул-хидро или допълнителна хидро асистенция.

5. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Изисква се наличието на стандартни 3- точкови колани. Седалките и коланите могат да бъдат стандартните за модела.

2. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

3. Машините без твърд(метален) покрив – ако нямат фабрична арка срещу преобръщане (ГАЗ-69, УАЗ-469, Willis и т.н.) ще трябва да бъдат допълнително снабдени с такава.

4. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.

5. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

6. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Модифициран

Клас Модифициран – Предназначен е за модифицирани джипове.

Изисквания за

1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 90 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.

2. Рама, купе
Машините в този клас могат да бъдат модифицирани,но трябва да имат рама и фабрично купе или оригиналната самоносеща конструкция. Минималната дължина на купето заедно с рамата трябва да бъде не по-малка от разстоянието между предния и задния мост, а минималната ширина не по-малка от разстоянието между вътрешната част на гумите от една ос. Виж илюстрацията:



Не се допускат машини със завиващ заден мост.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

3. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Да имат адекватна клетка за безопасност – Няма да се допускат видимо лошо изработени клетки. Няма да се допускат клетки изработени от винкел, тънки тръби (с диаметър под 30 мм.) и други несвойствени материали.
Клетките трябва да имат един диагонал или X от типа показани на картинките:



Горната част на клетката трябва да е усилена. Примери за такова усилване са показани на следните картинки:




Препоръчва се клетките да са изработени от безшевни тръби с минимум по един диагонал в три взаимно-перпендикулярни равнини и да сa с минимален брой заварки.

2. Да имат спортна седалка минимум за пилота – позволени са и седалки тип „дълбоко рекаро“.

3. Да имат 3-точков спортен колан (Y – тип) или колан от по-висок клас минимум за пилота – коланът трябва да минава и през двете рамена. 3-точкови серийни колани от лек автомобил не се допускат.

4. Екипажът трябва да има адекватни каски – няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

5. Колите без фабрични врати (да не е нарушена цялостта на вратата) трябва да имат страничен диагонал, успореден на тялото(седалката), който да предпазва тялото и краката. Той се изработва от тръби с диаметър не по-малък от 30 мм. Препоръчва се страничният диагонал да минава на нивото на раменете и коленете.

6. При изнесен отзад радиатор, купето трябва да е отделено от него с преграда(метал, автомоб.стъкло, поликарбонат, лексан и т.н.).

7. Резервоарът и екипажът трябва да бъдат отделени с негорима преграда/кутия.

8. Когато тръбопроводите на охладителната система минават незащитени с кутия през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

9. Когато тръбопроводите на горивната система минават през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

10. Наличие на ключ маса. При изключване тя трябва изключва акумулатора и да гаси двигателя. Тя трябва да е достъпна и от двете места в автомобила.

11. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

12. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6м.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Прототип

Клас Прототип – Предназначен е за протитипи.

Изисквания за:

1. Гуми
Диаметърът на гумите не е ограничен.

2. Рама, купе, носеща конструкция
Машините в този клас могат да бъдат модифицирани свободно.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

3. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Да имат адекватна клетка за безопасност – Няма да се допускат видимо лошо изработени клетки. Няма да се допускат клетки изработени от винкел, тънки тръби (с диаметър под 30 мм.) и други несвойствени материали.
Клетките трябва да имат един диагонал или X от типа показани на картинките:


Горната част на клетката трябва да е усилена. Примери за такова усилване са показани на следните картинки:



Препоръчва се клетките да са изработени от безшевни тръби с минимум по един диагонал в три взаимно-перпендикулярни равнини и да сa с минимален брой заварки.

2. Да имат спортна седалка минимум за пилота – позволени са и седалки тип „дълбоко рекаро“.

3. Да имат 3-точков спортен колан (Y – тип) или колан от по-висок клас минимум за пилота – коланът трябва да минава и през двете рамена. 3-точкови серийни колани от лек автомобил не се допускат.

4. Екипажът трябва да има адекватни каски – няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

5. Колите с тръбна конструкция и колите без фабрични врати (да не е нарушена цялостта на вратата) трябва да имат страничен диагонал, успореден на тялото(седалката), който да предпазва тялото и краката. Той се изработва от тръби с диаметър не по-малък от 30 мм. Препоръчва се страничният диагонал да минава на нивото на раменете и коленете.

6. Колите с тръбна конструкция трябва да имат стабилен здрав под. Трябва да имат странични панели, които да пазят тялото. Панелите се монтират между страничния диагонал и пода. Позволява се те да са изработени и от щанцована, стоманена решетка с дебелина минимум 3мм и максимална големина на отворите 20мм x 20мм. Препоръчителна дебелина на панелите: 2 мм за стомана или 3 мм за алуминий.

7. Колите с тръбна конструкция и колите без твърд таван трябва да имат защитен панел на тавана, който да покрива цялата кабина. Защитният панел се закрепва с помощта на минимум 6 болта с дебелина минимум 8 мм, с якост минимум 8,8. Ако панелът е заварен, то това трябва да е с поне 6 шева с минимална дължина 50 мм всеки. Позволява се той да се изработи и от щанцована, стоманена решетка с дебелина минимум 3мм и максимална големина на отворите 20мм х 20мм. Препоръчителна дебелина на панелите: 2 мм за стомана или 3 мм алуминий.

8. При изнесен отзад радиатор, купето трябва да е отделено от него с преграда(метал, автомоб.стъкло, поликарбонат, лексан и т.н.).

9. Резервоарът и екипажът трябва да бъдат отделени с негорима преграда/кутия.

10. Когато тръбопроводите на охладителната система минават незащитени с кутия през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

11. Когато тръбопроводите на горивната система минават през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

12. Наличие на ключ маса. При изключване тя трябва изключва акумулатора и да гаси двигателя. Тя трябва да е достъпна и от двете места в автомобила.

13. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

14. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6м.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Правилник
за провеждане на състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”

1.Участие:
Състезанието е между високопроходими автомобили с две оси и маса до 3т. Автомобилите трябва да отговарят на техническите изисквания, които са описани в отделен документ и се прилагат към правилника. Състезанието се провежда по отворено трасе разделено на екстремни зони с препятствия. Право на участие имат всички заплатили таксата за участие, с изключение на видимо употребилите алкохол или упойващи вещества. За целта преди старта на всяка зона всички участници задължително преминават през проба за алкохол в дъха. Употребата на упойващи вещества се определя визуално от съдиите. Ако у съдията възникне съмнение за употреба на упойващи вещества състезателят ще бъде проверен с полеви тест. До старт се допускат само автомобили отговарящи на техническите изисквания. За да стартират автомобилите трябва да са със залепен стикер за технически преглед, залепени стартови номера и стикери на спонсорите. Всички екипажи задължително трябва да носят адекватни каски. Състезателите нямат право да ползват вериги или автомобилите да са оборудвани с тракове. Водачите ще могат да имат и помощник(навигатор), който да ги насочва през зоните.

Участието на лица под 18год. става след писменото съгласие на техен родител( настойник).

2. Класове
Състезанието се провежда в три класа: Стандартен, Модифициран и Прототип.

3.Начин на оценяване на екипажите:
Трасето е отворено и се състои от отделни зони. Зоните се отварят и се затварят по няколко едновременно. Екипажите в отделните класове се разделят на групи и преминават определените им зони по жребий, който се изтегля на всяка конкретна зона. При повикване и неявяване на екипажа на входа на зоната до 5 минути, той губи правото си да стартира в зоната. Екипажът може да поиска 15 мин. отсрочка за стартиране в зоната. При използване на такава отсрочка екипажът може да пропусне редът си на стартиране и получава наказание от 200 наказателни точки при стартиране в зоната. След изтичане на отсрочката, ако епипажът не е готов да стартира, той губи правото си да стартира в зоната.
За всяка зона отговарят полеви съдии.
Всяка зона има вход, изход и врати.

Контролното време за преминаване на зона е 15 мин.
Еднодневните състезания могат да бъдат с контролно време за преминаване на зонa от 10 мин., при решение на организаторите.

Нестартиране в зона се наказва с 700 наказателни точки.

Вход – екипажът и автомобилът могат да влязат в зоната само през нейния вход. Навигаторът може да е извън автомобила при влизане в зоната.

Врата – това е мислената линия между 2 колчета поставени на определени места в зоната. Вратата има посока на преминаване(вход-изход). Едното колче е маркирано и то определя посоката на вратата. На входа маркираното колче се намира отляво на автомобила. Всяка непремината врата носи по 100 наказателни точки. Ширината на вратата трябва да минимум 3 м. За премината(взета) се смята врата премината от целия джип при движение напред в указаната на вратата посока, като накрая колчетата на вратата не са съборени на земята или счупени. Ако при преминаването на врата се събори или счупи колче, екипажът получава 50 наказателни точки – „половин врата“. За да се зачете „половин врата“, предните 2 колела на автомобила трябва да са преминали изцяло през вратата, преди да се събори или счупи колче от нея, а движението на автомобила да продължи напред. Подаване на предните 2 колела през вратата и връщане назад не се брои за премината врата или половин врата. Всяко преминаване на врата в грешната посока води до наказание от 100 точки. Вътре в зоната може да се заобикалят(пропускат) врати.

Изход на зоната – Изходът на зоната е обозначен. Във всяка зона на екипажите се засича времето за преминаване. Целият екипаж, автомобилът и цялото оборудване трябва да преминат през изхода на зоната за да се спре времето и зоната да се отбележи като успешно премината. При просрочване на контролното време полевият съдия изважда автомобила от зоната и изчислява натрупаните наказания. Същото важи и при излизане на автомобила извън зоната с две колела едновременно (гумите да излязат изцяло извън лентата), като времето за преминаване в този случай е равно на контролното време.

По време на преминаването на всяка зона, за всяка грешка съдията начислява наказателни точки. Състезателите могат да ползват лебедки, крикове, пътеки, котви и т.н., но те трябва да са част от оборудването на автомобила (да са преминали входа на зоната вътре в автомобила). Не се допуска внасянето на помощни средства отвън. Не се допуска използването на повече от две пътеки, като максималната им дължина е 1,5м. Навигаторът има право да се движи пеша по трасето и да помага на пилота. При движение на автомобила през зоната хората седнали вътре трябва да са със закопчани предпазни колани и поставени и закопчани каски.
Изключение прави преминаването на(над) опасни водни препятствия. При преминаване на(над) опасни водни препятствия участниците трябва да разкопчаят коланите си, ако съдията ги инструктира за това.
Ако седалката и колана на навигатора в класове Прототип и Модифициран не са спортни, той няма право да седи вътре в джипа.
Навигаторът извън автомобила също трябва да е с поставена и закопчана каска.
Не се разрешава използването на земекопни инструменти, както и умишлената промяна на препятствията.
Навигаторът може да балансира автомобила в движение само посредством колан(въже) завързан за него. Балансирането в движение чрез стъпването на степенки, висенето от врати и прозорци се наказва.
Клатенето/бутането/дърпането на автомобила без колан се наказва.
Автомобилът може да бъде повдиган само с крик(джек). Не се позволява повдигане и клатене на джипа с пътеки. Не се позволява подлагане и наместване на пътеки, ако има движение на гумите на джипа.

Движението между зоните и в района около тях става със скорост не по-висока от 20км/ч.

Класирането на екипажите е по сбора на наказателните точки, с които всеки екипаж е преминал зоните.

Наказателни точки се начисляват за:
Нестартиране в зона - 700 т.
Непреминаване на целия джип през врата – 100 т.
Половин врата – 50 т.
Грубо държане, реплики към полеви съдия - 100т.
Сваляне на каска или движение с незакопчана каска – 100 т.
Използване на лебедка без успокоител на въжето – 100 т.
Докосване с ръка, крак или тяло на опънато въже на лебедка (1) – 100 т.
Балансиране, клатене/бутане/дърпане на джипа без колан(въже) – 100 т.
Увиване на колана за балансиране около тялото или ръката– 100 т.
Незакопчан предпазен колан по време на движение (2) – 100 т.
Умишлено променяне на трасето (3) – 100 т.
Ползване на лебедка (4) – 50 т.
Ползване на стълба( пътека, трупче, подпора) (5) – 10 т.
Ползване на крик( джек) (6) – 10 т.
Съборено или счупено колче (7) – 10 т.
Настъпване(скъсване) на лента (8 ) – 10 т.
Време за преминаване на зона (9) – 6т/мин; 1т/10 сек.

Легенда:
(1) може да се „работи“ с опънато въже на лебедка само чрез колан с дължина минимум 2м.
(2) предпазният колан може да бъде разкопчан при опасно водно препятствие, ако съдията инструктира екипажа за това
(3) Екипажът няма право на мести/променя елементи от трасето(4) За всеки цикъл „закачване-теглене-откачване” на куката
(5) За всеки цикъл „поставяне-преминаване-вдигане” на стълбата
(6) За всеки цикъл „поставяне-вдигане-спускане до земята” на крика
(7) За „съборено” се счита колче, което лежи на земята минимум на 2 точки от дължината си
(8 ) За всяко колело настъпило лентата
(9) Времето за преминаване на трасето ще се закръглява до 10 секунди по математическото правило( напр. 15’24” се закръглява на 15мин и 20 сек, а 15’25” се закръглява на 15мин и 30 сек)

4.Ползване на асистенция.
Асистираща машина.
Екипажите не могат да ползват асистираща машина по време на преминаване през зоната. Асистиращите машини могат да бъдат ползвани само за стационарни опорни точки при самоизвличане. След изтичане на контролното време или след отказване на екипажа асистиращата машина може да извади състезателната машина извън зоната. При обръщане, ако екипажът не може да изправи машината сам, той следва да се откаже и асистиращата машина ще го евакуира от трасето.
Помощ от публиката.
Помощ от публиката не може да се използва. При обръщане публиката може да изправи автомобила след поискване от полевия съдия или екипажа. Това е равносилно на отказване на екипажа.

5. Дисквалификация при:

Ползване на оборудване внесено отвън.
Промяна на препятствията чрез използване на земекопни инструменти и рязане на дървета.
Дисквалификацията важи само за съответната зона и екипажът се наказа с 700 наказателни точки.
Грубо неспазване на правилата и непристойно поведение – по решение на главния съдия.
Движение между зоните и в района около тях със скорост по-висока от 20км/ч., което застрашава живота и здравето на публиката и участниците – по решение на главния съдия.
Дисквалификациите по тази точка важат за цялото състезание.

6.Класиране:
За всеки етап: класирането се извършва по броя на наказателите точките начислени на екипажа след преминаване на зоните. Подреждането е по възходящ ред на точките. Официалните резултати се обявяват от организатора на предвидените за това места, спрямо предварително обявената програма от организатора.
При допуснати грешки, организаторите имат право да променят обявеното етапно класиране, но не по късно от 2 часа от обявяване на същото.

Главното класиране: се извършва след сумиране на резултатите на екипажите от отделните етапи(дни).
Ако два екипажа спорят за призовите места (от първо до трето) и имат равен брой точки се измерва диаметъра на гумите на двете машини. Предимство в класирането получава екипажът състезавал се с гуми с по-малък диаметър.
Главното класиране се обявява от организатора по време на награждаването, след като са обявени етапните резултати и са разгледани всички възражения.

7. Възражения(контестации):
Възражения се подават в писмен вид до 30 минути след обявяването на етапните класирания при Главния съдия. Единствено снимки и видео клипове се приемат, като доказателствен материал в подкрепа или срещу на тезата на подалия възражение.

[Milen Dechev]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Ясни са вече датите на състезанията за 2016 година.

Сливен 4х4 Екстрийм 2016 - 23-24 април 2016

Лазарово 4х4 Екстрийм 2016 - 21-22 май 2016

Лясковец 4х4 Екстрийм 2016 - 25-26 юни 2016

Русе 4х4 Екстрийм 2016 - 16-17 юли 2016

Зверино 4х4 Екстрийм 2016 - 27-28 август 2016

Разград 4х4 Екстрийм 2016 - 1 октомври 2016

Защо няма Самоков?

[valerisuper]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Защото подходиха несериозно към срещата, просто недоидоха и сгрешиха. Нека поотпочинат тая година за догодина ще помислим

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Практиката показа, че 7 състезания за една календарна година са много и взехме решение едно от състезанията да отпадне или пропусне една година.

Нямаше представители на Самоков на срещата и това наклони везните Самоков да е отпадналото състезание.

Разгледайте и промените по правилника и техническите изисквания. Промените са минимални.

В техническите изисквания за Стандартен искаме оригинланите мостове и да няма фул-хидро.

За Модифициран искаме да се монтира ключ-маса.

За Прототип няма промени.

В правилника - вече само се начисляват наказателни точки, но реално нищо не се променя. Всяка непремината врата носи по 100 наказателни точки, а всяка половинка по 50.
Невлизане в зона носи наказание максималния брой точки 700.

Вече няма да има бонус при използване на котви. Траяла въври в посока да се използват все по-малко помощни средства, а да се разчита на майсторско управление.

След пробата на Разград да разделим класовете на групи и да карат по жребий всяка една зона видяхме, че този експеримент води до много по стегнато състезание, удобно е и за състезателите и за публиката и решихме 2016 да е по такава схема.

Вижте и 15 мин. отсрочка за ремонт, ако е дошъл редът за стариране.

Общо взето това са всички промени по тех. изиквания и правилниците. Правилата са прости - влизаш минаваш всички врати чисто и без помощни средства - не получаваш никакви наказателни точки, само времето се трансформира в наказателни точки. Този който има най-малко наказателни точки, той е победителят.
Ако някой има въпроси да пита.

[Krasimir Danailov]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Аз не бях на срещата и нямам право да мърморя, но искам да споделя едно мнение, което смятам за меродавно за повечето Състезатели!
15 минути отсрочка при повреда е крайно недостатечно, имайки предвит локацията на повечето базови лагери, ориентацията на зоните и не на последно място, Достъпа до тях! Струва ми са, че тези 15 минути са малко , ако си карал в предишна зона последен и след жребия ти се пада да си първи в следващата..........Дали да се придвижваш до зоната, или да отстраняваш някакъв технически проблем в лагера!?
Представете си ситуация на повреда, как да я отстраниш за 15 минути и да се явиш на старта в другия край на трасето? Да не говорим, ако повредата е тежка, нали всеки е дошъл да кара!
Успех на целия шампионат през новата 2016 година , дано има повече състезатели и доволни от хобито си колеги! Успешна и спорна година и на всички Организатори и Съдии!

[valerisuper]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Имаше и състезатели, съобразихме се и с тяхното мнение, Можеш да си смениш реда с някои състезател и така ще имаш още доста време но неможе да чакаме до безкрай

[gemax]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Благодарим за ясния и точен правилник за 2016 г. Започваме да стягаме машините. Само не разбрах за клас стандартен какво е изискването за двигател ? Мисля, че е направен пропуск ? Ще може ли да се кара стандартен джип с нестандартен двигател ?

[valerisuper]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

За сега не сме спрели модификация и промени по мотора ,мислим че купето и окачването е по важно за една офроуд машина и затова сме наблегнали там всичко да е близко до оригинала.

[gemax]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Модификации и промени по мотора - да, съглсен съм, ама съвсем различен мотор ?

[valerisuper]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

ДА щом не сме забранили значи е разрешено.

[Кольо]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2016

Хм, новите изменения ми приличат на приеманите в България закони-техния смисъл е "богатите да стават все по-богати, а бедните-още по-бедни".

Разтълкувано-за какво ви са тези наказателни точки за неминаване на врата, и за нестартиране в зона?

Така ако няко е получил повреда и не може да мине някоя врата в дадена зона, а след това започне ремонт, но не може да го довърши за да стартира-инкасира наказание за нестартирал в зоната, и изпада много сериозно в класирането. Така "богатите"(тези с преминати повече врати и зони) стават още по-богати, и нямат стигане.
Така убивате интригата, и правите много лесно и приятно карането за тези които по принцип окупират първите места. Вместо да направите състезанието по-напрегнато-с тези промени правите един или двам супер лидери, а другите за масовка.

Така умря даже и Формула 1 с въздигането на Шумахер, зер досега не е имало толкова зрелище за публиката(седем пъти световен шампион), ма то си беше с цел-Барни направи още някой милион... Вие не сте от това тесто, та не знам кое ви е накарало да приемете тези промени.

Стария правилник(този дето беше допреди два месеца) си беше баш супер, нищо не трябваше да му се пипа, така състезанията си вървяха супер, нищо не беше нужно да се променя. Може би само малко за да се вкара още малко възможност за борба на по-слабите с по-силните, ама и да го няма-пак си беше добре.

А аз си мислех да се съсредоточа в тряла, сега ме карате да се замислям дали изобщо да продължавам да ходя по състезания.